st环球股票(用现在完成时造10个句子在伦敦能干什么)

1、 st环球股票，用现在完成时造10个句子在伦敦能干什么？

在伦敦，我已经参观了大本钟。我已经品尝了伦敦传统的鱼和薯条。我已经游览了伦敦塔桥。我已经参观了大英博物馆。我已经欣赏了伦敦眼的壮丽景色。我已经参观了白金汉宫。我已经逛过了伦敦的著名购物街牛津街。我已经参观了莎士比亚环球剧场。我已经乘坐了伦敦地铁体验了英国的交通文化。我已经参观了伦敦的国家美术馆，欣赏了世界级的艺术作品。现在完成时用于描述过去发生的动作或经历对现在产生的影响。在这个问题中，我们使用现在完成时来描述在过去已经发生的在伦敦的活动和经历，这些经历对于现在对伦敦的了解和体验产生了影响。伦敦作为英国的首都和世界知名的旅游目的地，拥有丰富的历史文化遗产和各种各样的景点和活动。除了上述提到的活动，还有许多其他的事情可以在伦敦做。例如，参观国家历史博物馆、观赏西区的音乐剧、游览伦敦动物园、参观伦敦科学博物馆等等。伦敦还有许多美食和购物选择，可以品尝各种国际美食和购物名牌。无论是历史爱好者、艺术爱好者、购物爱好者还是美食爱好者，伦敦都能提供丰富多样的体验。

2、st卡是什么？

st卡

天津环球磁卡股份有限公司（st磁卡）是国家 520 家重点大型企业之一，中国 “银联”标识卡、万事达卡国际组织、中央国家机关、中央直属机关、金融票证和民用航空运输凭证的国家定点生产企业，联合国、国际航协（IATA）的注册供应商和国际制卡商协会（ICMA）会员，公安部第二代身份证及税控机产品指定制造商之一。 1993 年 12 月 6 日，公司股票在中国上海证券交易所上市，成为天津市和中国制卡行业首家上市企业。公司曾被环球《财富》论坛评为全球发展速度最快、最有潜力的企业之一，并被评为第十六届中国信息产业部电子信息百强企业。

3、海上军舰的最快航速能到多少？

辟谣:地效飞行器不是船，不是船(≖_≖ )

人家装着固定翼，有的还装着喷气发动机，而且“航行”时机身与水面并无接触，利用“地面效应”——低空飞行时机身与水面间空气受挤压生成的高压区产生升力，将机体抬离水面，大大减小阻力(同等情况下空气阻力远小于水阻力)。而且个别地效飞行器是能够在几百米高度飞行的。明明就是飞行器，不是船舶，拿它来和正儿八经的船舶赛“艇”，太不公平，也没有什么意义……

PS:1节(kn)=1海里/时≈1.8km/h

↑飞马座级水翼导弹艇，使用水翼最大航速达到44kn，而用艇体仅能达到14kn。

↑美帝的LCAC气垫登陆艇，最大航速也超过40节。

首先要强调一点，在这篇文章里我们只讨论千吨级以上的军舰。因为千吨以下的军舰，如巡逻艇、导弹艇、鱼雷艇、登陆艇等等，他们的独门绝技太多(如气垫、水翼等)，型号也众多，难以统计。且许多小艇因为自身重量轻，吃水浅，阻力小，只需要装上几百马力的动力就可以飚到50-60节，但只能在近海活动，而十万吨的尼米兹级航母两座核反应堆总出力260000马力，也只能跑到31节。可以说这些小艇与千吨以上正儿八经的军舰没有什么可讨论和比较的意义。这篇文章，我们若只讨论千吨以上的构型较为传统的军舰，或许更有价值。

船舶能跑多块，本质上是船舶自身动力与船体阻力的抗衡。对于几十吨的小艇，诸如气垫、水翼、多体船等减阻设计不难实现。但是对于千吨以上的军舰，限于目前的材料、机械等技术有限，实现这些设计的难度会随着军舰更大更重呈几何倍数上升。试想一下满排一万吨的气垫船?或者长达200米的水翼船?要真正实现这些绝非易事。因此大舰多采用传统的舰型设计。

而且，现在衡量军舰动力系统的更高一层指标并非是其极限航速，而是其续航能力——准确来说，高速续航能力。

↑鞍山级

↑051级驱逐舰↑052D型驱逐舰↑二战鬼子妙高级重巡

↑上世纪50年代我国由苏联引进的鞍山级驱逐舰，最高航速可达39节。70年代建造的051级驱逐舰，最高航速也可达到32节。而21世纪才开始服役的052D最大航速也约为32节。而二战的驱逐舰普遍拥有35节以上的最高航速，连鬼子的最上、妙高、利根等一众重巡洋舰都能拖着12000-15000吨重的沉重身躯飚到35、6节(不是咱捧鬼子，这样的高航速是由其雷击作战理念决定的，后文再提)，相比之下052D排水量约7000吨，051和鞍山都是2000吨左右的小舰。军舰越新越飚不动高速，那么难道说，几十年来军舰的动力系统一直处于退化状态?

