德奥通航，深交所暂停7公司上市？
近日，深交所发布了7家上市公司被暂停上市的公告，成为了 市场的热议话题，一次性暂停夹上市公司确实是一次少见的举措，也说明对广大散户投资者来说，应当更关注于上市公司的基本面与业绩层面。
沪深两市上市公司的2019年一季报已经公布完毕，一些传统的绩优上市公司的成绩单依然靓丽，一些业绩一般的上市公司依然一般，这些都属于符合预期之内。
超出市场预期的是——个别二线蓝筹的上市公司出现了业绩变脸或业绩爆雷的情况，让人大跌眼镜，无论是金融业内人士，还是普通投资者，都大呼不解。
正是出现了少数的爆雷情形更提醒了广大普通投资者需要在选股方面慎重再慎重，更为关键的是——做好风控策略和仓位策略，这样才能在出现不可预见的风险时，可以最小化风险。
简单来说就是“鸡蛋理论”，即把鸡蛋放在不同的篮子，合理配置投资资金，用不同的仓位持有不同类型的绩优股，而非重仓甚至全仓持有一只股票，这样即使是遇见持有的股票出现爆雷的不利情况也不会出现巨亏的情况，而是在能够HOLD得住的风控范围之内。
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我们佛山有5000强大企业家7家：
海天调味食品、美的集团置业、碧桂园控股、宏旺集团、兴海铜铝业、联塑科技、格兰仕集团。
100强企业，海信家电集团，利泰集团，盈峰投资控股，广东新宝电器，南海宇成，万和集团等许多民营企业。
现在旅行社可以出国旅行吗？
现在旅行社还不可以出国旅游，原因如下:
全球疫情还未结束，中国采取"内防反弹，外防输入"的策略，中国民航现在执行五个一政策，中国民航3月12日后宣布:中国每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班；
熔断措施：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。
奖励措施：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。
现在能和中国互相认可的国家，可以互通航班，但有的国家批准和中国通航，但中国不同意，中国同意复航，但有的国家不同意，所以现在出国和回国都很困难。目前急于出国的都是国外有业务，非去不可的，出去旅游的很少，所以现在旅行社就是组织出国游，也很难实现。
中国无人机市场怎么样？
从MP3到MP4，再到平板电脑，再到无人机、平衡车，再到AR/VR，随着技术的快速发展，各类终端硬件市场热潮持续时间是越来越短。2015年还异常火爆的无人机行业，仅过了一年多的时间，2016年下半年，整个无人机市场就遭遇了寒流。随后很多无人机企业纷纷宣布破产，被彻底洗牌出局。然而到目前为止，无人机的寒冬似乎仍未过去。
无人机市场的“寒冬”
自2014年下半年以来，无人机市场快速兴起，众多的创业公司纷纷涌入，各路资本也是纷纷入局。2015年之时，无人机市场更是异常的火爆。然而这股热潮只持续了两年左右的时间，便很快遭遇了“寒流”。
山东矿机无人机子公司山东长空雁航空科技有限责任公司，2016年亏损428.4万元。广东雪莱特无人机子公司深圳曼塔智能科技有限公司2016年亏损达2640.4万元。而雷柏科技2016年无人机业务营收同比减少近一半。2017年3月18日，雷柏科技宣布终止无人机相关项目建设的定增计划。
2016年12月，西安无人机企业斯凯智能因资金链断裂破产倒闭，同时公司还拖欠员工3个月工资未发。2016年12月，智能无人机公司亿航被曝裁员，亿航联合创始人兼首席营销官熊逸放表示离职的员工人数约70人，占员工总人数20%。2017年1月，零度智控确认公司人员发生调整，实际离职人数134人，约占员工总人数的25%。时隔9个多月之后，零度智控再度宣布裁员70多人。
2017年1月11日，法国科技公司Parrot宣布裁撤无人机业务部290名员工，约占总员工数量34%。2017年1月12日，美国无人机制造公司Lily Robotics宣布停业倒闭。
