国产航母004最新消息(为什么拥有航母的国家越来越少)

1、国产航母004最新消息，为什么拥有航母的国家越来越少？

不会玩的，玩不下去；想玩没有钱的，玩不了；有钱没有技术，搞不掂；缺乏军事需求，也有不想玩的，少；只有有钱人又有技术的，才得长久。航母这种东西，作为国家重器，不是任何国家能玩的，一是钱钱，二是技术，三是军事需求，三者缺一不可，符合这三项技术者越来越少。可以说，屈指可数，尔今拥有航母的国家有9个，两艘以上者两个，即将拥有两艘以上者5个，拥有10艘以上者1个。在这9个国家中，巴西、泰国、印度三个国家只能说勉强玩着，都没怎么玩转，巴西退役了唯一一艘航母后，又从英国买去一艘“海洋”号两栖攻击舰，正在进行改造当中，所以现在不算航母国家。泰国退役了固定翼舰载机，其航母养护靠民众参观的门票来支撑，长期停靠在码头岸边，有也是只具象征性。航母强国目前只有一个，那便是美国。未来发展航母最快的，只有一个中国。想拥有3艘以上者，还有一个印度，只是在技术上面临着很大不确定性。

▲印度航母。玩二手航母起家的印度，一度拥有双航母编队，航母失之太过老旧，都是二战后期留下来的老底子，技术上过于落后，维护费用太高，即便如此，印度仍在养护，不舍得撒手，一用就是几十年，真正意义不是太大。有人举例，1971年，印度靠航母打赢了印巴战争，其实航母真正在其中发挥的作用相当有限，一个穷弱之国，长期咬牙支撑一两个航母编队，无论财力，还是技术实力，都不具备，实在是有点拉硬弓，强撑门面的味道。至今仍是老样子，接受俄罗斯的馈赠，弄来一艘“维克拉玛蒂亚”号，改造加升级，平台加上舰载机，共花费了45亿美元，舰载机百病缠身，起降一次坏一次，起落架大有问题，并有40多台发动机报废，因是这艘航母，基本上陷入了无机可用的尴尬。国造航母，关键技术全自外来，一造就造了一个天长地久，费用更在70亿美元以上，这还不包括舰载机采购的费用，使用何种型号舰载机，也正在纠结当中。因此，东拼西凑造航母，几乎没有什么用，谈不上什么战斗力，国家徒耗钱财罢了，没有技术能力，根本玩不下去，也没有国力支撑，想玩玩不转，印度正是这样的例子。

▲日本想玩无人陪。自己就是一最佳葱花，偶尔打点酱油，似乎还可以。在美国看来，“出云”无非日本一个大玩具，摆弄一下哄自己开心罢了，偶尔为自己打个下手，或自己太忙，也是累得紧，遣它出去走走，无非示人狐假虎威之意，一句歌词能详，大山派我来巡山。只是日本高兴过了头，自从“出云”入役，几乎没有时闲过，打得一个悲情牌，想早日把F-35B弄上舰。有F-35A在日本开了一条生产线，正在开足马力组装，给不给F-35B，全在美国一念之间，高了兴就可以，假如日本能买更多的F-35A，“出云”去南海搅浑水的次数更多些，老大看它卖力，会奖掖日本几架，也说不好。有了F-35B的“出云”，可以成为航母，并且成为战力不错的航母，只是会遭到当年受到其侵害的亚洲国家一致反对，尤其中韩。所以日本航母，技术的刀把子操在美国手里，想叫它有它就有，可以称为美国控。

