国内油价或将迎来上涨，美国宣布释放18亿桶原油？
国际经济受疫情影响，已经发生好多问题，再加上乌克兰战争的冲击，物价上涨特别是石油天然气价格暴涨，纠其原因是MD与西方国家疯狂制裁俄罗斯的恶果。MD释放1.8亿桶原油，一是缓解其国内油价上涨的压力；二是给国际社会标榜自己对稳定油价所做的努力，提升国际话语权；三是能否真正做到释放1.8桶原油还有待观察确认。
所以国内油价上涨是有基础的，但是绝对不会超越社会承受能力的。
油价迎来调整？
此次92#油价下调了0.30元/升（江苏地区），迎来国内油价今年第8次下跌，且创造了年内最大跌幅，汽油批发价格每吨下调375元。
国内成品油价格全面重返7元时代在此之前，国内92#成品油价格达到7.95元/升，离破8元只一步之遥。其后，国际原油价格持续下跌，单日最大跌幅超过4%。
至今为止，国内成品油价格已经调整了22次（十三涨八跌一搁浅），而11月2日油价下调0.30元/升，将创造年内最大的跌幅。国内成品油价格全面重返7元时代！
怎么看待此次的油价下调此次油价下调的力度还是蛮大的，50L油箱加满能省下14.5元。尽管如此，国内油价每升仍然高达7.65元，相比今年初的6.96元/升，涨幅超过﹢9.9%，依旧涨幅惊人！远超过国内大多数理财产品的投资收益！
未来油价还会下跌么11月16日将开启下一轮的油价调整窗口，届时油价是否能继续下调，还未可知！不过从目前国际原油价格的走势来看，可能性并不大，截止今日（11月5日）上午，布伦特原油只微跌了﹣0.30%，油价依然处于高位72.39美元/桶。随着伊朗石油制裁禁令的实施，必然会迎来强势的反击，甚至伊朗有可能会武力切断波斯湾海上石油通道。国际原油供应会进一步趋紧，未来不排除，油价进一步上涨的可能！
总之，此次油价下调处于有车一族来说，是比较好的消息！至少未来10天内，不用担心油价再次上调了，该开就开吧！欢迎大家在评论区留言交流！财经问题就请点击关注【操盘手信一】！！！
为啥感觉加油的人不增反减？
国内油价啥时候下调了！2019年除了一次搁浅、一次因增值税调整下调油价以外，其余六次不都是一直在上调么！而很快（4月26日）又将迎来“第七”次上调，如此涨势，人们出门减少开车不是必然的么，自然去加油的人就少啦！
2019年，国内油价调整情况从年初至今，国内成品油调价窗口一共开启过8次，分别为1月14日、28日，2月14日、28日，3月14日、28日、31日，4月12日。其中3月14日，油价搁浅；3月31日，因国内增值税由16%调至13%，下调三个百分点，导致油价下调；其余六次，都是上调的！
而在短短不到5个月，国内汽、柴油供应价格累计已分别上调了680元/吨、675元/吨。与此同时，92#油价也从年初的6.42元/升上涨至6.96元/升，涨幅为﹢8.41%（江苏地区）。相当于每加满50L油，价格比年初多出27元，基本上够我一个星期的早饭钱了！
国内油价或将迎来年内“第七涨”，92#油价全面进入7元时代4月22日，伊朗对外宣称在必要的时候，会封锁霍尔木兹海峡，以抵御美国的威胁！这进一步加大了市场对于原油供应可能出现短缺的担忧，国际原油价格应声上涨！布伦特原油价格每桶突破74美元，最高达到74.73美元，纽约原油价格也冲高至66.6美元/桶！
受此影响，4月26日，国内油价大概率是会再次上调的！据第三方机构监测数据显示，截止到4月23日，此轮调价周期内，原油综合变化率为﹢2.93%，预计汽、柴油供应价格或将再次上调140元/吨，折算成92#油价将上调0.11元至7.07元/升，国内油价不仅将迎来年内的“第七涨”，还将全面进入7元时代！
总之，国内油价马上就将“第七涨”咯，哪里会下调啊！而油价上涨，开车的人变少，自然去加油站的人也就少了，如果再这么涨下去，估计以后过马路都不要看红绿灯咯！欢迎大家在评论区留言交流！财经问题就请点击关注【财经者思】，记得多多点赞哦！！！
700万新能源车主却笑不出来？
从该问题的描述可以得出什么结论呢？
挑动“油电对立”的主体不是电动汽车制造商，而是燃油车阵营，2022年油价开年涨本应当是燃油车主需要关注的话题，宏观解读则与所有人都息息相关；因为油价的增长不仅是汽油价格增长，柴油价格也要同步提升，陆路运输里的公路运输承载超70%，油价上涨等于运费上涨，运费上涨等于物价上涨，这就是与所有人息息相关的原因。
同时也是商用车型加速电动化的驱动力，只不过卡车转型电驱必然会带来更多的争议，以目前的技术不见得做不到卡车电动化，只是目前相对平衡的行业生态还没有到打破的最佳时机。
回到正题，为何说挑动“油电对立”的会是燃油车阵营呢？
油价的上调和电动汽车（包括插混车）用户的关系都不大，这是单纯从用车角度解读的结论，可是很多自媒体都在炒作“700万新能源车主笑不出来”……为什么笑不出来？哈哈哈就是最佳反驳。
但是这样不傻吗？
类似标题的通稿主要是将充电难和里程焦虑，暗指返乡潮中电动汽车充电难；这个问题确实存在，但排队充电也值得一等，并不存在“没地充电”的说法。G字头的高速公路服务区全部都有充电站，只是充电桩的数量还没有进入快速增长期，所以可能需要等一等；然而即便是排队一小时充电半小时，用了90分钟充电所支付的费用不过是几十元，按照大容量的电池组计算，就算是60~70元吧，充满后就算只能开400公里，每公里的成本只是0.15~0.175元。
