2022年油价调整时间表，原油减产协议已经达成？
预计2020年国际油价将在30-40美元之间徘徊：原油减产协议（号称“世纪减产协议”）虽已达成，但后市仍存在较大不确定性，市场信心仍然不足，对各方有效执行协议仍深存担忧。1.经历了4天的震荡和迷离，世纪减产协议终于艰难达成。
北京时间4月9日晚上10点开始时到4月13日凌晨，OPEC+G20原油减产谈判拉锯战终于结束，即：施行两年期分三个阶段的原油减产计划：第一阶段，OPEC+自2020年5月1日至6月30日，每天减产970万桶；第二阶段，2020年7月至12月，每天减产770万桶；第三阶段，2021年1月至2022年4月，每天减产580万桶。该计划将于2020年4月30日生效。计划2020年6月10日，再次召开视频会议，决定下一步行动。另外，2021年12月，召开会议回顾评估原油市场。
据报道，在第一阶段的每天减产970万桶计划中，沙特与俄罗斯将每天分别减产250万桶，合计为每天500万桶，其他OPEC+成员国则将共同承担每天470万桶。这与此前市场乐观预期的每天减产2000万桶相去甚远。欧佩克希望G20国家承担每天减产500万桶，目前仅确定的是美国、加拿大、巴西将共同减产370万桶，另外，美国将代替墨西哥承担减产任务的30万桶，因为墨西哥始终不同意OPEC提出的减产40万桶的任务，只同意减产10万桶；为了打破僵局，美国出面协调墨西哥，算是“借给”墨西哥30万桶，以后要“还给”美国。
尽管上述世纪减产协议终于达成，但是市场反应并不强烈，主要原因是对减产的有效执行仍然存在深深的忧虑。4月13日开市后，盘中在北京时间4月13日晚上8点，纽约原油2020年5月期货结算价每桶22.55美元，环比下跌0.22美元，跌幅达0.91%；布伦特原油2020年6月期货结算价每桶31.13美元，环比下跌0.34美元，跌幅达1.07%；预计该日油价将不会有大的波动，总体环比将微幅下跌。
2.目前美国主张的是由市场调节来减产，而非主动减产，这将给后续减产计划实施效果蒙上一层阴影。美国总统特朗普称，美国将由市场调节来进行原油减产。市场普遍认为，受反垄断法的限制，美国直接要求企业减产可能性不大。减产的压力将牵扯一些大型油公司与小型油企之间的博弈，比如埃克森美孚、康菲等能源巨头，由于其具备上中下游产业链，抵抗市场风险能力强，因此可能借机争夺更大的市场份额。4月初，总部位于科罗拉多州的小型油企——怀丁石油宣布申请破产。
在这种自由选择的市场调节减产的不确定性太大，如果减产效果不好，俄罗斯将可能不会如约大幅度减产，或可边适量减产边观望形势发展。如果其他国家未按计划减产，俄罗斯也将有理由少减产。
目前，美国、俄罗斯、沙特是全球前三大原油生产国，美国和沙特日产量均约为1300万桶左右，俄罗斯日产量约为1100万桶左右。
3.受新冠肺炎疫情叠加影响，全球经济必将下行，原油需求大幅下降，该“世纪减产”规模仍未能冲减需求下降和产能过剩的规模。新冠肺炎疫情进一步导致全球经济进入下行通道，原油需求猛降。欧佩克预计，2020年第二季度全球原油每天需求下降1200万桶，2020年全球原油每天需求将萎缩680万桶。因此，造成有关国家原油库存猛增，基本达到上限。以美国为例，美国能源信息署的信息显示，美国原油库存增至1517.7万桶/日，远高于此前预期的969.9万桶/日；汽油库存增至1049.7万桶/日。据市场预测，目前，全球每天的原油供应过剩达2500万至3000万桶，上述减产计划仅仅是消化过剩产能，而难以提振市场价格。
据国际货币基金组织预计，全球2020年经济出现大萧条以来的最严重衰退；预计今年将有超过170个国家GDP出现负增长。
因此，在上述三大背景下，后市国际油价将不会明显提升，虽有可能较大幅度上涨，那可能也是阶段性的，总体上预计2020年原油均价不会超过40美元/桶。
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汽油价格目前这么贵？
