惊掉下巴！三大航联合亏损700亿，谁是根源？

导语：

近年来，航空业饱受疫情冲击，三大头部航企——国航、东航和南航也不例外。最新财报显示，这三家航企今年前三季度合计亏损超过700亿元，令人咋舌。究竟是什么原因导致了如此严重的亏损呢？我们不妨带着以下五个疑问，一探究竟。

疑疫情影响有多大？

毫无疑问，疫情是造成三大航亏损的主要原因。自2020年年初疫情爆发以来，航空出行需求持续萎靡。由于边境管控、隔离政策和消费者信心不足，国际和国内航班大幅减少。

具体数据：

旅客数量的锐减直接导致航企收入的大幅下降。以国航为例，其2022年前三季度客运收入仅为192.93亿元，同比减少36.48%。

疑油价上涨有多猛？

除了疫情影响之外，油价上涨也是三大航亏损的重要因素。航空燃油费用是航企成本中的大头，油价每上涨1%，航企的利润率就会下降0.3%至0.4%。

具体数据：

近年来，国际油价持续走高，今年俄乌冲突爆发后更是雪上加霜。高昂的油价给三大航的盈利能力带来了巨大的压力。

疑运力过剩有多严重？

疫情导致航空出行需求急剧下降，而三大航却在过去几年扩大了运力。这导致了严重的供需失衡，加剧了三大航的亏损。

运力数据：

尽管运力有所削减，但仍然远不能满足市场需求。三大航的飞机利用率普遍较低，导致大量飞机闲置，造成巨大损失。

疑成本控制如何？

在收入大幅下降的情况下，三大航的成本控制显得尤为重要。财报数据显示，三大航的成本控制并不理想。

具体数据：

单位成本的上升表明三大航在控制成本方面仍有很大提升空间。尤其是国航和东航，其单位成本的增幅超过了10%，令人担忧。

疑国家政策有哪些影响？

国家政策对于航空业的发展至关重要。近年来，国家出台了一系列政策支持航空业发展，但在疫情期间，这些政策也对三大航产生了影响。

主要政策：

政策|影响|

国家政策对三大航的影响是双重的。一方面，政策的支持措施减轻了三大航的成本压力。另一方面，国家对市场供给的干预削弱了三大航的竞争优势。

三大航合计亏损700亿元，原因是多方面的，既有疫情等不可控因素，也有自身经营管理的疫情、油价上涨和运力过剩是三大航亏损最主要的原因，而成本控制不力、国家政策影响等因素也起到了一定作用。

面对困境，三大航应积极应对，采取多种措施，包括：严格控制成本，优化运力配置，提升服务质量，争取政策支持。只有这样，三大航才能走出亏损泥潭，重振雄风。

对于三大航的亏损您有什么看法？您认为它们该如何应对？欢迎在评论区分享您的观点，让我们共同探讨中国航空业的未来发展之路。