有资料显示，2017年一年，至少有超过20多家无人机企业退出了市场，如果算上很多小型的创业公司，则数量更是惊人。
昨日（8月13日），业内又有一家规模较大的无人机企业——广东莱盛隆电子股份有限公司（以下简称“莱盛隆”）也正式宣布放弃经营。
根据莱盛隆贴出的公告显示，“公司因经营不善，现仍拖欠全厂员工2018年5月部分及6、7、8月份工资”，莱盛隆“已无能力支付以上拖欠员工的工资”，并且还负债超过2亿元。所以决定“正式放弃经营”。
而导致无人机市场寒流的主要原因：一个是资本的快速褪去，一个是无人机管理政策的持续收紧。
首先，当时由于无人机市场才刚刚兴起，入局的厂商很多，但是实际上，当时的市场容量却非常的规模有限。
而且在中高端无人机市场，国内的大疆可谓是一家独大，无论是技术创新、产品设计、供货渠道乃至市场口碑，还是产品线种类，包括消费级、准专业级、行业级无人机门类齐全，大疆创新都走在了行业的前列。在这种情况下，留给其他无人机企业的发挥空间也十分有限。
例如在莱盛隆专注的植保无人机市场，虽然根据艾瑞咨询发布的《2016年中国无人机行业研究报告》预计，到2025年农林植保无人机市场规模将达200亿元。但是，目前国内农业植保仍以人工加手动、电动喷雾机这样的半机械化装备为主，占比超过90%，航空植保比例小于2%。相比日本达到的40-50%覆盖率，无人机在中国农业产业中并不普及。而根据中国农用航空植保协会调查数据统计，2016年全国仅有10%的植保队达到营收平衡。这与200亿规模市场蛋糕形成了鲜明对比。
另外，对于刚刚起步的植保无人飞机市场，当时也吸引了至少十家A股上市公司入局，比如隆金通用、新安股份、宗申股份、芭田股份、德奥通航等。植保无人机行业还造就了超过十家新三板上市公司，比如前面介绍的莱盛隆，以及全丰航空、艾森博、易瓦特、众和植保等。
在当时实际市场需求并不大的植保无人机领域，众多无人机企业的纷纷入局也加剧了这块市场的竞争。
无人机行业的龙头企业，大疆创新2015年就推出了首款植保无人机MG-1杀入了这块市场。成立于2007年的极飞科技也很早就进入了这块市场。相比市场其他品牌，两家公司的植保队签约数量增长迅速。2017年时，极飞农业的植保无人机服务团队已超过800人，而大疆创新建立的植保队平台上注册了200家公司。大疆创新植保市场销售总监曹楠称，据2016年不完全统计，在销量上，全国新增植保机数量中大疆占70%，并称2017年3月初至4月底，大疆新增植保机数量已经达到2016全年的60%。
随着大疆创新等龙头企业在植保无人机领域的寡头地位形成，留给其他无人机企业的机会也就越来越少。更何况本身这个领域需求量并不大，增长也相对缓慢。
其次，随着消费类无人机市场的兴起，无人机黑飞引发的各种隐患也引起了国家的重视。2016年，民航局空管行业管理办公室发布《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》，其第十条规定，民用无人驾驶航空器飞行应当为其单独划设隔离空域，明确水平范围、垂直范围和使用时段。可在民航使用空域内临时为民用无人驾驶航空器划设隔离空域。但飞行密集区、人口稠密区、重点地区、繁忙机场周边区域，原则上不划设民用无人驾驶航空器飞行区域。面对无人机危险黑飞的问题，规章制度再次细化，但是由于处罚力度的不足，黑飞问题仍然没有得到妥善的解决。
2017年上半年，国内出现了多起无人机入侵民航机场、侵入军事地域、干扰军用飞行器正常飞行、航拍“偷窥”国防设施等危害公共安全、甚至是泄露国防机密的事件。随后，北京、成都等各地政府也纷纷出台了无人机禁飞令。以北京为例，2017年2月19日，北京首都机场率先公布了“机场净空保护区”，该“净空保护区”覆盖面积约1058平方公里，约为北京五环面积的1.5倍。直接导致通州区、朝阳区、顺义区、怀柔区和昌平区的相应区域飞无人机均被禁飞。截至2017年5月底，全国多个地区出台相关措施加强飞行器管控，以无人机为代表的“低、慢、小”航空器成为监管的重点。