不光是汽油的价格贵，购买汽车之后的维修保养方方面面都需要花钱，所以如果你现在资金不富裕的话，那大可不必购买汽车。
一些人说了现在油价很高，那如果油价高的话，会不会开车的时候有点困难？
不，你想多了，准确地说和油价高没太多关系，油价无非就是从之前的6块变成8块，或者出现了怎样的波动，两块钱不说别的，你今天早上吃早餐花了多少钱。
而开车的过程当中最大的阻碍并不是油价，当然跑长途或者远距离运输的例外，最大的困难是什么？是汽车的其他费用。
接下来我给大家讲一个故事，讲完这个故事，我们再仔细考虑一下自己大学刚毕业或者自己家底不富裕的前提之下适合买车吗？
第1点，表姐的故事。表姐年纪轻轻地就去南方一个大城市里面闯荡去了，虽然创造出那么一点名气来，但是虚荣心那是一点都没变。
逢人就说自己赚钱了，而且自己赚了特别多的钱，以至于让我们这些亲戚们见到之后都分外眼红。
在去年年底的时候，表姐甚至开过来一辆特别豪华的车，这辆车的市场报价就应该有200万，当时我们这些亲戚们全都震惊了。
要注意表姐那是要学历没学历要颜值没颜值，整个人就跟土老帽一样，没有想到在南方的大城市里面彻底翻了身。
再后来才了解到原来表姐做的是市场销售，而市场销售这一块，人家需要看你是否有底气，或者你是否有排面。
并且为了显得自己有排面，特意买了一辆二手的超级豪华的车，原价200多万，现价的话140万左右就能够买到手。
虽然说是140万，但是这个价格也是很高的，在我的老家都可以买一套房子了，表姐也一咬牙一跺脚分期首付三年车贷，总算是把那辆汽车买到了家里面来。
汽车买来之后表姐特别开心，逢年过节就开着这辆汽车去走亲戚拜年。
我们一个村子的占地面积也不过就那么一点点，从村东头走到村西头，也无非就是用5分钟的时间，可就这样表姐也开着他的车去拜年。
我的家和表姐的家就是前后院邻居表姐也开着他的车跑到我家里面来，懂的人都懂，表姐就是想炫耀一下嘛。
我们自然也非常配合表姐的炫耀，然后说哇塞这个车真好，而且你真是赚钱了，表姐自然一脸开心的样子。
紧随其后就出问题了，为什么？因为100多万的汽车每个月还车贷就有很大一笔数字，这一笔数字几乎是天文数字，二表姐根本还不清。
更重要的是表姐还说呢，自己除了还车贷之外，汽车需要上保险，需要做维修，需要做保养，各种各样的花销在一起，每个月都是6位数打底的。
再加上一些其他的费用，那简直是多得数不胜数。
在这种情况之下，表姐的压力可不是一般的大，咱们今天继续来分析，如果一个新人或者没有多少资本的年轻人买一辆汽车，究竟需要在哪些方面花钱？
第2点，汽车落地价。比如一辆汽车原本的价格是10万块钱，如果我们购买这辆汽车的时候可不是说10万块钱就能够拿下的。
首先你购买这辆汽车了，需要缴纳对应的税，然后需要换对应的车牌，再之后需要购买对应的保险，这些杂七杂八的合在一起就需要花费将近13万左右。
也就是说一辆车完整地开到家里面来，就需要从原先的10万变成了13万。
那有人就说了我开了这辆车之后，我就可以每天不用坐两块钱的公交车了，我每天能够省下2000块钱来是这样吗？
没错还真是这样，只不过你每天省下的两块钱在其他方向上一文不值。
买了车之后你需要把车放在一个停车位，你的家和你的公司附近都必须有停车位。
那一个停车位，我们按照市场价300块钱来计算，两个停车位一个月就是600块钱，一年下来的话就是6000块钱。
这一笔数字说多不多说少不少，一些人能够承受得住，一些人承受不住。
那有人就说了我就是不买停车位怎么样，我放在公共停车位上，那你是想多了。
现在不要说大城市，就连我们这些小城市的公共停车位上也基本上都长年累月地放着车，而且这些车可能一年两年都不换，再或者是两辆车新旧交替。
比如有一些人拿着自己的私家车又花了3000块钱买了一辆破旧的二手车，然后用破旧的二手车占着公共车位。
等到自己的新车开过来之后，再把破旧的二手车开走，然后把新车再放到这个位置上来，反正也没人管。
