吉利股票(4月吉利高管集体减持)

1、吉利股票，4月吉利高管集体减持？

减持的理由可以有许多个，包括吉利本次回应的高管集中减持是“因为约10年前的部分高管期权到期，与实际经营无关”，但是说到底还是改变不了减持变现的事实，股权到了可以出售的时刻，高管们选择了毫不犹豫抛售。

这一幕的确和企业当前的实际经营状况无关，包括A股市场在内的上市公司股东减持都和企业当前的经营状况无关，甚至减持时刻往往还是在企业业绩增长的时刻，可是未来的业绩变化就说不好了，在高增长的时刻高管和股东减持，若干年后业绩全面溃败陷入巨亏的也不是什么新鲜事。

而纵观吉利汽车的情况，在3月份披露的2018财年，公司全年累计销售汽车150.1万辆，同比增加20%，一共实现营业收入为1065.95亿人民币，同比增长14.91%，利润为126.74亿元人民币，同比增长18.06%，营收净利双增的格局，财报比较华丽。不过这背后难掩我国汽车市场这两年整体萎缩的大背景，2018年整体乘用车市下滑4%，创下汽车市场28年来首次下降的一幕，汽车生产企业日子开始不好过，并且这种格局很可能仍将持续，汽车寒冬高峰还未到来，大环境如此，吉利汽车恐怕难以持续独善其身，过去2018年暂时抵挡了行业转冷罢了。

所以，吉利汽车的高管们在期权到期后快速集中抛售股票，在一定程度上也存在对未来公司业绩也将伴随汽车行业大环境走差进而对股票形成压制的忧虑。说到对自家公司的发展规划和实际经营状况、未来趋势，试问有谁能比该企业管理层更了解？

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2、股票出现顺数啥意思？

股票出现顺数寓意往后股市顺利。在股市中，股票收盘是顺子号是非常吉利的，寓意着股市后面能够一路顺顺利利往上涨。

但《易经》中也有数往者顺，知来者逆这一句，意思是“按数推算，过去的事情已经很顺利，可以预知将来的事情可能不太顺利。”

可以说这是以前太顺利了，要对未来的艰难处境要未雨绸缪，作好充分的打算。

3、全球电池巨头开启轰炸模式？

新能源牛市仍在狂欢，巨头们也很疯狂。

市场上最滚烫的新能源板块，又传来一系列重磅消息。首先是，全球动力电池巨头—LG化学计划斥资15万亿韩元（约合人民币855亿元）投入动力电池领域，目标产量将增长超225%。市场预期，如此庞大的扩产或将给LG化学供应链上的锂电企业带来大量订单。

7月8日盘中，特斯拉官网上线了Model Y标准续航版，起售价为27.6万元，相比之前的Model Y四驱长续航版便宜了7.19万元，将于8月陆续开始交付。据知情人透露，该款车型使用的是磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代（300750）。

在过去的5月，动力电池产量数据显示，磷酸铁锂电池呈现出快速增长的态势，甚至有赶超三元锂电池的苗头。作为新一代磷酸铁锂电池最大“推手”的比亚迪，也获得了更大的市场占比。

当日盘后，乘联会也披露了6月的销量数据，其中新能源车的销量继续爆表，零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比5月增长19.2%，创出今年以来的单月新高，比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。

一连串的消息刺激下，新能源赛道是否会“继续奏乐、继续舞”？

3500亿动力电池巨头疯狂扩产

7月8日，据TheElec报道，全球动力电池巨头LG化学计划在10年内斥资15万亿韩元（约合人民币亿元855亿元）投入电池行业。具体到产能方面，LG化学计划将公司在韩国的电池正极产量提高至13万吨/年，而目前的年产能仅有4万吨，届时新目标产量将增长超225%。

正极材料一直都是动力电池最核心的零部件，在总成本的占比高达40%，直接决定着动力电池的利润率。据悉，LG化学计划，到2024年后将正极产能提高至23万吨，以确保其自身所需总量的50%。

凭借着庞大的产能和出色的软包技术，LG化学早已成为了全球动力电池市场的巨头。按照全球动力电池出货量计算市场份额，截至2020年末，宁德时代的全球市场份额为25%，位居第一，LG化学紧随其后，市场份额达到23%，二者差距非常小，竞争非常激烈。