▲中国为何玩航母？我们不算有钱人，民不富裕，自2003年，开始走上了发展航母之路，可以说有相当多的理由要发展航母，魂舞大漠今天来说说。一是我们有巨大的海洋利益要维护，长期以来我们由于没有航母，域外大国在此生事生乱，严重损害了我们的海洋利益，甚至危及国家安全，这就是我们百年间一直要发展航母的原因啊。二是中国生意如今做遍了全世界，海外利益得不到有效保护，会危及我们在外的人员生命和财产安全，撤侨仅用飞机要涉及到跨境飞行的问题，不如航母来得更直接。三，航母是座巨大的海上高科技城堡，也是我们造船技术发展到一定程度的产物，我们是造船大国，并不是造船强国，通过造航母，来拉动和促进造船产业升级，自是题中之义，不造航母造什么。第四，如今我们手中算是有了一点钱，建造和养护十艘、八艘航母不费劲，也是可以办得到的，在技术上，实现起来可能性高，002要交付之际，003已经开工，有了前面3艘的技术积累，目标舰004已经露出了光明的技术前景。可以说，基本上，想造便造，进入一流航母阵营，可期而得。既然我们最有资格，最有技术，最有能力养护，为什么不造呢？

2、大连船厂下一艘航母会是什么类型？

下一艘就是002级的了，8万吨，核动力，电弹射，不会再折腾滑跃式起飞的航母。究竟如何，网议很热，争论也大，不少人以为还是要缓步发展，技术过于先进的话，会遭遇不可想像的困难，也对，毕竟我们发展航母才十来年，技术上还有相当距离，解决起来需要时间，而我们航母发展等不得，先打造常规动力的似乎要稳妥些，可实现小步快跑。可是这种思想也存在一定问题，一艘航母一用就是几十年，如果只以常规思路徐图而进，那我们的海军发展起来的航母编队战力在强国海军面前不免要落于下风，这样的发展又有何意义？战场从来无亚军，既然通过技术努力完全可以打造更先进的型号，为何还要以慢求进？这正是马伟明院士所争论的焦点所在呀。

★焦点所在。现在所表现出来的争论，据国内公开报道，蒸弹和电弹，都实现了工程化运用，都做了大量弹射实验，但电弹则要先进得多，对不同吨位的飞机弹射作动能量不同，可延长飞机使用寿命，弹射效率也大为提高，既然我们能电弹，为何还要使用蒸弹呢？因此一庋争论不下，002只好先停了工，对此，马伟明有公开披露，即可证明不会再是蒸弹。然而使用电弹的话，依美国“福特”号的发展经验来看，因耗电量较高，必须建立在核动力的基础上，才可实现。所以核动力几乎也成为不争的事实，可是核动力舰船的建造，在我国仍属于空白，今年还未开始建造的核动力破冰船尚属首次，意思甚为明确，要为核动力航母建造积累工程技术经验。小型核反应堆，我们有AP100，也有更大一些的华龙一号，应用于十万吨的航母上，要比“福特”号A1B输出功率更高些，可以说现在万事俱备，只差一点点工程努力，虽然这样说，但并非容易。

★002可期。接下来就有意思了，到底动力为何？要做出选择，必须走出坚实的一步，我们只在这里猜没有意义，还是依公开的消息去分析，有经证实的消息说，只要上了全电推，常规动力似乎也可实现电弹的，那么这样，中国第一艘电弹航母的技术路线就日渐清晰了呢，常规动力，电弹射，全电推，江南造船厂先干起来再说，有待核动力破冰船实现技术突破以后，就可以在大连船厂打造002A了呢，002A正是核动力的第一艘国产航母。还是一型二舰，如001与001A，如果说大辽和大枣完成的使命是彻底弄清航母结构，打牢航母配套基础的话，那么002级的建造，就为中国发展目标型航母003巩固了重要的技术基础，这一步走得相当坚实有力，我们不如此，徘徊不前，犹豫不定，正会白白浪费掉大量时间与金钱，这样的发展意义又在哪里？