不可能的。

军舰最大速度的下降，最根本的原因在于海战作战理念的转变。一战时，战列舰作为舰队的中坚力量，重甲强炮，组团线列作战，在实战中并不需要相当高的航速。这一时期的战列舰最大航速多在21-23节，我们也称之为舰队战列舰或标准战列舰。至于说战巡，它的作用是用强大火力压制对方巡洋舰与驱逐舰，并在遇到对方主力时倚仗其高速，可自由选择脱离战场或迎战。一战战巡的最高航速多约为30节。

任何一个国家，无论多么强大，都不可能有如此财力、物力支撑起一个全数装备大型水面舰船的“梦之队”海军。一直以来，驱逐舰、巡洋舰在各国海军舰船比重中都占据着绝对的数量优势，只不过往往被大舰巨炮、航母雄风的光辉掩盖了而已。不过，一众屌丝小船在那时也有秒杀巨人的神器——鱼雷。到二战时期，出现了533mm乃至610mm的重型鱼雷，内部的大装药让其拥有了秒杀航母乃至战列舰的能力。不过鱼雷射程普遍较近，且早期非制导鱼雷在面对机动目标的时候，需要人工预判目标轨迹“打提前量”，因此发射距离越近，命中率越高，攻击越有效(3-5公里以内为佳)。但是发射距离过近，中小型舰只在面对大舰狂风骤雨般的火力攻击时的生存能力又着实堪忧。因此在两次大战期间采用雷击战术为主的驱逐舰、巡洋舰都能够飚到近40节的高速，为的就是快速逼近目标，射出鱼雷弹幕，一雷定乾坤，然后高速逃逸。

当然二战时军舰高速化还有另外一个目的——为航母舰队护航。鬼子的二战重巡是作为雷击队打头的旗舰使用的，即是带领一众小驱逐利用高航速以及鱼雷兵装袭扰目标。而美帝的重巡乃至轻巡，如巴尔的摩、克利夫兰、亚特兰大级，根本就没有配备鱼雷，却也能够飚到32节左右，这就是出于为航母护航的目的了。

航母不比战列舰身披重甲，其核心战力源自其搭载的舰载机联队。航空力量与传统火炮相比一大特点便是反应速度快、攻击距离远，而高效发挥舰载机战力，就需要航母自身能够快速机动，迅速到达战斗位置发动攻击。因此二战时美日大型舰队航母最高航速多可达到33节左右，能够快速进入战场，发动致命的舰载机攻击。日本人的珍珠港奇袭、英国人的塔兰托港奇袭，就是善用航母自身机动的经典示范。

传统大型水面舰只在航空力量打击下的脆弱，航空战术的巨大潜力，使航母迅速成为美日海军的发展重点。航母快了，为其护航的舰只可不能慢，而传统意义上能够跟上航母速度为其护航的只有驱逐舰，当然完全用这种小船为航母特混编队护航是不现实的，续航能力太差，恶劣海况下适航性不佳，自卫火力更加薄弱。因此美日都发展了一批高速战列舰，鬼子将金刚级战巡加强装甲改装成能够飚到30节的高速战列舰，而真·土豪美帝则发展了北卡、南达、衣阿华三级高速战列舰，均可伴随航母舰队机动。同时美帝一众不装鱼雷，强化防空能力的巡洋舰，也是为航母量身定制的带刀护卫。

↑同框的独立级濒海战斗舰和佩里级护卫舰。这里必须强调一点，船舶提升航速是要付出相当大的代价的，因为动力是一点点增加的，而阻力随船体增大是以立方数递增的，换言之，理论上两倍航速就要以八倍动力，八倍油耗，和惨不忍睹的续航能力为代价。独立级濒海战斗舰和佩里级护卫舰。二者都是3000多吨的水面舰艇，前者是36兆瓦推进功率，最高航速30节，后者是72兆瓦推进功率，最高航速44节，而且采用了有利于高速的三体船型。动力翻一倍航速加一半，且动力系统要占据大量宝贵的船内空间，从这就可以看出舰船提高航速的代价有多大。