在返乡潮中的高速公路加油也是要排队的， 按照30分钟为参考吧，省下了一个小时的时间；假设油耗为10L/100km，加注40L汽油可以行驶400公里，40L的92号低标号汽油的费用也要接近300元。省了一个小时多支付230~240元的费用，就算是230元，每分钟多支出大约3.83元，这是日薪超2k的标准，如果没有那么高的薪资则时间成本和时间价值都不会多高，用电动汽车自然会显得非常划算。
日常用车充电难吗？
真正用过电动汽车或插混汽车就不会感觉到了，截止2021年的数据显示，充电桩和新能源汽车的比例仍旧大约为1:3，也就是一个充电桩服务三台车；除了高峰期以外几乎没有可能出现三台车在同一时间于同一地点充电的可能性，大部分的充电桩都是闲置状态，而且充电桩在城市中的密度还都挺高，打开导航搜一搜会发现附近几公里甚至几百米内就会有充电站或公用充电桩。
所以即便没有家用充电桩也不用担心，充电从来都不麻烦，而且充电的时间基本都是垃圾时间，也不会有什么损失。
家用充电桩是大多数新能源汽车用户都会去安装的，只要有停车位就能申请，专用桩使用的新能源汽车专用电表的价格极低，始终为夜间0.3元、白天0.6元多一点，通勤成本可以低至每公里几分钱；回到家里停好车顺手插上充电枪，这是一点点都不麻烦的，车辆大部分时间都处于满电或几乎充满电的状态。
至此还认为新能源汽车用户笑不出来吗？只是没有必要去无聊的笑而已。在用车过程中得到了便利、降低了出行成本，似乎也没有理由去告诉别人，毕竟不是专业汽车人。
综上所述，为何新能源汽车用户没有兴趣去挑动“油电对立”，燃油车阵营却热情满满呢？原因很简单，上述内容都是答案。
用车成本低用车体验好电动汽车没有变速器，用电机直驱，燃油车换挡顿挫的问题在电驱车上不会出现；电机起步即可爆发最大扭矩，这是最优秀的内燃机也做不到的。而且电机运行中没有噪音、高温和振动，故障率极低且不用保养，可以说用过电动汽车之后再不想碰燃油车。
这个道理会逐渐被越来越多的消费者看清，再选车可能就不选燃油车了，尤其是面对不断上涨的油价；那么主要生产燃油车的企业就会面临破产危机，这其中又以外国车企为主（包括合资企业），车企破产则供应链和经销商都要面临危机，这条产业链关联了非常多的汽车行业从业者， 不想失业就要去诋毁电动汽车来抬高燃油车，然而最终还是螳臂当车，因为面对实力的差异而给出错误的结论，时间久了就没人信了。懂了吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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成品油会迎来新年第一涨吗？
美油从10月份高点下降约34美元/桶，布油下降约36美元/桶，跌幅一度达到40%以上，这令国内消费者感到十分开心。不过，刚刚才开始享受低油价的中国消费者，还能享受多久呢？
1、多重利好支撑 国际油价新年来实现3连涨
2018年最后两个月，原油市场的情绪十分悲观。不料2019年开盘至今，油价逆势上涨，连续3个交易日收涨，日内涨势仍不减。虽然这与此前的跌势相比仍不算什么，但是油价的风向为何突然转变了呢？
一方面，欧佩克+12月份签订的减产协议将于今年1月份开始生效，此前沙特和俄罗斯等原油大国疯狂增产，而全球需求预计将下降，这就加剧了原油市场供过于求的风险。如今这些国家开始减产，虽然额度不算特别大，但是也聊胜于无。
另一方面，上周五美国至12月28日当周API原油库存大减450万桶，降幅超过预期的233.3万桶，周六公布的当周EIA原油库存则仅增加0.7万桶，前值为减少4.6万桶。可见在国际油价持续下降的压力下，美国页岩油开采商开采原油的动力也在下降。
另外，此前沙特宣布将减少对美出口原油，而最近的船运数据也显示，欧佩克发往美国的原油船货数量锐减至5年新低，这可能也是美国原油库存下降或增幅不大的主要原因。
虽然供求关系一直是主导油价的因素，但是因为国际原油是以美元计价的，因此，2018年美元走强，就意味着美元的购买力更强，这也是油价显得弱势的原因之一。而美元似乎出现了筑顶的倾向，加上上周美联储主席鲍威尔发出“鸽”派言论，很可能结束美元强势的局面，这也将会支撑国际油价反弹。
以上多重利好加上油价一度跌至1年多低点，可能也令一些投资者看到了抄底的机会。受美国政府关门影响，美国商品期货交易委员会（CFTC）最新持仓报告仍未公布，不过从此前的报告仍可以看出，截至2018年12月18日当周，美油多头仓位从801203手增加18950手至820153手。多头入场也可能是新一年来油价反弹的因素之一。
2、消费者担忧国内成品油价格上调？可能还为时尚早
值得注意的是，油价的这一波反弹却令国内消费者开始担心，国内成品油可能会迎来新年“第一涨”。机构人士认为，受到国际油价反弹的影响，国内参考的原油变化率处在负值内回升，此次1月14日24时开启的成品油调价或迎来搁浅或上调。
不过，目前国际油价的反弹也才刚刚开始，这种趋势究竟是“死猫反弹”还是能够继续维持还很难说，因此现在开始担忧成品油上调油价可能还有点早。
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