而且一般管的都是贴条的，那贴条贴得越来越多，一个条下去就有可能是100块钱到200块钱，你一个月如果贴个14条24条的话，就有可能罚款2000多块钱甚至3000多块钱，这个数字一般人可承受不起。
那汽车的保养费用反而是小钱了，比如洗一次汽车无非就是花个30块钱，一些加油站你加完油之后甚至还可以免费洗车，这一部分钱暂且忽略不计。
然后汽车的保险费用，汽车的维修费用合在一起，一年下来有个1000 2000块钱。
更重要的是如果开车的时候和别人发生刮蹭，又容易发生各种各样的事故，这些事故是否需要还钱以及怎样还钱，就需要看当时事故的主体责任是谁。
除了这些花销之外，像每年的车检给汽车做特殊保养都是花钱的大头与之相比，汽车的油价上涨对于大多数人来说反而影响没有那么大。
因为很多人买了车之后压根不开，只放在车库里面堆着为什么，因为路上的车实在是太多了，而且很容易堵塞。
也不敢轻易地把它开出去，因为根本找不到停车位就很容易被贴条。
现在开汽车就是一个消耗品，而且这个消耗品对于部分年轻人来说可能坚持不住。
所以作为年轻人，如果不是非必要的话买车一定要慎重，如果买车只是为了面子的话，那你还不如租车呢。
有必要买车的去买车，没必要买车的，你要考虑一下买了车之后你能否承担那些后续的种种花销。
油价三连跌即将来临？
你好！大额消费不应该被频繁变化的事物干扰。既然进行消费，只看需不需要，不看赚不赚，你都消费了你赚啥？所以说新能源与油价没有必然的直接关系了。
7月26日24时，国内成品油新一轮调价窗口即将来袭。本计价周期，预计下调幅度为330元/吨，折算为0.25—0.28元每升，本周美油期价微幅累涨约0.1%，布油则累计下跌2.02%。这次调价后，预计全国范围内油价都将会回到9元时代。当然，你也不要去看7月26日的油价下调了。你完全可以预期更好的低油价未来，尽管它有可能还需要几个月的时间才能达到。回顾克里米亚危机是2014年3月爆发的，然后到2014年11月油价就已经掉到80美元附近了，然后进一步掉，一直到2015年底到40美元以下，当时分析几个原因：
美国联储加息、页岩气爆发导致欧佩克压制（页岩气开采成本58-75美元/桶）、遏制俄罗斯和反美产油国。目前这些2014年的条件，几乎可以完全映射在了2022年的当下，也就是说油价还会有进一步下调的空间，敬请期待。
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至于新能源车的走势如何？现在家庭新能源车已是必备刚需，燃油车现在只能当作远程自驾游的代步工具。上班日常生活代步，已经是电动车的时代了，电费低、充电桩出了高速不给力，城市里哪哪都有，一年下来光省油费就够给老婆买个包了！
也就是说，新能源车香不香并不是油价高低来决定的，这是发展趋势。当然，电动汽车现在有两个大问题需要解决：一个是安装私人充电桩不方便。电动汽车最大优势就是可以享受一毛每公里的出行成本。国家电网应该在小区车位集中安装慢充充电桩，统一管理充电时间，用价格让大家尽量选择谷电时间充电，谷电价格0.3-0.4元最好，可以扫码充电，让电动汽车车主能够享受谷电优惠。那些没有固定车位的和有车位离配电柜远，不方便安装私人充电桩的好多人都会换电动汽车。因为全国70%的人没有固定车位，剩下30%还有许多人因为配电柜离得远或者需要过路等原因不方便安装私人充电桩。国家电网统一安装充电桩，还减少了充电损耗 ，要知道特高压从新疆到安徽南部3300公里损耗还不到5%，有的用户到配电柜一百米就损耗5%。
另外一个问题就是跑高速补能不方便，这个可以采用换电模式解决。换电模式可以减少本车的电池容量。本车电池放在其他地方，车底增加一个换电电池接口；本车电池应付日常用车需要，续航100-300公里；需要跑高速和跑长途时到换电站加一块换电电池，根据目的地远近决定是否继续换电，换电电池一般续航200-400公里。这样购车成本可以少一些 ，不用购买那个跑高速的里程。对于像长安奔奔这样的电动汽车，只需要增加一个换电电池接口就行。这个接口就像DMI的发动机一样，平时用不到，急需的时候到换电站加一块换电电池，或者跑高速时用。这个接口应该远远比发动机那一套便宜吧？因为不用支持快充，只需要支持最大负荷就行。
