小康股份股票明天还能买吗(明天11月26日星期四)

1、小康股份股票明天还能买吗，明天11月26日星期四？

2020年11月26日星期四，大盘仍然会震荡整理，小阴小阳收盘，小幅下跌为主。

A股三大指数今日集体收跌，沪指下跌1.19%，收报3362.33点；深成指下跌1.77%，收报13656.09点；创业板指下跌2.22%，收报2615.53点。跌幅9%以上的以上的股票26支，涨幅9%以上的39只，比昨天来说跌的股数增多，涨的股数减少，上涨的股票只有可怜的700多只。今天纯粹是一个坑人的行情。

昨天、前天已经反复强调走势不会很好，可惜相信的人不多，市场一致看多，这样就势必造成防备心理减弱，二天的下跌损失不会很小。目前因为主力发动行情不利，选择了没有号召力的煤炭，钢铁类股票，上方套牢盘巨大，下方跟风盘又不多，不要把主力想的太神了，主力导致自身被套，使得做多的力量减少。今天早盘煤炭钢铁股拉升诱多，结果跟风盘不多，主力只好自己砸盘出货。如果仔细分析前两日的行情，就会发现今早绝对是一个诱多的行情。主为陷在大盘不活跃的股之中，没有机会抽身而出，缺少了他们的力量所以大盘明日表现也不会很好。

从技术角度分析，上证指数目前仍然存在着短线的顶背离，但背离情况并不严重，如果有成交量配合就能够化解，目前看来这个可能性比较小，会选择时间换空间的小阴小阳来化解，就避免不了仍是一个震荡整理的行情，以小幅下跌为主。深圳指数创业板指数均已走弱，深圳指数会寻找支撑，不过13500点的支撑还是比较强的，在低开或者盘中下跌后，会引发反弹。创业板指数已经跌破了短期的支撑，会去考验前期2694附近的低点，不过有效跌破的概率也不大。综合来看明天深圳指数和创业板指数反弹的概率偏大，并不看好上证指数。现在因为三大指数呈现分化走势，所以要分开来解读，要根据自己所持股票的板块来妥善处理。

明天的行情并不乐观，主要看中小创的表现，如果他们不涨，行情就起不来，如果他们能反弹，行情就能够进入下一个上涨阶段，目前弱势行情中比较看好中小创的反弹。现在整体走势变弱，就不能轻大盘重个股了，一定要关注大盘的情况，大盘比个股更重要。附上近两日的行情分析。

2、今年适合养猪吗？

现在生猪出栏量慢慢的也恢复起来了，猪肉价格也不再是高高在上，价格已经下降了很多，猪瘟也渐渐消去。养猪的人也慢慢的多起来了，今年养猪还能赶上好的行情吗？从现在的生猪行情来说，养猪行情还是可以的！想要暴利已经不可能了，虽然现在猪肉在下跌，但是生猪的价格还是在两位数。生猪的价格只要达到10元以上就有钱赚。

今年养猪行情不会很差！

为什么说今年养猪行情不会很差呢！因为现在猪仔数量有限，有很多人想养猪就是找不到猪仔，有猪仔就是价格高得离谱，猪仔太贵加重了养猪的成本，资金较少的养猪户只能把猪舍空着，想要猪仔达到饱和状态也起吗在下半年年底了，所以现在就是仔猪的不足，限制了生猪的恢复。

今年到处在建养母猪场。

别的地方就不说，我村子就有人投资7000万建猪场，专门养母猪，昨天我就去场地看了一下，拍了一期视频。现在我附近的地方建猪场的人很多，可能是今年国家对建猪场的补贴很大吧，要不然到处都在建猪场。所以要养猪的话，今年尽量早点养，再过一年两年养猪就不好说了，主要是现在建猪场的地方很多。

现在养猪，年底刚好赶上好行情。

马上就六月份了，而养猪的话，全价饲料四个月就可以出栏，刚好赶上十一黄金周。猪肉价格会比较高，如果用普通的饲料喂养猪，六月也可以出栏，那么下半年的旺季，价格不会低，今年养猪总体来说行情还是可以的，在六月七月养都不迟，如果再晚一些，今年猪不能出栏，万一明年价格变动就不好了。虽然今年养猪行情还不错，但是也要赶在前面一点，避免出现价格波动，当然一头猪想要赚一千多的时期已经过去了。

