恒大汽车股票00708,房地产企业恒大出电动车

1、恒大汽车股票00708，房地产企业恒大出电动车？

作为汽车行业的从业人员，先说结论：肯定敢买。从如下几个方面原因如下：

1.汽车设计和制造：汽车的产业链很长，有1万多个零部件，设计和制造工艺难度大，需要很多资金和经验积累，很多新能源造车新势力直接找代工厂（蔚来汽车，早期的小鹏汽车），只做汽车设计。恒大汽车制造和设计工艺问题呢？据媒体报道去年11月，许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上宣布，恒大将在上海、广州、沈阳、郑州等地建设世界最先进的汽车生产基地。短短8个月后，恒大汽车上海、广州生产基地便全线进入设备安装调试阶段。恒大通过自建工厂就解决了汽车制造问题。

恒大集团许家印视察工厂

作为一个全新的汽车品牌，在车型的外观设计方面并没有受到什么传统思路的束缚，换个角度说，初期的恒驰在设计风格上处于一种探索的阶段，就拿近期发布的六款车其实是出自不同的设计师之手。

据车讯网报道：

此番共有多达50位设计名家为恒驰提供了150个设计方案，最终层层筛选出了其中的15个，这六款车就出自于Anders Warming（前宝马集团、MINI品牌首席设计师）、Michael Robinson（前菲亚特、博通设计总监）和丸山公顾等世界顶级造型大师之手。汽车设计问题恒大就用土豪方式完成了汽车造型的设计。

没办法，人家手里有钱呗。

汽车零部件太多，怎么保证供应商会给提供好的零部件呢？新造车势力一般没太多的话语权，等车量产有销量之后才会慢慢对零部件供应商有更高的话务权。恒大是这么解决的：

恒驰也联合了麦格纳、EDAG、FEV、AVL等多家汽车工程技术龙头，以及博世、大陆、采埃孚等汽车零部件龙头企业，收购了世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构，构建了一系列汽车产业链的生态，节约了时间成本。---来自车讯网

以下和一系列大的零部件供应商签订的战略合作协议，看上去好像是车厂的年度供应商大会。

恒大汽车和供应商伙伴签订战略合作协议

2.汽车销售和售后：当前造车新势力基本采用的直营+传统加盟模式，恒大作为布局高手，在18年就入局了传统经销商集团巨头。根据上市公司公告，2018年9月24日晚，广汇集团控股股东以外的现有股东(即出让方)将向恒大集团转让广汇集团合计23.87%股权，价格为66.8亿元人民币。同时，恒大集团以78.1亿元人民币向广汇集团增资。增资完成后，恒大集团将持有广汇集40.964%股权，并将成为广汇集团的第二大股东。

有此看出恒大预计也会依赖传统4S店模式+汽车小镇模式，因此买恒大车至少销售和售后是有报障的。比起很多友商知豆，拜腾汽车等是靠谱多了，如果说背靠传统车厂的也是一地鸡毛，比如东风雷诺，力帆汽车，众泰汽车等

3.新能源充电桩：针对充电桩的问题，恒大又和国家电网合作成立合资公司，算解决了充电桩问题，以下是和讯网报道内容：

秉承“绿色发展我先行，智慧充电心连心”的理念，国家电网与恒大集团共同出资成立国网恒大智慧能源服务公司，双方各持股50%，聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。此次国网恒大与碧桂园、万科、融创、恒大正式签约，意味着国网恒大的智慧充电业务将迅速覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主。

4.公司资金保障：

恒大入局晚但是投入大，早期恒大和贾跃亭的FF汽车那段往事众所周知，据恒大官方介绍，恒大在新能源汽车领域的三年投资预算为450亿，其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。这些投资将主要用于建设生产基地和车型研发，其中生产基地方面，恒大新能源将在中国、瑞典等国家建设十个生产基地；车型方面，恒大新能源将同步研发15款车型，包括轿车、SUV、MPV等全系列车型。港股恒大健康(00708-HK)股票因为恒大造车又涨了好几波，现在也更名为恒大汽车了，短期内资金应该是最多的。毕竟地产的资金流是吓人的。