★发展之路。一型一突破，步步迈上前，既满足了训练和作战需求，又能向航母强国坚实掘进，这便是我们的技术追求。001当年被炸得面目全非，但经过改造以后，充做一所航母大学，够派够帅，又为发展国产航母积累了工程经验，培养了大量技术人才，完成了航母配套，交付部队使用多年后，展开技战术教材的编写工作，除此而外，时不时还能用一用，边用边摸索使用经验，这笔钱花费不菲相当值得，可以说没有001这一步迈出去，就难有以后的发展，001正是重要的一块航母发展基石。001A看似与001倒差不差，其实改进相当之大，专家有称技术超过70%，没有001A的技术改进，国产航母就没有真正的开始，有了001的教材，航母即可用起来，可以说其功卓著，然我们既然要打造海洋重器，不可能止步于此，向更强型号发展，满足海军建设需要，是当务之急，是以001A还未交付入役，002的建造工作就已经开始，编号依序而定，当为018，而在大连的建造即为019，这点相当清楚。

3、NIKE鞋真假如何辨别？

第一种就是95年以及95年之前的老标（有些95年之后的老鞋子的sample以及特殊的几款篮球鞋也属于此类鞋标）这类鞋标基本上全部是缝上去的鞋标上没有圈C （顺便说下本人无法找到AJ1元年之前的鞋子所以无法论证是否AJ1之前的鞋子是否也是这样的鞋标不过AJ1是属于这类鞋标的）鞋标分为4部分第一部分是鞋的产地鞋的年份和产鞋的工厂 921202 代表着这鞋是92年12月2号的生日印尼IP厂的儿子第二部分是鞋的尺码顺序依次为US UK EUR 还有CM 第三部分就是货号第四部分就是专利权以及他的专利ID 下面上图欣赏关于老鞋子不得不提到几个工厂印尼的IP IB 越南的VT 韩国的SS DB 还有中国的LN1 LN2 还有永远是中国不可分割的一部分的台湾的PC8 FT 他们的做工都是相当精细的鉴别这类鞋标的方法很简单就是产鞋的厂子名称的第二个或者最后一个字母一定要和下面的竖线对齐见上图第二种老标就是大家见的稍微多一些的了多为96年之后的鞋款同样分为4部分第一部分是产地球鞋生产年份（鞋标已经缝上或贴到鞋上的日期）产鞋的厂子还有方块圈C第二部分同样是鞋码顺序也还是 US UK ERU 还有CM第三部分就是货号还有条形码特别要说明一下就是有一些老鞋子条形码下面有日期和号码有一些却没有为什么我不知道但是我知道如果有日期和数字号码在条形码下面的日期就是发售日期号码是鞋标的ID 备注条形码下有日期和数字号码的老标日期和数字号码一定要紧贴着条形码第4部分还是专利号码 PAT NO 现在的鞋标都已经变成UPC 鉴别这类老标的方法就是 US UK EUR CM 紧贴上面的线年份前两个数字基本和US对位一致年份最后两个数字和UR对位基本一致工厂名称超出EUR一个身位方块圈C也超出CM半个身位产地的最后一个字母和上面的字母基本对位一致例如下面这幅图的FABRIQUE A TAIWAN 的N 和上面的对位基本一致虽然说字体要小很多然后看US UK EUR CM 都紧贴着线96和US的对位基本一致 06和UK的对位也基本一致 PC8的P超出E一个身位方块圈C也超出半个身位所以这是完美真标NIKE sample 标SAMPLE标我想大家都略之一二我就不详细介绍了普通款式sample 并不是特别珍贵但是数量稀少为球员制作的sample才是可遇不可求的稀罕货稀罕所以造假鞋的贩子才会盯上所以你要看看这帖知道如何分辨SAMPLE标普通SAMPLE标第一部分是产地货号以及产鞋的厂子如下图产地是中国货号是122464 是XC光荣厂产的（XC多产低档篮球鞋）再下面就是鞋子的名称 nike zoom sharkley QAM则是指鞋子版本的名称再后面就是颜色白黑色Upper 后面是此鞋的档案号有的不一样下面max90的标则是说鞋是网孔的Last后面是指的此鞋的流程从QF到BN 