3、小康工业集团是国企吗？

小康工业集团不是国企，重庆小康工业集团股份有限公司是一家成立于1986年的混合制制造型企业，从一根弹簧，发展到一支减震器，到一台摩托车，到一辆汽车，公司秉承“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”的使命，深刻践行“一切为了用户，超级奋斗，拥抱改变，诚信可靠，价值共享”的核心价值观，正由传统汽车向智能汽车、由传统制造向智能制造转型升级，追求高质量发展，为实现“成为全球智能汽车品牌企业”的愿景而努力前进。员工超过10000人，A股上市企业，中国企业500强。

4、今日三大股指收出连阳？

预判猜想怎么走和你的实质关系不大，重要的是你自己的应对策略做好没有首先这是上个交易日的复盘内容https://www.wukong.com/answer/6896768280577982732/

分析是一个连续的事情，连贯起来看比较能理清逻辑

下面是今天的复盘

K线角度，上证创业板今天都是一根无明确多空意义的小阳线，略过

成交金额方面，比昨天来的更尴尬

也就是说这里短线的反弹上去季线和五日线之后不增量我会考虑减仓，因为下周二往后，季线季均量就开始逐渐扣高，不能增量，之后还会再跌下来

两个指数都缩量

那么就符合上面说的条件，下周一还不能增量，靠近开始扣大量的十日线，我会开始减仓。

结构方面，半导体低于十日均量扣抵量，所以十日均线过不去，还得在这里打混

医疗保健，如同这天复盘所说

https://www.wukong.com/answer/6896413975983522059/

看今天的医疗保健技术面有没有一点熟悉的感觉之前举例船舶，证券，半导体又或者是旅游那么今天继续当做例子，来当验证这个技术分析方法有效性的工具

有没有如同当时举例的船舶证券半导体等板块一样在半年线起来？

缺陷就是没量，从结构角度也带动了创业板上涨，让创业板成为今天涨幅最大的指数

这就是这天所说

而医疗保健权重股占创业板的权重值，就是我上面说创业板

创业板的确是这两天从11月18日后算上涨幅度有1.77%

但也就如同昨日复盘的结论

不能明确增量，这里短期只能定义为止跌反弹，不会明确具备向上攻击的力道

既然是止跌反弹就先当止跌反弹做，比如以创业板波段一半位置买的右侧仓位，下周还是无量，逢高调节一部分，获利入袋，之前买高的右侧仓位，如果下来加过，现在大部分应该是获利或者接近成本，下周无量也可以逢高调节（个人看法，不代表正确，也不是投资建议，勿跟）

而这几天复盘的标题

在当时正确，现在事后看起来也正确，但是不会是一直正确的，技术面是一个动态在变化的因素，就拿均线来说好了，根据每天不同的扣抵的价量以及当天的价量来说，一根均线可能今天是支撑，明天就可能变成拖累行情的累赘

比如今天上涨第二的汽车板块

之前复盘明确提及的支撑是月线

但是在这天复盘下方的评论区和知友交流到

因为无法确保一定增量所以说月线，但是十日就已经是相对支撑

那么看看今天的K线图，这段时间是增量还是缩量？

然后以前一直说的沿着五日线上涨的主升段，合理买点又是哪？

https://www.wukong.com/answer/6886054948589928711/

比如说沿着五日线上涨的主升段，之前提及过，合理买点是破十日线之后到二十日线之间布局。

是不是跌破十日线到二十日线之间布局都没事？

这段时间复盘一直在说新仓不追高等合理买点，说的就是这个

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5、靠华为起飞的赛力斯真的能买吗？

1、赛力斯是什么来历？

在没进入华为商城之前，赛力斯其实只是一家名不见经传的新能源车企，它于2016年1月在美国硅谷注册，当时它的主要创始投资者是中国的小康股份，对，就是那个卖面包车为主的小康。

16年完成品牌注册之后，第二年赛力斯通过收购美国AM General公司（简称AMG）的民用汽车工厂，和电动车电池系统初创公司Inevit（该公司由特斯拉联合创始人Martin Eberhard创立），拥有了自己的核心技术。2018年回归国内，股份也划归回到小康股份。

笼统的概括一下就是，赛力斯是小康股份成立的一个新能源车企，称之为造车新势力也未尝不可。至于赛力斯SF5，并不是华为推出的全新车型。该车系列早在2019年就上市了，是赛力斯的首款量产车型。但由于品牌知名度有限，2020年全年也只销售了700多辆。

