中国重工最新公告,子公司情况恐不乐观

中国重工最新公告，子公司情况恐不乐观

子公司或面临巨额担保，流动资金承压

2024年3月22日，中国重工公告全资子公司大连造船为其全资子公司开具银行承兑汇票及保函等事项新增提供担保6.80亿元。按规定，中国重工作为担保方，需要提供相应的反担保，以确保担保项下的债务履行。

这意味着中国重工的流动资金将受到进一步的挤压。据2023年年报显示，中国重工流动负债高达460亿元，其中一年内到期的流动负债就有230亿元。在此背景下，巨额担保无疑会加重中国重工的资金压力。

子公司业绩低迷，拖累集团整体表现

2023年年报显示，中国重工全资子公司大连造船营收同比下降10%，净利润亏损高达12亿元。大连造船一直是集团的业绩拖累，近几年来持续亏损。

造成大连造船业绩低迷的原因有很多，包括市场萎缩、竞争加剧、成本上升等。而更令人担忧的是，大连造船的亏损还有进一步扩大的趋势。

错报风波再起，管理层信誉受损

2024年2月2日，上交所公告，中国重工因未对下属子公司存货在相应会计期间准确计提减值，导致2018年至2020年的年度报告存在错报，被予以通报批评。

这是中国重工上市以来首次收到上交所的监管处罚。错报风波不仅损害了中国重工的企业信誉，也对管理层的职业能力和诚信提出质疑。

新造船合同签订，但业绩前景仍不明朗

2024年2月6日，中国重工公告，大连造船分别与两家欧洲知名船东签订了多艘超大型油轮新造船合同，合同总金额接近18亿美元。

虽然新造船合同的签订对中国重工来说是一个利好消息，但考虑到大连造船近年来的亏损局面和产能过剩其能否顺利交付订单并盈利仍存在很大的不确定性。

重工行业面临挑战，前景堪忧

近年来，全球重工行业面临着产能过剩、市场萎缩、竞争加剧等多重挑战。中国重工也不例外，其营收和利润都出现了大幅度的下滑。

面对行业困境，中国重工近年来实施了转型升级战略，但效果并不理想。未来，中国重工能否突破困境，实现转型升级，仍是一个未知数。

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