尺码是9码Ship to 是指将要运往的地方 season是指发行的赛季季度最后一部分则是生产日期下图就是08年12月2号下图和上面的略有不同不过也是普通版本的sample 首先是产地产地下面是档案号还有产鞋的厂子 FT 台湾的厂子很多SAMPLE 和超级限量的产地周董DIY的ZK1便是出自此厂然后是球鞋名称尺码是男鞋 9码 season 是 08赛季 promo 是指要大力宣传这个鞋款的意思备注有些普通版本sample 没有生产日期在上面6球员版sample标不同于普通sample 球员版sample没有配色信息没有生产日期首先还是产地其次是LN码真不知道代表什么意思然后是球鞋的名称 nike shox vc 5 QAM鞋标上如果是NSHOX VC 5 也没有问题 N为nike 的缩写再下面是货号我见过的球员sample标的货号最后两位都是01 也许这就是球员版本的代号再接下来是尺码男鞋码16码也就是卡特的脚的尺码 season是 06赛季7老款sample老款的sample十分容易辨认 sample占了生产日期的位置而生产日期则挪到了条形码的下面而剩下的所有部分基本上都和老标第2种鉴别方法一样8补充下NIKE ID标SAMPLE标和一些不常见的标...(不断更新)首先是L级的AF标9NIKE ID 标NIKE AIR MAX REFRESH +2 SAMPLENike Air Jordan 1 Retro XQ Promo SAMPLENIKE AIR MAX TORCH III LEA SAMPLEM正圈C标这类的鞋标并不是很多见大多是03-05年左右 nike推出的限量dunk和些许AF1是这类鞋标鉴别这类鞋标首先要关注圈C的位置是在CM M的正上方条形码下面的9位数数字和条形码之间留有一定距离然后货号的分隔线正好在UK U的正上方并且工厂的第一个字母应和上面第一个产地标的字母对齐（有的时候也和第二排的产地字母对位）如下图HJ的H 正好和MADE IN CHINA的H对齐Part 2 BY 征正圈C标两个C基本对齐，这两行字母的字体较其他而言，比较细。注意几个阿拉伯数字的字体，特别是这几个1，4，9。注意“1”的头部形状；“4”的斜杠部分较为细小；“9”头部的圈占了整体的较大处，下部的空间则较小条形码与下部一行数字紧密相贴，呈“零距离”接触工厂代号的第一个字母超出“EUR”几乎一个身位，不对齐（图中L超出E几乎一个身位，假如L与E对齐，则为fake）总得来说：正圈C 的C要对正CM的C而且圈C要有角的；工厂代号要在EUR上前方超出大半个身位；条形码与下部一行数字紧密相贴，呈“零距离”接触；US的S不能对正它上方的数字；1，4，9，注意“1”的头部形状；“4”的斜杠部分较为细小；“9”头部的圈占了整体的较大处，下部的空间则较小；UK两个字要对正它上方的数字；第2和第4排的英文较为细小。下面是此类真标：紧接着上几张假的鞋标进行对比：后M圈C标特点：C右侧M将近半个身位工厂代号右侧于“EUR”，工厂代号的最后一个字母超出“EUR”几乎一个身位，（图中“3”超出“EUR”几乎一个身位）。另外注意下工厂代号的字体数字的字体也有所变化了这两排字母的字体也是较为细小条形码与下排数字不紧密贴*了总得来说：圈C要超出CM的M近大半个身位；工厂代号要在EUR的R的稍右上方；US的S不能对正它上方的数字；UK两个字要对正它上方的数字；数字的字体也有所变化了；条形码与下排数字不紧密贴着的；第2和第4排的英文较为细小。以下是真标：再上几张假标对比一下：步骤阅读20不带圈C的标（并不是最新的标多为06-07的标）着重辨别关键点就是在于日期左右是否平行平行的就一定是假标真标是左边高，右边低！其他的可参照上面的辨别方法！

