上投摩根亚太优势精选基金净值，小鹏汽车质量如何？
小鹏汽车专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车，综合续航里程分别达到520km和401km，是一辆靠谱的国产电动车。
其优点是提供免费超充、保养、流量，还有其智能系统。其缺点是在车辆内饰做工方面还没有成熟车企做的精细。
小鹏汽车的主要优点是其智能系统，它主要是以中控大屏为核心。这个中控大屏是一个互联网的入口和终端。更加是一个智能化的平台。 很多汽车所谓的智能系统，主要是针对于互联网娱乐方面。
小鹏的缺点在于漆水做工并不优秀，钣金接缝也时大时小，双色车身在彩色部分还好，到了黑色的车顶部分能够清楚地看到每一个车窗和接缝的轮廓，非常影响观感。而且后门线条与车顶和车尾的过度非常生硬，后尾灯更是草率。
扩展资料：
小鹏汽车的智能系统，所不同的是，对汽车本身的智能控制。比如说通过中控大屏可以控制方向盘的位置。传统燃油车一般支持前后和上下方向盘调节。而在小鹏汽车当中，可以通过中控大屏来实现。
小鹏汽车的AI助手可以接受，识别，处理和执行驾驶员以及乘客的自然语言指令。可以理解用户的语义和模拟对话实现，导航控制，车辆控制，自动泊车，拨打电话音乐播放，空调控制和语音聊天等所有的功能模块。
世界前十大公司都是美国的？
世界前十大公司都是美国的?
根据2019年世界500强榜单来看，并不全是被美国公司垄断，美国前十上榜仅有2家。
在2019年《财富》世界500强榜单中，中国（包括港澳台地区）企业上榜数量达到129家首次超过美国121家。美国的沃尔玛则是连续6年登顶全球最大公司，而我们熟知的苹果、亚马逊、伯克希尔等都被挤到10名开外，这也呈现国家之间最厉害的企业此消彼长的态势。
中国民营企业还有机会吗？答案肯定是有啊，而且还很大。虽然中国上榜企业超过美国，但是也不能说就已经超过或者能够和美国抗衡了。
1、中国企业500强数量一直处于上升状态
早在1998年中国500强企业数量不到美国三分之一，到了2002年美国企业数量达到顶峰后开始下降，直到2018-2019年两年中美差距从只有6家到被中国超越，这一变化中国用了20年。
虽然早期中国上榜或排名靠前的企业都是“五大行”、“两桶油”、国家电网等“国家队”，但是从2008年开始的联想、华为、京东、阿里巴巴、腾讯、格力、小米等民营企业也接踵而至。
2、中美500强行业分布情况
从行业分布来看，中国企业只覆盖35个行业，美国则更多样并达到72个。中国上榜企业多为源垄断性和金融行业，且多年地位和格局少有变化。而美国近几年在通信、计算机等高新技术行业优势明显，虽然中国在高科技和现代金融等方面相较美国还是差距明显，但是努力赶超后劲十足。
近几年中国进步最快的行业有房地产、贸易、互联网服务于零售、保险、电子电气设备、航天与防务、纺织、船务、半导体与电子元件、制药，其中房地产势头最猛，十分符合中国特色。而其中阿里巴巴、腾讯、海尔、中航科技等企业也是为数不多能与美国抗衡不落下风的前沿领域。
不过相较美国在保健、制药、食品等民生健康领域优势依然明显，中国却稍显逊色。而美国在高尖端的信息技术、半导体等领域依然保持垄断地位，这也是为什么美国有底气制裁中国的相关企业，中国信息技术相关企业零上榜，半导体企业也就台积电一家上榜，可见中美差距还是很明显。
3、独角兽企业
如果说500强市当下实力，那么独角兽（成立不到10年但估值10亿美元以上，且未上市的创业公司）就是比拼未来，也是中国企业未来突围的侧翼。从2019年的数据看，中美分别以超过170家和超过90家依然占据独角兽绝对的优势，远远甩开其他国家。
独角兽前十中，除了中国的字节跳动、滴滴出行分列第一和第二表现亮眼外，美国企业则占到了6位。在独角兽行业分布中，中国除了电商和人工智能领域跟美国有一拼以外，其他差距仍旧巨大。其中我国电商行业大发展的几年间，涌现出多家独角兽企业，并且一些陆续上市的企业也相继霸榜，可以说电商独角兽是碾压美国的存在。不过电商和人工智能的繁荣并不能掩盖我国在前沿科技领域的劣势。
