日本股市,日本对韩国半导体松绑了?
据日经新闻8日报道,日本政府决定向韩国出口一些半导体制造材料,这是自日本在7月份加强对韩国的产品出口管制以来的第一批此类批准。韩国总统文在寅在8日也表示,日本已批准向韩国出口高科技材料。
文在寅表示,日本方面周三(7号)批准的是一种名为EUV光刻胶的材料,这对于三星的先进合约芯片制造生产至关重要。
韩国方面表示:日本8月7日批准日企提出的向韩国出口EUV光刻胶材料的个别许可,这是7月日本宣布对韩国限制出口三种半导体材料同时将韩国剔除白名单以来,首次对受限货品给予出口许可。
光刻胶是光刻中采用的感光物质,其利用光照反应后溶解度不同将掩膜版图形转移至衬底上。
日本这次对韩国设限的光刻胶,主要是针对先进制程的EUV光刻胶,以及用于主流存储芯片工艺的ArF光刻胶,因此7nm及以下先进制程工艺,以及存储制造都会受到影响。
根据资料显示,韩国晶圆制造产能占据全球21.3%,尤其在7nm以下的先进制程竞赛中,仅剩下台积电、三星两雄逐鹿。
目前主流光刻胶主要集中在住友化学(日本)、TOK(日本)、信越(日本)、JSR(日本)和陶氏化学(美国)五家中。
前述可见,韩国半导体产业是全球的竞争优势明显,但是韩国半导体产业的命脉却又掌握在日本手里,除非韩国寻找到在技术上和产能上能够替代日本的供应商,或者自己解决光刻胶技术和生产问题。
美国陶氏化学可以为韩国提供ArF光刻胶,但是并不能保证韩国半导体的产能需求,因此即便美国政府干预,也解决不了韩国半导体产业的燃眉之急。
我个人认为,解铃还须系铃人,这次应该是日本主动缓和形势的做法,虽然日本在光刻胶领域对韩国有垄断优势,但是贸易包含的利益是相互的,制裁韩国也有损日本企业的利益。另外,日本很清楚,日韩贸易战不能长期化,否则美国势必要干预,只能见好就收。
日本爆发禽流感对A股哪些上市公司有影响?
主板禽流感药物概念股有联环药业、ST瀚叶、普莱柯、东阳光、浙江医药、尖峰集团、两面针、生物股份、上海医药等9家。根据《南方财富网趋势选股系统》股票工具数据整理,在市值上,截至3月24日,主板禽流感药物概念股市值排名情况如下:
NO.1、上海医药:743.01亿元公司从事医药研发与制造、分销与零售。3月24日上海医药晚间复盘消息,7日内股价下跌5.97%,今年来涨幅上涨9.81%,最新报20.090元,跌2.29%,市值为743.01亿元。财报显示,2022年第三季度,公司营业收入629.04亿元;归属上市股东的净利润为11.18亿元;全面摊薄净资产收益1.7%;毛利率12.16%,每股收益0.32元。NO.2、东阳光:264.02亿元公司主营业务为电子材料。3月24日,东阳光开盘报价8.75元,收盘于8.760元,涨0.11%。今年来涨幅上涨1.14%,总市值为264.02亿元。财报显示,2022年第三季度,公司营业收入27.89亿元;归属上市股东的净利润为9100.83万元;全面摊薄净资产收益0.97%;毛利率17.19%,每股收益0.03元。NO.3、生物股份:119.88亿元公司业务有兽用生物制品的研发(口蹄疫疫苗)。3月24日晚间复盘消息,生物股份开盘报价10.94元,收盘于10.700元。5日内股价下跌4.02%,总市值为119.88亿元。生物股份发布2022年第三季度财报,实现营业收入4.67亿元,同比增长-6.31%,归母净利润1.05亿,同比-34.57%;每股收益为0.1元。NO.4、浙江医药:118.71亿元公司从事生命营养品、医药制造类产品的销售及医药商业。3月24日,浙江医药开盘报价12.36元,收盘于12.300元,跌0.4%。当日最高价为12.4元,最低达12.26元,成交量539.97万手,总市值为118.71亿元。财报显示,2022年第三季度,公司营业收入20.06亿元;归属上市股东的净利润为9386.66万元;全面摊薄净资产收益1.04%;毛利率32.99%,每股收益0.1元。NO.5、普莱柯:100.26亿元公司从事动物疫苗、兽用化学药品研发、生产和销售。3月24日晚间复盘消息,普莱柯开盘报价28.15元,收盘于28.410元。5日内股价下跌1.94%,总市值为100.26亿元。财报显示,2022年第三季度,公司营业收入3.13亿元;归属上市股东的净利润为5259.28万元;全面摊薄净资产收益2.3%;毛利率64.05%,每股收益0.16元。数据仅供参考,不构成投资建议,据此操作,风险自担,股市有风险,投资需谨慎。为什么有人说日产车不能买?