4、核动力航母的续航有多恐怖？

核动力航母相对于常规动力航母最大的优势就是续航力，世界上第一艘核动力航母是美国的“企业号”，于1961年11月25日服役，装备8座A2W（W为Westinghouse西屋公司）压水堆，总功率为28万马力（209MW），最大航速可达35节！相对于常规动力航母最多10000海里左右的续航力，“企业号”核动力航母第一炉料的续航力为20.7万海里，相差20倍，此后的服役期间内，“企业号”还进行了3次换料，至2012年12与退役，共航行超过100万海里！“小鹰号”大型常规动力航母的续航力约为1.2万海里（20节经济航速）全球第一艘核动力航母“企业号”，首炉料的续航力超过20万海里！

美国第二代核动力航母是“尼米兹级”，首舰“尼米兹号”于1968年6月开工建造，并于1975年5月3日服役，到2009年1月10日“布什号”服役，41年时间建造了10艘“尼米兹级”大型核动力航母。相对于“企业号”，“尼米兹级”航母更新了反应堆，采用2台A4W压水堆，总推进功率约为26万马力，略低于“企业号”，航速也降至约31节。虽然动力有所降低，但A4W反应堆的单堆功率更高、换料周期更长，平均换料周期约15年左右。按照20%的满功率因子计算（这个因子可能比实际略低），“尼米兹级”一次装料可以满足3年全速航行的需求，简单计算一下续航力就是31*24*365*15*0.2=814680海里，比“企业号”高出2倍以上！满载舰载机的“尼米兹号”核动力航母“尼米兹级”的最后一艘，10号舰“布什号”

美国最新的“福特级”核动力航母装备整体性能相对于“尼米兹级”更进一步，不仅体现在其装备了电磁弹射和回收系统、双波段有源相控阵雷达等，核动力方面也革新换代！“福特号”核动力航母装备2台A1B新型反应堆，单堆推进功率达14万马力（104MW），双堆共28万马力，与“企业号”航母一致，但由于吨位大112000吨，最大航速约为32节；除此以外，2台A1B反应堆还可以为全舰提供最多达200MWe的电力，是美国也是全球性能最强劲的舰用核动力装置。A1B反应堆设计寿命为50年，宣传上说理论上为全寿期内不需要换料，但是个人认为其25年的中期大修应该是需要进行换料操作的。同样按照20%的负荷因子，简单计算“福特号”的续航力为32*24*365X*25*0.2=1401600海里，续航力为“尼米兹级”的1.7倍、“企业号”的7倍！美国最新的“福特号”核动力航母“福特号”航母上的A1B反应堆

除了美国的核动力航母以外，还有1艘法国的“戴高乐号”核动力航母。“戴高乐号”满载排水量约4.2万吨，装备2台K-15改进型反应堆，总推进功率约76000马力（约56MW），最大航速约27节。“戴高乐号”采用的是与其“凯旋级”战略核潜艇相同的反应堆，单堆热功率只有约150MWt，整体上与美国“企业号”装备的A2W接近。虽然没有关于K-15反应堆的换料周期的相关数据，个人估计应该在15年左右，再考虑“戴高乐号”低的可怜的可利用率，那么其续航力估计最多也就在40万海里左右。法国“戴高乐号”核动力航母“戴高乐号”核动力航母上的K-15反应堆结构示意图

从上述介绍可以看出，即便是半个多世纪前的“企业号”核动力航母，其一次装换料的续航力也在20万海里以上，相对于目前全球最先进的常规动力航母都高出20倍以上！如果再考虑核动力航母的高速部署能力，其续航力方面的优势将更加明显。关于核动力航母和常规动力航母的性价比，美国海军做过详细的对比论证，结果显示核动力航母整个使用寿期内的花费要比同级别常规动力航母高出50%左右，但是正是考虑到核动力航母在快速部署和持续作战能力方面的优势，美国确定了只发展核动力航母的技术路线！见贤思齐，“摸着鹰酱过河”至少在路线上不会有什么大问题。并肩航行的3艘“尼米兹级”核动力航母，核动力航母的优势就是快速部署和持续作战能力！发展大型核动力航母，才符合大国海军的建设需求

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