综上所述，2019年中国企业500强上榜营收门槛为23亿美元，总营收6.5亿美元，总利润5236亿美元，盈利能力依然没有到世界500强平均水平；美国500强上榜门槛55亿美元，总收入13.7万亿美元，总利润1.13万亿美元。可见从中美500强对比中，虽然我国经过多年迅速发展并在一些领域崭露头角，但是中国企业“大而不强”的问题依然存在，整体还是偏科严重。不过随着我国新兴领域战略的跟进，新兴产业必将迎来新的转机。现今世界逐渐进入全球性大企业时代，企业之间的竞争在一定程度更像是国家之间的国力角逐，虽然中国暂时落后，但是发展空间大有可为，所以留给中国民营企业的机会还是非常多的。
道指跌近800点？
美股暴跌3％，大概率是程序化交易，短期和长期国债利率倒挂会触发做空模式，加剧下跌。
昨天，美国3年期国债利率时隔11年首次超过5年期国债利率。
从历史上看，收益率倒挂是一个非常可怕的领先指标，这意味未来着美国经济可能下滑，股市也会暴跌。
从逻辑上看，短期国债收益率高于长期国债不可持续，因为通常是长期高于短期利率，短期高于长期，说明短期利率太高了，经济无法承受短期的利率过高。
自1950年以来，美国总共出现10次收益率倒挂，最终有9次出现经济衰退！股市也出现大跌！由此可见市场为何对此反应如此剧烈。
不少华尔街分析师认为，美股即将进入熊市，最快就在明年。
对于A股，早就进入了熊市，最坏的结果就是继续熊下去吧，所以，无须过于担心，但是，一定要有现金。
我经历股市十几年，经历了两轮牛熊，从一个菜鸟演变成现在，并集结了一批金融大咖和职业操盘手，一起专心研究股票，能提起知晓庄家动向，捕捉在低位起涨的大牛股。这种选股思路，深受广大股民朋友的喜爱，很多股民朋友学会后，都是赞不绝口，抓住了不少涨停牛股
誉姐的底部引爆指标选股法在经过不断的学习，对各种分析方式的融入提升后有着不错的利好股捕获率，下面就用底部引爆指标在近期的A股中捕获到利好股做一个实例的分析：
其实像这样的股票还有很多，比如下图中既出现了底部信号，又出现了引爆信号
像这类我有一个底部引爆指标口诀：底部即买入、引爆即加仓，同时出现底部和引爆信号就是最佳的买入时机
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在行业内处于什么水平？
小鹏P7暂居国产电动车NEDC续航第一，长达706公里，超越第二名特斯拉Model 3后驱长续航约38公里。
有人会说NEDC是虚的，要打折，你是对的。还好每家都要打折，不光是小鹏。
1.真实续航：小鹏胜特斯拉近60公里虽然P7刚发布，但是有汽车媒体做过与特斯拉的对比实测，如下图：
在市区和快速都有的综合路况下，特斯拉跑了508.8公里，小鹏跑了567.1，多跑了59公里，小鹏优势还是蛮明显的。
2.小鹏跑得远的原因在哪？要想马儿跑的远？怎么做？
首先马要肚子大吃得好，还要干练顺风跑。
电动车也一样，基本上取决于电池容量、风阻系数两个原因，电池够大，风阻够小，就能跑。
关键点是小鹏P7用了81度高密度三元锂，而特斯拉只用了75度电池。
另外，风阻系数上小鹏0.236，和特斯拉的0.23差不多。
3.总而言之小鹏已经在续航能力方面已经赶超追特斯拉，接下来就是自动驾驶方面的努力了。
好在小鹏在自动驾驶方面，投入巨大，是试图破局的关键点，在国产电动车新势力里面应该是数一数二。
虽然很多方面特斯拉是老师，但是青出于蓝而胜于蓝，也不是没有可能，让我们一起期待小鹏P7在今年新能源车市场的表现。
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。有人说桐油在战争中是重要战略物资？
桐油的战略价值有多重要？最有说服力的，当属中国抗日战争——现代年轻人眼里分外陌生的桐油，却是对当时艰难困苦里的中国，有着救命意义的重要底牌！
中国人种植桐树开发桐油的历史，可以追溯到唐代。这以后的一千多年里，中国桐油一直是领跑全世界的特产。十六世纪大航海时代时，涂有中国桐油的中国建筑和中国船舶，更把诸多西方探险家看得眼热，眼热后就纷纷砸钱爆买。低调的桐油从此与瓷器茶叶等“古代中国制造”一道，持续热销西方世界。甚至，在鸦片战争轰开中国国门，诸多中国传统手工业被冲得七零八落后，中国桐油的价值，却是逆风而上。