恒大汽车于8月3日同时发布6款新车，车型包括2款轿车、3款SUV和一款MPV。随后，恒大汽车股价随之大涨，目前恒大汽车总市值已经达到3019.68亿港元（折合人民币2719.45亿元），超过上汽集团（总市值2133亿元）近600亿元，同时也超过比亚迪（总市值2449亿元），成为国内汽车行业第一股。在今年6月10日6.3港元/股的基础上，不到两个月时间涨幅已经超过455%。

5.其他疑惑：

造地产的不专业？目前的造车新势力几个巨头是互联网行业的大佬直接造车大佬，早期也被质疑PPT造车，经过几年的市场验证，现在也是被市场渐渐认可了。

恒大是PPT造车?视频造车？恒大目前巨大的投资建设生产基地和发布新车，从早期和贾跃亭的闹剧到现在恒大躬身入局，应该基本排除了假造车真拿地的质疑。毕竟在商言商，造车挣钱远不如地产来的快来的丰厚，制造业都是苦差事。

恒大冰泉其他事业部失败了？大企业做多元化很少成功的案例，恒大也不例外，也不能排除恒大汽车和恒大冰泉一样，但是这个和吃瓜群众关系不大，毕竟有汽车“三包”规定及《汽车销售管理办法》细则也不盖的。比起一些传统的车企和不靠谱已退出市场的造车势力而言，多少人家短期内不差钱吧。

结论：以上内容都是根据官方和媒体报道得出的，恒大汽车短期内其实和其他造成新势力相比差不多，不同的是投入巨大而且影响力大，劣势就是没车厂经验，车厂或者造车新势力走的弯路估计也会重复走，也许会更有效率的解决一些问题。至于是否3-5年变成许老板的目标就不得而知了。但也不能因此直接说恒大汽车就是不靠谱的论断。比较如果比有钱，丰田大众个个都是富可敌国，还是国际化大公司，还是尊重市场尊重技术尊重客户，尊重正常的商业规律才能基业长青，走的更远吧。

2、柯尼塞格被谁收购了？

1. 柯尼塞格被收购了。2. 柯尼塞格被收购的原因是因为该公司在市场竞争中面临一些困难，收购可以为其提供更多的资源和支持，帮助其实现业务发展和增长。3. 收购柯尼塞格的公司可能是为了扩大自己的市场份额，获得柯尼塞格的技术、专利或客户资源等，从而增强自身的竞争力和实力。此外，收购也可能是为了实现战略布局或进一步拓展业务领域。

3、恒大健康与贾跃亭的诉讼案？

我们对事件的了解途径都来源于双方发布的声明。但很多人可能没注意到，至今为止，ff一直拿依据说话，而恒大指控ff却一直未拿出依据。是非曲直，还是要依据说话的。

双方现在争议的是两点。

一是5亿美金该不该提前付。从ff的观点来看，他说补充协议的支付条件是法拉第中国完成负责人变更，事实上也确实完成了，连名字都改成恒大法拉第了。恒大方的表态就是简单的一句不到支付条件，显然有含糊过关的味道在里面，甚至通过法律人士来说明紧急仲裁不会就双方是否违约做出裁决，意思是整个仲裁出来前都不要去确认谁违约。然而，紧急仲裁再紧急也不会违背双方的合同的，哪怕你明天就见马克思。结果是仲裁允许ff融资5亿，刚好是5亿，且恒大有优先认购权，事实上从侧面对合同内容做出了部分解读，这样就不会和后续的正式裁决发生冲突，这也是紧急仲裁高明的地方，说他各打50大板，实际上是没理解法律精神。

二是ff的财务状况恒大是否清楚。恒大起诉ff驱赶出纳导致恒大失去财务了解权，其他信息暂没提出。而ff则很快出了声明，详细列举了向恒大汇报财务的时间和方式，尤其提到根据恒大作为上市公司提供了报表，同时，前几天还向恒大派驻ff的董事汇报了财务情况。时间再往回拨，就在双方刚起争执的时候，ff也提到了恒大有派驻人员监督ff的资金使用，恒大方也一直未反驳，并声称8亿投资款已经用完，说恒大不清楚财务状况未免与事实差距有点大。

以上也差不多是双方恩怨的全部了，从公开的资料来看，ff稍显无辜，除非恒大也能公开点干货出来。但双方的战争已经刺刀见红了，估计该拿出的证据或者依据也不大会藏着掖着了。所以双方的诉讼，我认为还是ff更有可能胜出。