2、赛力斯SF5本身有什么实力？

来头确实有一点，但归根到底，赛力斯SF5不过是一台名不见经传的国产新车。外观上，赛力斯SF5整体原创度挺高，但整体设计相对低调，缺乏进攻性，其中最具辨识度的是双Sigma(∑)日间行车灯。

内饰以简洁风格为主，谈不上有设计感，不过12.3英寸全液晶仪表以及17英寸中控屏幕，配备了HUD高清抬头数字显示，科技感还是相当到位的。

车身尺寸方面，赛力斯SF5的长宽高分别为4700/1930/1625mm，2875mm的轴距，与比亚迪唐DM尺寸相当。

单纯的从造型和尺寸定位来看，赛力斯SF5其实没有太突出的地方。但是在动力搭载上，它其实远超一众同级对手，1.5T发动机的数据虽然中规中距。2020款赛力斯SF5四驱高性能运动版搭载了两台高性能电机，最大输出功率510kW、最大输出扭矩1040N·m，零百加速4.8秒，声称动力强劲媲美保时捷等百万级跑车。

3、为什么靠上华为之后就起飞了？

毫无疑问，赛力斯是靠着华为的光环迅速走红的。但是它之所以能起飞，疆哥觉得最为重要的是华为的品牌“光环”，在很大程度上弥补了赛力斯品牌力上的不足。

之前问到赛力斯SF5是什么车，估计大家都是一头雾水的。没办法，这车的知名度实在太低了，甚至连“小康”的名气都比它大。但是自从靠上了华为之后，知名度直线攀升。现在只要是关注华为新闻的人，基本都知道市场上有赛力斯SF5这么一款车。

并且华为旗下的5000家高端体验店，超过6万家的零售与服务网点，也都在同步宣传、销售它。这样的渠道数量，在国内汽车品牌当中，应该无人能敌的（大众4s店2500多家，吉利4s店3000多家）。不说别的，单就这些高端体验店一家卖一台，赛力斯SF5的订单都能破五千了。

除了品牌、渠道的强力助攻之外，华为技术的上车，其实也出了不少力。所谓华为技术上车，主要集中在动力和车机上。动力系统方面，车子的1.5T继续保持原样，主要的变动是换上了华为的电驱系统。华为的这套DriveONE三合一电驱系统，虽然功率较之旧款下降了，但是在加速性能上，它反而更快了。

至于车机系统，则是直接换装了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，使得华为的移动应用生态可以复制到车机上。

按理说加量应该加价才对，但是华为却是把赛力斯SF5的售价定得比以前还低。2020款赛力斯SF5还得卖24.90-33.90万的，现在到了华为手上，变成了21.68-24.68万。当年入门版的价格，如今就能买到华为技术加持的顶配版本，吸引力增强不少的。

4、这车真的能买么？

从综合实力来看，赛力斯SF5的确值得一看。在有华为背书之后，它的品牌力，认可度直接看齐了主流车企。此外，它那超1000km续航+动力强劲（4.68秒破百）特点，也进一步打消了了消费者对新能源车续航的担忧。

总体来看，傍上了华为的赛力斯SF5，确实要比之前更有“光环”了。但对于能不能买的问题，疆哥觉得大家还要考虑以下两个问题：

1、售后。赛力斯SF5整车由小康集团负者生产，华为的门店只负者SF5的销售工作，保养售后等工作还是赛力斯汽车提供。考虑到赛力斯全国只有二十来个4S店，后期的售后保养确实是个头疼的问题。

2、品牌&品质。赛力斯SF5是由小康集团负责整车制造的。在以往，东风小康主要生产低端的面包车，曾经和五菱平分天下，不过随着技术、品质以及消费升级等问题，渐渐被市场所遗忘。品牌不仅羸弱，产品溢价能力还不强，主销车型基本是5万元以下车型。尽管有华为的技术背书，这样的品牌底蕴和生产技术品质，能否支撑得起叫价20万的赛力斯，在这里还是需要打一个问号。

写在最后

从目前效果来看，华为跨界电动车效果显著，华为的品牌效应对赛力斯的销售起到了很大的帮助作用。但是，相比于消费电子产品，造车和卖车都是一个更为长期的行为和过程。希望赛力斯在傍上华为这颗大树的同时，也要在提升产品力、保障产品品质、完善售后渠道等方面多下功夫。只有这样，才能在叫座的同时，也实现叫好。欢迎关注“车域无疆“，在下方评论区留言，分享你对赛力斯SF5的看法吧。