因为，拜19世纪中叶起如火如荼的科技革命所赐，电力等新科技工业高速发展，拥有极强干燥性和抗腐蚀性的桐油，身价也就暴增。从电机电缆生产到电器制造，甚至代用汽油提炼和医药制造。先前只是“好涂料”的桐油，都是绝不能缺的宝贝。越是工业发达的西方强国，对这“宝贝”的需求越急迫。可哪里去找这宝贝？直到20世纪30年代，全球唯一的桐油出口国，依然是桐油的“故乡”：中国！于是，从风雨飘摇的清末，到多灾多难的民国。不起眼的桐油产业，就这样多年如一日，为贫弱的中国输血。到了二战前夜，在全球军备竞赛加剧的紧张空气下，中国桐油贸易更是火爆。全球第一强国美国，就是中国桐油的首席买家。美国国内八百五十种工业品，都直接依赖桐油进口。美国桐油消费量占到全球的百分之七十四。中国桐油出口量，也全面抗战爆发前，达到空前的十万吨。仅1936年一年，就为国家赚取法币七千三百多万。
可以说，支撑中国全面抗战的“家底”，相当多一部分，就是靠“卖桐油”挣来的。而在抗日战争打成一锅粥，中国东南沿海近乎全面沦陷，石油等战略物资几乎全被封锁的困境下。植根西南大后方的桐油产业，却是尽显英雄本色，聪明的中国桐油业者们开动脑筋，竟创造性的从桐油里提炼出“能源替代品”。仅是贵州铜仁一地，每年生产的三千吨桐油里，就可以提炼出两千多吨“替代汽油”“替代柴油”“替代煤油”。抗战相持阶段的多次正面战场大捷，就是靠这些“替代能源”打出来！
更重要的意义是，在当时互坑成风的二战外交舞台上，桐油出口，却是中国外交打破孤立局面的“底牌”。
虽说在十四年抗战史上，与日本有着更多贸易利益的西方列强们，不止一次打过“牺牲中国满足日本”的算盘。尤其是常把“自有公平”挂嘴上的美国，抗战爆发后，也是扮足了搅屎棍角色：1938年，美国一边多次拒绝中国的求援，一边敞开了向日本甩卖武器。特别是日军扔在中国土地上的炸弹，更是“美国货”扎堆。但是，随着中国东南沿海被打烂，中国桐油出口几乎断绝，美国工业，也跟着自食其果，陷入桐油稀缺的局面里。于是，面对国内工业界的汹涌反对声，困于“桐油问题”的美国，不得不重新审视对华关系。更主动放下身段，与中国探讨“援助问题”。1939年2月，经过五个多月的讨价还价，中美双方达成了著名的《桐油借款和约》，中国以桐油贸易为筹码，承担每年四厘半的利息，换取了多达2500万美元的“商业性贷款”。
尽管在美国的“强盗风格”下，《桐油借款和约》也充满着大量屈辱性的内容，但意义却十分重大，一是在抗战最困难的1939年，获得了一笔解燃眉之急的援助，更重要的意义是，这是自1937年全面抗战爆发后，中国获得的第一笔来自西方资本主义强国的“援助”。纵是条款内容十分趁火打劫，却也是中国外交“破冰”路上，十分重要的一步。而桐油的贡献，也正如当时一句流行语：“一株桐树抵得过一支机关枪， 一个桐果抵得过一颗手榴弹， 一粒桐籽抵得过一发子弹”。”确实，艰难重重的抗战博弈里，桐油，确实是中国最困难时段的开路先锋。
也正是随着《桐油借款和约》的履行，抗战相持阶段的中国外交局面，从此大为改善。这以后，以桐油为筹码，中国与美国进行了多次交涉，促成了美国对日本的一次次“制裁”。珍珠港事件后，二战范围的扩大，更让桐油成为整个同盟国的稀缺资源。通过桐油贸易与担保，中国源源不断获得前线急需的军火援助，有力支援了抗战。甚至，中国在抗战最困难时期，从未停歇的桐油生产，更是反法西斯联盟，取得胜利的重要保障。以这个意义说，桐油，还有千千万万桐油生产者们，就是为中国赢得这场战争的，永远值得纪念的无名英雄。
而这在那苦难前代，为民族负重前行的桐油生产，更证明了一个颠沛不破的真理：坚韧的中华民族，无论在怎样的绝境下，无论面对凶残的刀兵，还是无烟的战场与傲慢的围堵，都会自信站立，永不倒下。参考资料：《中国桐油种植史》
作者：我方团队张嵚
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