为了加强无人机的管理，2017年5月16日，中国民用民航局正式下发《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，要求自2017年6月1日起，民用无人机的拥有者必须进行实名登记。5月18日，无人机实名登记系统开通试运行。
在国内加强无人机管控的同时，国外很多的国家也纷纷出台了加强了对于无人机的管控的措施。
随着国内外对于无人机飞行的管控越来越严，这样直接导致了当时整个无人机市场开始出现了萎缩。在加上前面提到的，当时的无人机市场本身的容量就十分有限，随着大批的企业入局，竞争加剧。这也使得无人机企业普遍遭遇了市场的“寒流”。
无人机市场的春天又来了？
虽然近两年无人机市场似乎是进入了“寒冬”，但是随着物流业和电商的快速发展，无人机市场似乎又迎来了新的“春天”。
以无人机为主的无人配送，是目前物流配送中最受关注的领域。顺丰、京东、苏宁等物流/电商企业，都纷纷的在推动无人机物流常态化运营。
今年2月5日，京东获得民航局西北地区管理局的授牌，京东无人机成为首个国家级无人机物流配送试点企业。这是京东无人机自去年获得全国首张覆盖省域（陕西）范围的无人机空域批文后的又一进展。另外，在江苏宿迁，京东已经开辟和规划了30条运送货物的航线，平日里，每天会有30个单子用无人机从这些航线上送出，而专门负责该业务的员工仅有三名。另外，京东在宿迁还成立了自己的飞服学院，每年都会有数百人从这里毕业，为无人机市场培养储备人才。
根据京东的预计，到2020年能够基本建成一个省域空地多级联运的航空物流网络体系。
苏宁在此之前，也拿下了一些航线的空域批文。比如苏宁在安徽灵璧、怀远、金寨这三条航线得到《中国人民解放军东部战区空中参谋部航管处函》(东部战区的航线批文)，在飞行前向区域管制进行申报，同时申请得到当地的城管和公安的支持。
另外，苏宁物流内部还计划在全国范围内建立三级枢纽。其中一级枢纽建立在省会城市，二级枢纽则建立在地级市，三级枢纽则是末端无人机使用的转配枢纽。据预计，苏宁将在2030年，在全国将建立5000个这样的枢纽。届时，全国将会建成一个完整的无人机配送网络。与此同时，苏宁也在构建一个无人机的运营平台，这个平台的目的就是希望可以实现无人机的飞行线路、飞行数据可控可预测。
今年3月27日，顺丰控股发公告称，公司子公司江西丰羽顺途科技有限公司荣获中国民用航空华东地区管理局颁发国内首张无人机航空运营（试点）许可证。这表示，顺丰物流无人机可在民航局批准的试点区域内使用无人机开展物流配送。
此外，国外的电商巨头亚马逊也在不断加码无人机送货。早在2013年，国外电商巨头亚马逊就开始推动无人机送货。2016年12月7日，亚马逊首次实现了无人机给客户送货。目前亚马逊仍在不断加大在这方面的研究，不久前亚马逊还曝光了多项无人机送货相关的专利。
从国内外这些电商、物流的对于无人机送货的积极布局来看，未来在物流领域对于无人机的需求将会呈现高速增长的态势。
据前瞻产业研究院近日发布的《2018—2023年中国无人机行业市场需求预测及投资战略规划分析报告》预测，我国民用无人机产品销售和服务总体市场规模到2020年将达到465亿元，2025年将达750亿元。另有数据预测，到2023年我国民用无人机市场规模将达976.9亿元，年复合增长率达59%。
另外，在植保无人机市场，在经历了前几年的市场培育之后，农户对于无人机植保的接受度越来越高。与此同时，国家和地方政府也开始将植保无人机纳入补贴范畴。