战后反舰导弹的兴起，令缓慢昂贵的战列舰在飞机和导弹的夹缝中难以生存，几乎彻底退出历史舞台。装备了反舰导弹的驱逐舰终于也不用迫于鱼雷射程不足而冒险高速逼近目标了——再快的船，和导弹比起速度来都是浮云，而且导弹由几十上百公里外发射，躲导弹不比躲鱼雷，舰船的一切躲避动作都如螳臂当车，收效甚微。因此之前用于抢占有利雷击位置的40节的高航速成为了非必要的数据指标，取而代之的则是更先进的导弹、制导系统、索敌能力等等外部“软实力”了。

导弹的普及极大地改变了海战规则，过去衡量军舰战力的速度、排水量等指标都要让位于导弹系统、电子战能力、索敌能力等等新标准。这也就是为什么当下绝大多数主流驱护舰都只有35节以下最高航速的主要原因。

但是战后各国海军对军舰最大航速的需求下降，绝不意味着军舰动力系统发展的停滞乃至倒退。军舰最大航速是没提升多少，但是水面舰艇的平均巡航速度可是大大提升了。二战大型舰艇如战列舰(高速战列舰)，虽然其最高航速约达30节，但其巡航速度一般仅约14节。持续用高航速航行，军舰的续航能力就会大打折扣，长时间高负荷运转甚至也会导致动力系统过载损坏，能18节持续航行就很不错了。而如今像美帝伯克级这样的现代驱护舰，可以用30节持续航行三天，是二战军舰完全没法比的。

另外一个舰船动力系统不断发展的佐证便是潜艇。二战时期，潜艇水下航速就只有7、8节，而且以此速度连续航行2、3小时潜艇就要上浮充电。而现在弹道导弹核潜艇的航速普遍能够达到25节以上，攻击核潜艇更是能够达到40节。而且核潜艇甚至可以直接横渡大洋都不需上浮。马岛海战中，英国海军最早进入战场的就是核潜艇——直接从本土以29节平均航速航行到马岛海域。

↑苏联P级核潜艇，跑得最快的潜艇，最高航速约44节，甚至比当时的多数鱼雷都要快。虽然仅造一艘，但是同时期以及以后的攻击核潜艇都多能飚到40节左右，如洛杉矶、海狼、弗吉尼亚、阿库拉、奥斯卡等等。核潜艇跑得快是为了在水下相互追逐中占领攻击位置，所以对航速有很高需求，这也是战后军舰越跑越快仅有的几种特例。

至于你问的最快军舰，说说倒也无妨，请允许我对此“八卦”一番，简单盘点一下“跑的最快的军舰”。

↑加拿大的布拉多尔号是一艘实验艇，也是世界上航速最快的军舰。1968年7月23号服役，1971年退役。由其奇特复杂的水翼构型以及丧心病狂的螺旋桨布置，不难想象这是一位高速飙车狂。事实上，她曾跑出过63节(约120km/h)的高速，连鱼雷(最快约50节)都撵不上。

然而，虽说是军舰，布拉多尔号却是未装武器的实验艇。

↑造型科幻的挪威盾牌级导弹艇，号称能够跑到60节，是现役最快的军舰。

↑美帝的自由、独立两级濒海战斗舰，武备不足，速度有余。三千吨左右的排水量能够跑出45节航速，相当不易，在某种意义上来说也是跑得最快的(大中型)军舰了。

4、房车自驾游怎么样？

我最美好的旅行记忆之一，就是开着房车，和两个女儿、老婆在新西兰的自驾旅程。房车就像一个浓缩的家一样，我们在上面煮东西、洗澡、睡觉，遇到美丽的风景随时可以停下来，我们甚至比在家里时候更亲密、融洽，如果你已经很久没有和家人出去过，或者想拉近彼此的距离，相信我，开房车带着全家人去旅行，绝对会让你有所收获。

今天，我们要带你去的是加拿大的落基山脉，而游览它的最佳方式也是开房车。

全长8,030公里，世界最长公路

“北美洲公路行现在被很多国内青年列为必须要做的事情之一。光是想想一路上有雪山有冰原的风景就足以让人心动不已，再加上听着摇滚乐喝着可口可乐，和三五好友一路边走边嗨的年轻岁月，啧啧，怎一个酸爽了得。”

说起1号公路，大家首先想到的是加州那条从旧金山到洛杉矶的著名公路，却很少有人关注加拿大的这条横贯加拿大东西两岸的1号高速公路。虽然名气不如加州1号公路大，但风景却一点也不输给它。

