中国长城是军工股吗(昆仑润滑油与长城润滑油哪个好)

1、中国长城是军工股吗，昆仑润滑油与长城润滑油哪个好？

长城润滑油会相对比昆仑润滑油好点，以下是长城机油的优点：

1、长城机油最好的系列是金吉星，性价比高，知名度高，市场认知度高，质量高；

2、长城金吉星润滑油系列产品秉承了长城润滑油一贯的航天品质，采用高品质全合成基础油，依托军工品质与航天级科技支持，以优异的低温启动性能和高温润滑性能实现平衡养护车辆，同时独具源自航天技术要求的精密护卫因子实现双重抗磨，能够有效减少磨损，四季通用；

3、除此之外，长城金吉星润滑油还具有出色的高温抗氧化性能和清净分散性能，全面抑制积碳和油泥的生成，并针对中国的道路特殊情况，采用特有的环保配方，有效提高燃油的经济性。

2、哈弗是军工企业吗？

虽然创始人魏建军不是军人，但他的父亲是一名军人，军旅生涯长达20多年，所以魏建军从小是在部队氛围中长大的，长时间的熏陶也让魏建军有着军人般的性格。而创立长城汽车后，魏建军也会用军事化的管理方式来指导生产制造，所以虽然不是军工企业，但长城、哈弗、WEY等品牌在近些年来飞速发展，这离不开魏建军独树一帜的行事风格。哈弗不是军工企业

3、目前一线蓝筹股有哪些？

股票市场的蓝筹股其实就是指具有价值，属于最值钱的哪些股票！但蓝筹股除了这个特征之外，还有其他三个特征，类似股票市值大的，而且分红率高的，已经具备投资价值的股票，具有这些特征的股票称为蓝筹股。

A股市场蓝筹股分为两种，一线蓝筹与二线蓝筹之分，一线蓝筹股就是最具有投资价值的股票，二线蓝筹就是仅此于一线蓝筹具有投资价值的股票。

也许有些人还不理解一线蓝筹与二线蓝筹的划分，我们可以用城市划分来解释，国内各大城市分为一线城市~四线城市，城市的划分是根据经济来排名的，经济最好的城市就是分为一线城市，类似北京，上海，广州，深圳等。

而经济相比一线城市较低点的被称为二线城市，比如成都市、杭州市、武汉市、重庆市、南京市等就是二线城市，由于经济同比一线城市较差。同理二线蓝筹股与一线蓝筹股相比，说白了就是没有一线蓝筹股股值钱，最值钱的投资价值股票就是一线蓝筹股。

上面已经对于A股市场蓝筹股的定义进行了分析，以及对于蓝筹股的划分也分析了！下面我们就是深入了解截止今天2019年12月4日一线蓝筹股股到底有哪些？

A股市场一线蓝筹股还是挺多了，主要集中在各大行业龙头股之中，下面列举部分一线蓝筹股名单:京东方A

五粮液

上海电气

中信证券

农业银行

大秦铁路

上汽集团

贵州茅台

国电电力

长江电力

工商银行

中国铝业

中国银行

中国重工

建设银行

中国中车中国石油

宝钢股份

中国石化

中国平安

海通证券

三一重工

中国交建

中国铁建

伊利股份

紫金矿业

中国中冶

中国建筑

中国中铁

中国人寿

等等这些都是目前A股市场的一线蓝筹股，当然除了这几十家一线蓝筹股之外，还有部分一线蓝筹股股没有列举出来，希望大家自行用力挑选了，我个人精力有限。

风险提示:以上一线蓝筹股名单，仅供大家参考，不构成买卖建议，自行买卖盈亏自负。

4、中石化长城机油纯正啥意思？

只要是中石化的加油站卖的长城金吉星机油都是真的。

针对消费者冬季里选油、购油的需求。专家表示，重点要考虑润滑油的流动性和抗磨损能力，一般来说，冬夏通用的润滑油无论是低温还是高温都能保持较稳定的润滑性能，能够对发动机起到较好的保护作用。在市面上众多的润滑油产品中，长城金吉星润滑油可谓是广大消费者最省心又最放心的选择。

长城金吉星润滑油系列产品秉承了长城润滑油一贯的航天品质，采用高品质全合成基础油，依托军工品质与航天级科技支持，以优异的低温启动性能和高温润滑性能实现平衡养护车辆，同时独具源自航天技术要求的精密护卫因子实现双重抗磨，能够有效减少磨损，四季通用。除此之外，长城金吉星润滑油还具有出色的高温抗氧化性能和清净分散性能，全面抑制积碳和油泥的生成，并针对中国的道路特殊情况，采用特有的环保配方，有效提高燃油的经济性。