2017年9月18日农业部、财政部、民航局就曾联合发文，主要针对6省市开展农机补贴引导植保无人飞机规范应用试点工作，并选择把浙江、安徽、江西、湖南、广东、重庆等6省(市场)纳入补贴试点范畴，符合规定的无人机单机补贴额不超过3万元。试点省份安排总量不超过1000万元的补贴资金。这在业界被解读为从国家层面正式启动植保无人机进入国家补贴目录的程序。而据业内预计，未来一两年内植保无人机补贴范围预计会扩大到全国80%以上的省市。 这无疑将推动植保无人机行业的发展。
显然，从目前的一些行业动向以及研究机构的数据来看，未来无人机市场仍大有可为。但是目前的无人机市场仍处于“寒冬”，只有在“寒冬”中依然能够活下来的企业，才能够迎接无人机市场新的“春天”。
作者：芯智讯-浪客剑
诺远债盈宝2020年会兑付吗？
近日，多名投资人向财联社记者反映，其2017年下半年认购的理财产品“债盈宝”到期后出现无法兑付本息的情况。这是一款通过诺远资产管理有限公司（下称“诺远资产”）认购的“收益权转让产品”。其底层资产是汉富（北京）资本管理有限公司旗下的一款私募证券投资基金，主要投向低风险债券与股权质押融资项目。
财联社记者在调查中发现，债盈宝由于份额转让这一特殊性，投资人无法获取这个规模逾70亿元人民币的资金池的具体信息。同时，综合记者从多个内部渠道获取的信息来看，汉富控股有限公司（下称“汉富控股”）旗下私募基金多个涉及上市公司的融资项目并未像其宣称的那样采用了股票质押等增信措施。由于风控门槛较低，其在处置资产、追索债权中已显示出力不从心。
业内某知名咨询机构分析人士推测，既无质押登记，又未在股价快速下跌时进行平仓操作，且违约后无足额资产处置，此类业务很可能属于“抽屉协议”，实际上仅仅是一种合同约定的融资行为，因此出现问题时只能向上市公司股东通过合同追索。
70亿资金去向成谜
诺远资产一位区域负责人告诉记者，“债盈宝涉及的债务大概有70亿元，现在在清盘过程中，总额在不断减少。我们可以处置的资产大概有100亿。接下来我们要成立全国催收。因为每个地方都有债务，而且以上市公司为主。现在排队在紧急处置的约有30到40亿，其中，已经撕破脸的，公司不认了的，大概有10.5亿元。这10.5亿元债务涉及的公司都已经起诉了。同时，我们也考虑，因为起诉回款周期比较长，所以我们在努力沟通，如果公司愿意先还一部分，我们也不起诉它”。他同时透露，诺远方面已经对“中科建、哈工大集团与山东天业”三家公司提起了诉讼。
裁判文书网显示，2018年8月2日，北京汉富美邦国际投资顾问中心（普通合伙）因“借款合同纠纷”向山东省高级人民法院起诉山东天业房地产开发集团有限公司、山东天业恒基股份有限公司与山东天业黄金矿业有限公司。但相关文书并未披露具体借款金额，也没有提及抵质押物情况。至于诺远资产或汉富控股与“中科建”、“哈工大集团”的涉诉情况，尚无法在裁判文书网上查阅到。
投资人反映称，目前“债盈宝”到期产品中，利息仅兑付至11月初到期产品，本金仅兑付至9月20日到期产品。诺远资产方面向投资人承诺利息将按时到账，并提供了两个兑付方案，一是排队等待本金赎回，目前每日本金偿付率约在1%至5%之间，即以5%计算，9月21日到期产品需至少20个工作日才能兑付完毕；二是延期6个月，由汉富控股进行回购。
据投资人提供的债盈宝合同，该产品涉及三方。首先是作为甲方受让人的投资人，其次是作为乙方的转让人，然后是作为服务方的丙方诺远资产。债盈宝的产品说明书称，债盈宝“基础资产安全性高”，“所投基础资产为国债、政策性金融债、信用债、股票质押类资产等固定收益类资产”。认购起点是15万元。根据存续时长分为3/6/9/12个月四种，对应预期年化收益率为7至9.5%。
虽然产品说明书声称基础资产是各类债券及股票质押，但在实际操作中，合同约定的基础资产却是私募基金份额。一位投资人向记者展示了一份附加在债盈宝主合同后的《收益权转让清单》，这份清单显示，债盈宝基础资产是“新余汉富卓瑞投资管理中心（有限合伙）合伙份额”（下称“汉富卓瑞”）。据基金业协会私募基金公示，汉富卓瑞是一支成立于2015年4月的私募证券投资基金。目前已披露季报9条，年报2条，月报1条。