加拿大1号公路，又称加拿大横贯公路，是全世界最长的国家级高速公路，东起大西洋圣约翰斯市（St. John’s），西至太平洋维多利亚市（Victoria）。 1号公路俨如东西海岸的纽带，连接省区、城市的经济、交通运输。由1950年工程开始，至1971年正式完工，历时超过20年。

这条高速公路全长8,030公里，是加拿大人最常用的公路。在1号公路的东西起点，各有一座“零公里”标志，上面写住“MILE 0”，沿着落基山脉，路经秀丽的山峦湖泊，自然风光绝佳。例如雄伟壮观的城堡山（Castle Mountain）、约翰斯顿峡谷（Johnston Canyon）、传说中Ogopogo 水怪出现的欧肯纳根湖（Okanagan）、班夫国家公园（Banff National Park）、拥“落基山脉蓝宝石”美称的路易斯湖（Lake Louise）等。

另外，进入在杰士伯镇（Jasper）与班夫镇（Banff）间的93号公路冰原公路（Icefields Parkway），便可欣赏一下这条获《世界地理杂志》评选为“世界上最美丽的路”。冰原公路全长约235公里，位于海拔约1500公尺上，被群山包围，沿途都是湖泊冰川、野生动物，还有落基山脉最壮观的阿萨巴斯卡瀑布（Athabasca Fall）。

我们一路上遇到不少骑着单车或摩托车的青年，不同于开着房车游览的我们，他们一般都背着大大的行囊，穿着颜色鲜艳的冲锋衣，一个墨镜，一双千锤百炼过的运动鞋和一辆载满全部家当的单薄车子。他们像蜗牛一样将整个世界背在身上，行动起来却轻盈如燕。

我们甚至还遇到一个计划骑车从加拿大一路去到西藏的法国青年。他和我们讲起这件事的时候语气轻松的好像只是去隔壁街区逛一下。这大概就是外国青年的随性和充满冒险精神的生活方式吧！

麻雀虽小五脏俱全的房车

“房车旅行，不要太带感。想想不管做饭聊天还是睡觉通通都在一条移动的风景线里。早晨可以躺在被窝里看日出，晚上可以出来车外露营看星星。这种童话故事一样的生活一生一定要体验一次。”

房车其实就是一个小小的家，带有基本的生活设备，整个旅行过程能让你感觉到像在家一样舒适便利。房车的雏形是吉普赛人的大篷车，而在欧洲，他们的旅居房车被叫做是“caravan”，其实就是大篷车。

加拿大房车主要分为Class A,B,C三个类型，都是自带洗手间，厨房的自主型房车。

A类最豪华，像国内的大巴一样，根据长度不同，有4berth-6berth （可睡4-6人）。

B类比较少见像camper，也是最小的，一般适合2人出行。

C类是最常见的最多人租用的，样子有点像卡车拖着个货柜，根据长度不同，有4berth-8berth （可睡4-8人）

我们此行的房车客厅和卧室可以向外伸展，展出后室内宽度约4米，厨房配有微波炉、煤气灶、油烟机、烤箱、洗碗池、冰箱，客厅配有可升降的电视、室内外环绕音响、电子壁炉、风扇、冷然空调、冷热水，卫生间里有淋浴器及抽水马桶、洗漱池、折叠沙发及气垫床、2个多功能沙发躺椅。室内家具是纯橡木，可展开的餐桌、椅子、卧室壁柜、大双人床等。整个室内面积约30多平米。我最喜欢的就是三面大开窗，显得室内很敞亮，还有就是卧室柜，可以储藏不少衣服。设计师想的很周到，非常理解外出旅行东西多没处放的痛苦，所以，别出心裁地将4把餐椅垫下做了小小储物箱。真有一种提包入住的感觉。

房车尾部配有自行车架，可同时悬挂3辆自行车。车前底部配有一个超大储物间，可存放所有外出所需的物品，如发电机、蓄电池、钓鱼用品、折叠桌椅、工具等，另外还配有室外淋浴，上下水、室外电源以及煤气罐储藏柜等等。

如果你想知道更多有关自驾的信息，请留言告诉我们。

/📎轻攻略 /

❶ 房车早点去提，争取10点之前出发。讲解房车用法会用很长时间。如果打算住酒店，不住房车，可以协商要一部小巧型的房车更好。

❷ 房车比普通轿车长，转弯时一定要注意留有余地，不然很容易上到马路牙子上，还有因为车体又大又重，刹车一定要有提前量，不然急刹车就会上演锅碗瓢盆交响曲。

❸ 由于房车是个大家伙，油也耗得较快。一般来说，房车的油箱可加80升油，除非是烧柴油的房车。各地的油价可能有些区别，建议可以在油价低的地方先把油加满。

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