5、日本陆军和海军互相倾轧到了什么程度？

二战之后，日本天皇裕仁在《昭和天皇独白录》之中，曾认真总结了日本战败的原因，其间他曾反复提到了一个非常重要的因素——陆海军之间关系恶劣。

在他看来，陆海军之间的互斗，严重影响了相互之间的作战协同，对战争的走向造成了不可估量的损失。

在世界军史里，因各军种之间差异而产生的不和、竞争等对立关系，在军队演化过程当中，十分常见。

然而像二战时期，日本这种海、陆军尖锐对立、相互拆台的情况，确实相当罕见而又奇葩。

民国时期，著名军事家蒋百里就曾经评价过日本军队内部的矛盾现象：

“日本陆军的强，是世界少有的，海军的强，也是世界少有的，然而，两个强加在一起，却成为了弱。”

在描述陆、海军之间的矛盾锦集之前，咱们先简单介绍下，这俩军种相互看着不爽的原因。

历史积怨

咱们都知道，日本的天皇最后是通过“倒幕运动”，才最终走到了历史的前台，然而，当时的日本天皇手中并没有多少军队，全靠着下面的一群强藩小弟们支持，才最终得以扬眉吐气，当家做主。

因此，当德川幕府轰然倒台之后，那些立下大功的强藩们，自然成为了新政府的重要元老。当初参加倒幕的强藩主要有四个：长州藩、萨摩藩、土佐藩以及肥前藩。

但是后来随着土佐、肥前两个势力的不断衰弱，明治政府内的主导势力，便只剩下了长州藩和萨摩藩两个强藩。

而这两个强藩之间，那可是有着血海深仇的。

早在元治元年（1864年），面对洋人入侵局面，持尊皇攘夷观念的长州藩（保守派），主张武力解决外国人对日本的经济侵略等问题。

但萨摩藩却在前不久，刚刚经历了“萨英之战”，战败赔款的耻辱，让萨摩藩深知当时的日本确实干不过欧美列强，因此它对长州藩的激进观念，并不认同。

随后，在“池田屋事件”（长州藩激进人物被捕杀）的刺激之下，长州藩内部激进势力开始召集军队，入京清君侧，并在京都与会津藩、桑名藩的军队发生了激战。

原本长州藩的军队一度占据上风，但不久，把守乾门的萨摩藩军队闻讯赶来，并投入了镇压长州藩的行动之中，使得战局迅速逆转，长州藩军队最终不支败北。

随后，主张出兵的长州藩藩士们被迫纷纷自杀谢罪，长州藩在朝廷的打击之下，最终向幕府投降屈服。

双方自此算是结下了难解的梁子。

而日本军队里面的陆、海两军的背后，却恰恰正是这两个强藩，您说，他俩能对付得了吗？

更何况，后来日本军队的制度，也间接造成了双方谁也看不上谁的现实。

制度埋雷

咱们都知道，打仗历来讲究一个协调一致，然而，日本军中的二元制度，却使得海、陆两个军种，相互之间互不妥协，成为了一个很现实、又解不了的问题。

日本天皇也知道海、陆军之间不对付，因此在最初军队构架理念当中，他所设想的完美构成是：

天皇下面设立直属天皇额参谋本部，而其下的分支陆、海军部则统一由参谋本部的掌管、调度。

然而，理想很丰满，现实却很骨感。

深受“陆主海从”的陆军方面，对于双方对等的地位，一直耿耿于怀，双方的博弈也在后来发展过程当中，愈演愈烈。

1893年，日本出台了《战时大本营条例》，这里面规定：

战时，参谋总长不仅拥有陆军的军令权，还掌控海军的军令权。

而参谋总长的设置却在陆军之下，也就是说，战时，陆军说了算，海军打辅助。

当然，条例这种东西，在固执的权力面前，也不一定好使。为了平息海军方面的不满，在战争发生之时，日本政府方面，往往会协调双方精英，共同担任海陆军司令，以促成双方和谐融合、友好相处。

条例的约束加上政府的和稀泥，原本海军也就忍了，但随后爆发的甲午之战，却让日本海军彻底膨胀了。

陆军，你瞅瞅来！

甲午之战日方的胜利，使得表现出色的海军开始有了和陆军叫板、向政府叫屈的勇气，朝野上下，“陆海对等”呼声，不绝于耳。

为此双方军事大臣们纷纷上奏天皇，要求天皇给个说法，陆军提出《战时大本营编制》，而海军则提出《战时大本营条令》，双方自然是怎么对自己好，怎么来。

最终，在天皇的裁决之下，日本政府最终对先前《战时大本营条例》进行了修改，条例里面规定了一条重要变更：

“参谋总长及海军军令部长为各自的参谋之长，参与最高统帅部军事机密事务的处理。”

这便使得日方在战时，陆、海军队各自的军令部门，保持了最大程度上的相互独立、对等，双方制衡削弱、互相脱钩，海军跟陆军之间，再也不用强行拧在一起了。

也正是这种陆海二元制的形成，最终导致了二战时期，日本军队在战场之上，发生了形形色色的奇葩事件。

陆海奇葩矛盾锦集

抢占青岛

1938年1月，日本华北方面军调集军队进攻青岛，鉴于青岛的重要战略位置，日方还专门派遣了一个海运基地建设队前往青岛，打算在青岛建立一个陆军基地，方便以后运输兵员、战略物资。