事实上，早在2016年4月29日，中国证监会就对私募基金份额拆分转让问题进行了警示。证监会相关负责人曾表示，依据《私募投资基金监督管理办法暂行规定》，私募基金或私募基金收益权只能向合格投资者募集和转让，同时单一私募基金投资者数量应当符合法定上限。任何机构或个人在募集、销售、转让契约型、公司型、合伙型私募基金或者私募基金收益权时，均应遵守上述规定。对此，诺远总部一位负责人对外宣称，证监会设定了为期3年的宽限期，用于消化存量业务，因此诺远方面可以发行债盈宝产品至2020年。
而不论是投资人还是上述诺远某区负责人，都说不清楚资金具体流向。上述诺远某区负责人表示，汉富卓瑞的报告只向合格投资人披露，通过诺远资产受让份额的投资人因此无法看到上述报告。所谓合格投资人，事实上就是债盈宝的转让人“李延武”。一位诺远内部人士告诉记者，“所有投资人认购的债盈宝都是诺远资产法人李延武转让的私募基金份额”。这即是说，债盈宝70亿资金的去向，只有诺远资产有限的人员自己知道。
股票质押真实性存疑
除了汉富卓瑞以外，汉富控股与诺远资产也设立了多支私募基金。据公开信息，诺远资产旗下私募有两大品牌，一是专做上市公司股权质押的“昭阳增利”系列私募投资基金；二是专做上市公司定向增发的“景欣定增”系列私募投资基金。基金业协会的信息公示显示，目前备案的昭阳系列基金计有12只。其中，汉富昭阳增利1号证券投资基金成立于2016年2月，昭阳增利12号私募投资基金成立于2017年12月。
上述诺远内部人士称，与诺远存在债务关系、有业务往来的上市公司达40家。财联社记者获得的昭阳系列某私募基金管理报告提及，该基金曾为包括日机密封（300470.SZ）、高升控股（000971.SZ）、西部资源（600139.SH）、兴业矿业（000426.SZ）、安通控股（600179.SH）、中捷资源（002021.SZ）、德奥通航（现*ST德奥，002260.SZ）、海虹控股（现国新健康，000503.SZ）、德威新材（300325.SZ）、软控控股（002073.SZ）、亿利洁能（600277.SH）、帝龙文化（现聚力文化，002247.SZ）、郝美集团（002356.SZ）在内的13家上市公司提供股票质押融资服务。
虽然面向合格投资人募集，且经过协会备案，但昭阳增利系列也仅仅披露了基金净值与涉及的融资主体，并没有披露具体的资金使用情况。上述报告提及的13家上市公司中，仅有亿利洁能、西部资源、聚力文化、ST德奥4家上市公司发布了质权人为汉富控股关联企业的股票质押公告。其中，西部资源大股东曾将1.0104亿股质押予汉富（北京）资本管理有限公司，亿利洁能、聚力文化、ST德奥的质权人均为北京中开金广农企业管理中心（有限合伙）。目前，ST德奥与亿利洁能的股票依然处于质押中，西部资源与聚力文化被质押股份则分别于2017年7月与2018年4月办理了解除质押。其余9家上市公司则既无公告也没有在中登网登记备案。
多名诺远内部人士向记者证实，部分上市公司在与诺远资产订立股票质押合同时，还要签订一份保密协议，禁止诺远对外公布融资数额与交易细节。至于原因，一位诺远总部人士这样解释：“上市公司肯定会跟你签保密协议啊。你的时间节点在那里，融资条款一旦公布，肯定会对别人的股价产生影响啊。如果人家股票吃两个跌停，谁来负这个责任？”
值得一提的是，几乎与债盈宝出现兑付危机同时，昭阳增利系列也发生了延期。记者掌握的一份材料显示，2018年10月，昭阳增利9号管理人通知，该产品投资期限将延长6个月，管理人提请召开投资人会议。
从现行监管规定来说，上市公司大股东质押股票必须在2日内进行公告。2016年1月9日开始施行的《上市公司大股东、董监高减持股份的若干规定》第十一条、2017年5月26日修订后重新发布施行的《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》第十二条均规定：“上市公司大股东的股权被质押的，该股东应当在该事实发生之日起2日内通知上市公司，并予公告”。