总的来说，目前可油可电的混合车不管是过渡还是趋势，都是目前的建议选择，而不是纯电车，到了换电/充电桩/无线充电等普及到没人再拿油电出来对比的时候，到了不需要考虑只买新能源，油车成为少数发烧友讨论的时候，才是真香。车主熬出头了？
国家应在保证国民切身利益为前提下采取国家补贴方式。让国民最大化的感受到社会主义国家给国人所带来的温暖。现在中国的情况是涨价价位高于油品降价的比例。国家发改委及相关部门应认真研讨，做到对国民最大化的优惠补贴待遇，才是国民真正感受到与世界接轨的真正福利。
这操作能推广到全国吗？
不会在全国推广，油价上涨和高速免费，没有必然联系，而且油价在未来还会持续上涨，高速路在未来几十年也不会全国免费：
未来油价将会持续上涨的原因：
1.在2001年，92号汽油2.85元／升，按照当时人们的工资收入来看，油价还是非常高的，在2016年，油价曾经突破过8元，之后一直在震荡，2018年最低时跌到5.31元／升。近期，国际油价普遍上涨，中国大陆92号汽油突破了8元人民币，美国油价超过了4美元，国外一些机构预测，油价还会持续上涨，将来有可能突破10元人民币。
2.前几年，特别是2018年，油价持续走低，与特朗普支持低油价有关，而且前几年经济低迷对石油的需求减少，所以石油供大于求。
3.在2022年俄乌冲突后，引然油价大涨，这是必然趋势，既说明美国对全球经济（物件）的控制力在减弱，也说明国际经济秩序在发生新的变化，再加上疫情后时代经济复苏，对石油的需求会大幅增加。
4.西方国家报团对俄罗斯和伊朗的制裁，造成石油输出和供应减少，而且石油消费大用户主要是美国、欧盟、日本等发达国家，特别在欧盟可能会出现抢能源、抢油潮，必然进一步抬高油价。
结论：从短期看，油价作为商品属性，有涨有跌，但长期来看，肯定还要上涨，而且随着物价上涨，油价涨幅肯定会遥遥领先。
广佛高速免费有特殊原因，全国高速免费可能性不大：
1.广州房价太高，不少在广州上班族在佛山买房，而且广州市区堵车非常严重，有些人选择在佛山买房其实比在广州市区买房更方便。广东省作为经济大省，对广佛高速免费是让利每天来回奔波在这条高速路上的这个群体，是一个惠民政策。
2.从经济效益来看，广州和佛山在广东虽然是两个独立的行政市，但经济利益紧密联系，广州号称“千年商都”，佛山大沥镇也有“全国百强镇”之称，来往的人口非常庞大，采取高速路免费的方式刺激两地经济，创造的经济价值更高。
3.通过提高油价来换取高速免费的方式，让有车一族可能掏更多的钱。比如海南是把高速费加到油里面的，内地油价6块多的时候，海南油价8块多，这对普通上班一族来说，每天上下班的油费要增加近三分之一。
4.各省高速路里程、造价成本、车流对路的损耗、建造年代都不同，所以如果高速路免费，因前期建造成本和后期维护管理成本都很难在全国达成一致。
5.最后一条是关键，高速路免费，不仅仅是国家少收钱的问题，高速路养护的费用是非常高昂的。广佛高速自1998年建成，到2022年收费已满33年，从2022年3月3日停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。就算经济大省广东，目前仅仅是对广佛高速这段全长15.7公里的高速实行了免费，如果让更多的高速路免费，高昂的管理养护费将无法承担。对西部经济落后省份来说，收取高速费是一项很大收入，更不要说免费后掏钱来养护高速路，没有这个经济实力的。
以上分析有不妥之处，评论区讨论，谢谢！
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