在其它国家日本汽车可能还不会遭到像中国这样强的抵制,因为许多人爱国意识比较强,加上由于历史原因,对日本人的仇恨情节更加严重,所以许多爱国者是坚决抵制日本商品。还有大多数抵制日本汽车的朋友,原因或许和我一样:出于安全原因。
日本车省油的原因与车皮薄、轻身轻有很大的关系。所以人们常说日本车车皮跟纸糊的一样。例如,大众汽车比日本汽车厚0.1毫米,从而大大提高了汽车的安全性!不要听任何来自美国的IIHS统计出来的数据,说非豪华b级汽车的死亡率最低的是雅阁,据说日本人向这个机构塞了不少好处费。而且丰田本田出口给美国和卖给中国的车子,质量不一样。日本人的习惯是把三流汽车卖给中国,把一流汽车卖给美国。所以在美国的日本车比在中国的日本车厚得多,而钣金的厚度要厚得多!
可能这样干巴巴的讲,你还不信,我觉得判断一台车安全性的最好方法就是碰撞测试,而一场又一场发生在我们身边的真实交通事故才是最好的力证,各车的安全性到底有多大就表现得一目了然。
这是在湖南的某公路上,一辆日产品牌的轿车追尾比亚迪宋,从图片中,我们可以看出比亚迪的宋尾部损伤程度比较小,但日产的前脸的损伤就相当严重,那叫一个惨!
丰田凯美瑞追尾比亚迪老款唐,同样比亚迪的唐皮外伤,丰田惨不忍睹……
这个是丰田威驰与比亚迪的全新一代唐相撞,从图片中看到,比亚迪只是皮外伤,但丰田整个前脸撞得不成样子了,零部件被撞得散落一地,同情丰田车主。。。
当然了,这次丰田威驰的车头是撞到了比亚迪的最坚实的C柱上,所以难免场面有点尴尬……
要知道比亚迪的安全性是非常高的,多款车型获得五星安全,都是有原因的,比亚迪的车架设计是将两个门洞的框架和车顶的框架都设计为H型,这样一来,就相当把整个车就给包围起来了,所以无论是前面、侧面还是后面相撞,比亚迪的安全性都相当高,比亚迪这样的安全设计,真的是走心了,难怪大家都叫比亚迪“公路坦克“了。
所以,很多人不买日本车,真的是非常理性的,日本车真心皮脆啊,那些说国产车不好的!打脸不!
为什么日本人也开始造假了?
曾看过一部叫做《空中轮胎》的日本电影,再看完这部电影的原著《飞向空中的轮胎》,对日本企业造假的原因也算有所感触。
《空中轮胎》讲述了日本的知名汽车企业希望汽车所生产的汽车部件“轮毂(连接车轴与轮胎的零件)”有强度上的缺陷,引发了行驶中的货车发生轮胎脱落事故,飞起的轮胎砸死了一个年轻的母亲。
围绕着这次事故,货车所属的赤松运输公司,货车的生产商希望汽车公司,展开了轮番的斗争。。。希望汽车把事故的原因说成是维修不当,把一切责任都推给赤松运输,而赤松运输奋起反抗,最终取得胜利。
希望汽车这样做相当的不道德,而这样不道德的背后,是数百亿日元的问题汽车召回经费,与希望汽车那伤不起的声誉。
说起来讽刺,希望汽车竟是一间以“质保部门”主导的企业,企业的领导人要么就是质保部门出身,要么就是技术部门出身。。。这些人本应具备工匠精神,对产品抱着精益求精的态度,却满脑子都是怎么样经营降低成本,丝毫没有为顾客的利益着想过。
赤松运输就是希望汽车的顾客,赤松的货车大部分都是希望汽车,而且赤松运输还在希望汽车的关联银行希望银行有大量的存款,还购买了希望汽车的股票。
而事故发生后,面对执着地要求重新调查事故原因的赤松运输,希望汽车用尽各种卑劣手段去打压、阻止赤松运输。
例如说把赤松运输返回希望汽车进行调查的轮毂扣押不还,甚至干脆毁坏。
例如说联合希望银行断绝赤松运输的贷款,甚至追讨没有到期的贷款。
例如说威逼媒体,不让媒体报道事故真相。
例如说对国家监督部门提交虚假的针对发生事故的车辆调查报告。
在希望汽车这些所谓的高层精英看起来:
顾客的利益,社会的责任,个人的操守什么的通通都放在一边,自己的尊严和利益才是最重要的。
很多资料都说,日本是一个讲求上下级的社会,也是一个论资排辈的社会,日本的大企业里,上下级之间的沟通通常都充斥着命令和谴责,下级必须无条件听命于上级,这样的社会容易滋生出整体腐败。
一旦上级发出错误命令,下级也照章办事,整个企业都会滑向毁灭的深渊。。。恐怕这也是日本从工匠精神变成躬匠精神的其中一个原因。
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