目前已有上市公司因公告不及时而被交易所采取监管措施。2018年1月9日，因三胞集团于2017年9月及10月将其持有的南京新百（600682.SH）合计3,000万股（占总股本的2.7%）股份质押给大业信托有限责任公司，但迟至10月31日才将股权质押事项告知上市公司，上市公司于11月1日披露，上海证券交易所认为三胞集团相关信息披露不及时，损害了投资者的知情权，对三胞集团予以监管关注。可以说，在监管高压之下，上市公司隐瞒相关披露的违规成本已大大提高。
这就引发了另一种可能。部分上市公司与汉富控股及诺远资产旗下私募基金订立的融资协议是否真的包含了股票质押这一增信措施？某券商从事股权质押相关业务人士告诉记者，股权质押分为两种，一为场内，二是场外；但不论是场内质押还是场外质押，均需在中登网登记。“不登记就不存在质押的说法了”，他说。考虑到上述内部人士所称部分上市公司在向诺远资产质押股票时从未在第三方平台上登记，债盈宝及昭阳增利系列所谓股权质押融资项目的真实性令人怀疑。
债务还是资产？
另一方面，为安抚投资人情绪，目前，诺远资产方面提出了将部分债权打包成资产包转让给投资人，由投资人自己向债务人追索的方案。有投资人就此咨询诺远方面，询问转让的是资产还是债权；诺远方面的答复是“债权”，但同时又表示，“债权就是资产”。
事实上，以财联社记者掌握的材料来看，诺远资产及汉富控股在抵质押物设置方面态度并不坚决。例如对上文提及的山东天业3.8亿元贷款，诺远资产方面仅要求该债务人上市母公司山东天业恒基股份有限公司（现ST天业，600807.SH）及其法人曾昭秦出具保证函。与之相似，在汉富控股委托中信银行北京分行贷款2亿元给中科建设开发总公司的过程中，也仅有关联企业中科建飞投资控股集团有限公司与中科建设开发总公司法人顾玮国就债务履约进行了连带保证。不论是作为上市公司的山东天业，还是持有大量商业物业的中科建，均没有向出资人提供股票质押或土地质押。
部分投资人因此对债盈宝的合法性提出了质疑，一位投资者撰文称：“债盈宝就是资金池，没有明确的底层资产。试想：如果发生问题的第一时间，通过官方渠道向广大投资者公布债盈宝的总额，所有对应的项目，（真的需要保密的可以打*呀），请个公信力高的会计事务所出个报告。我想绝大多数投资者都会安心多了，也会给予极大的理解的”。
某资管咨询公司分析师告诉记者，和私募基金合作的股票质押业务，很可能只是合同约定，并没有进行股票质押登记，所以才会要签保密协议。“只要是进行了股票质押登记，在中登网都是有记录的，超过5%就一定要公告。你如果没有做质押登记，实际是一种合同约定的融资行为。所以出了问题就没办法处理质押股票，只能向上市公司股东通过合同追索。正常股票质押业务，出了问题可以平仓的”，他说。同时，该分析师还表示，“非金融机构融资成本显著高于银行券商，因此上市公司在经营情况较好时往往不会考虑财富管理公司这样的通道”。
据上述诺远华东某区负责人表示，汉富控股已聘请德勤会计师事务所驻场查账，不日将公布审计结果。
对于上述情况，财联社记者曾向涉及的各家公司提出采访请求。兴业矿业回复称，该公司及控股母公司均未与汉富控股或旗下私募基金有业务往来。西部资源回复称，股权质押公告需经大股东及中登网通知并提交交易所审核，相关信息可以在公告中查询。聚力文化回复称，该公司严格遵守交易所信息披露规则，对持股5％以上的股东历次质押情况均进行了公告，股票质押的具体情况均以公告为准。截至本文刊发时，其他公司尚未做出回应。
记者就上述问题，给诺远资产发了采访传真，但暂时没有获得回复，记者也曾数次尝试电话联系相关负责人，但电话一直无人接听，最后记者数次前往公司现场，但接待人员没有透露具体兑付安排和资金流向等信息。
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