然而，还没等这个建设队到达青岛，1月10日，海军方面提前登陆青岛，随后在青岛境内各个重要建筑之上全部张贴“海军管理”，一天之内，青岛全部军用物资、建筑、战略要地全部归入海军名下。

陆军一路急行，到达青岛之后，才发现，没自己什么事儿了。

随后，双方因为青岛的归属权问题，互相责骂，这事儿一直闹到了东京大本营，最后在双方高层的调解之下，才勉强达成了合作协定。

这还只是一个开始，后面的更精彩。

互相隐瞒战争信息

1942年6月，中途岛海战之后，日本损失四艘航母，以惨败告终，对于战败的消息，海军方面选择不告诉陆军。

作为作为内阁总理大臣，同时兼任陆军大臣的东条英机，事后无奈地吐槽：

“自己被告知中途岛战败，是在事后一个月的时候，而且详细情况至今不得而知。”

1942年8月，美军攻占日本海军占据的瓜达尔卡纳尔岛，抵挡不住的日本海军，最终不得不向日本陆军求援，而直到这个时候，陆军方面才知道，日本先前占领了瓜达尔卡纳岛，而且还在上面秘密修建了一个军事机场。

想想陆军攻击东南诸岛之时，一直不知道航线下面还藏着一个自己的军事基地，那种不爽，可想而知。

陆军造船，海军造坦克

鉴于运输、海上协作的需要，日本陆军客观上需要海军的协同作战，但面对海军的傲娇，日本陆军最终选择了，我自己来。

海军有造船厂，我也要有，海军有航空母舰，我仿着也要来，海军有潜艇，我也要做。

就这样，陆军在海事方面的道路上，越走越远，并最终走到了令人惊叹的地步。

日美开战之前，海军船舶总吨位只有150万吨，而同时期的陆军方面的船舶总吨位已经达到了210万吨，其中麾下还拥有“神州号”、“秋津丸”、“熊野丸”等一系列类航母舰船，以及大批潜艇。

秋津丸

面对日本陆军越来越多样化的发展，海军方面也开始了“登陆计划”。

因为在进行攻防战之时，单凭船只的火炮攻击，无法完成有效攻防。

因此，刚开始，海军方面是打算让陆军帮忙搞一下陆地上的进攻，然而陆军方面却示弱，我坦克少，这活儿，真干不了。

一看陆军撂挑子，海军方面也发了狠，自己开始了火炮、坦克的研究，并自行研发了“特二内火艇”两栖坦克、九三式装甲自动车等一系列陆式装备。

这种内卷，最终在飞机上，达到了巅峰。

一式两份，造飞机

对于飞机来说，日本陆军和海军都有需求，按说大家一起买不就得了，可人家俩偏不。

日本陆、海军方面在研究飞机的过程中，同时需要一款水冷活塞发动机，双方互相技术保密，最终导致了两者分别在德国两家公司，花了两份巨额专利钱，购买了同样一种试验发动机，用于研究，而且事后，双方还互不通告研究结果。

更奇葩的是，负责给日本海、陆军制造飞机的三菱公司，在制造飞机之时，还将工厂的土地、厂房、原材料、人员、机器都一式两份，厂内人员之间，也相互保密，不同团队，在飞机制造方面不得技术沟通。

为了防止双方飞机互通，海军飞机和陆军飞机操作方式还不一样，彼此的飞行员互相开不了对方的飞机，而且在维修方面，海军、陆军飞机的螺丝都是相反方向，互相不能通用。

这种奇葩的做法，简直像是两个国家之间的竞争，完全看不到协同一致的影子。

而且，到了大家都需要的能源方面之时，双方的关系就再也装不下去了，甚至到了剑拔弩张的地步。

资源的制衡

二战时期，日本军队对占领地的石油拥有优先分配权力，而尴尬的是，陆军方面占领的石油产地较多，但其本身对石油的消耗却远远低于海军方面。

而海军方面虽然非常缺油，但自身占领地不多，特别是石油出产地大多都在陆军占领区，这便使得海军亟需石油，但陆军方面却打官腔：

我也不富裕。

1944年6月，马里亚纳群岛的航母大战之中，就曾有一支日本舰队因为燃料不足，最终被迫停在战场附近的海岛边，眼巴巴看着己方的舰队挨揍，却无法上前支援。

对于陆军这种故意卡脖的情况，海军方面甚至一度扬言，再不给自己石油，就要扣下所有发往日本的油轮。

而日本陆军方面对此的反应是，嗤之以鼻，爱咋咋地。

综合上述，日本陆、海之争，从历史上来看，是长州藩和萨摩藩之间的世仇纠葛；而从制度上来看，二元制的现实，使得双方互不统属，造成相互看不上的尴尬；从陆海思想上分歧，也使得双方徘徊在“北上”、“南进”战略之间，难以达成共识。

这种分歧直到日本战后，通过军事教育，才从根源上缓和、淡化了军种对立的矛盾。