截至2020年底，LG化学在全球拥有四个生产基地，分别位于韩国苍梧、美国霍兰德、中国南京、波兰，分别拥有的产能规模为18.2GWh、2.6GWh、35GWh、15GWh。近年来，LG化学的扩产计划一直都非常激进：

1、中国工厂，2018年LG化学斥资20亿美元，建设滨江工厂，预计到2023年全面投产，届时年产能将达到32GWh，2020年再投入5亿美元，扩建南京工厂；

2、波兰工厂，2020年LG化学并购了一家电池工厂，随后又贷款了4.8亿欧元，计划将波兰工厂产能提升至65GWh；

3、2020年底，LG化学与印尼政府签订了98亿美元的合作备忘录，计划建设覆盖矿山开采、冶炼、电池生产的全产业链工厂。

目前，LG化学的客户主要有欧洲的保时捷、宝马、奥迪等豪华车品牌，通过与通用绑定，拓展福特、FCA美国主流车企，同时依靠韩国本土市场，获得了现代起亚、CT&T等韩国客户，在中国市场的客户主要有吉利、上汽通用、国产特斯拉。

赶上了全球新能源的东风，这家老牌化学巨头涅槃飞升，LG化学的股价于2020年走出了一波大牛市，累计涨幅高达356.5%，其最新总市值已高达61.56万亿韩元（约合人民币3509亿元）。

随着LG化学的疯狂扩产，其供应链上的企业大概率也都将受益。光大证券梳理了一份LG化学供应链上的投资标的：正极（当升科技、容百科技）、三元前驱体（中伟股份、格林美）、负极（贝特瑞、杉杉股份、璞泰来）、隔膜（恩捷股份、星源材质）、电解液（天赐材料、新宙邦）。

当前，全球新能源汽车市场规模仍在高速增长，动力电池的订单也大幅增长，电池巨头纷纷积极扩产，以追赶行业景气度高涨的步伐，争夺更多的市场份额。

就在上周，韩国另一电池巨头SK创新也披露了扩产计划，到2025年拟将电池产量提高至200GWh/年，较此前宣布的2025年125GWh的目标，提升了60%。

另外，三星SDI正考虑在美国建设一个电池工厂，拟投资至少3万亿韩元（约合26.2亿美元）生产动力电池，并投资至少1万亿韩元为Rivian生产电池。

“价格屠夫”特斯拉放大招，宁德时代又笑了

7月8日，新能源领域尤为热闹，除了LG化学释放的重磅刺激以外，特斯拉也传来了大消息。其中国官网正式上线了国产Model Y标准续航版，起售价为27.6万元，续航里程为（国标工况法）525公里，最高时速为217公里，预计将于今年8月陆续开始交付。

相比之前的国产Model Y四驱长续航版的34.79万元起售价，便宜了7.19万元，而性能上仅仅差了69公里的续航时间和0.6秒的百公里加速时间。这款车型的价格公布后，引发了全网激烈讨论，甚至有评论表示，这简直就是一场“价格屠杀”。

据知情人士透露，上线的Model Y标准续航版车型使用的是磷酸铁锂电池，供应商为A股的新能源龙头宁德时代（300750）。

宁德时代8日早盘一度飙涨超5%，截至当日收盘，涨幅仍超3%，股价再度刷新历史新高，总市值已飙升至13023亿元，超越招商银行，跻身A股市值榜的第4位，仅次于贵州茅台、工商银行、建设银行。

另外，福布斯富豪榜的实时榜单显示，宁德时代董事长曾毓群身价达到496亿美元，在中国富豪中排第三，超越马云，仅次于钟睒睒和马化腾。

这一波大涨的导火索来自于6月28日的一则公告，宁德时代宣布，正式与特斯拉签长期合作协议，将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂电池产品。

中金公司点评表示，这份合作协议没有约定仅限于中国市场，意味着宁德时代将以配合特斯拉全球市场供应为契机，推动产品加速走向全球。而在此前，宁德时代已经与宝马、大众等国际车企达成了合作。

2021年以来，得益于全球新能源大潮与国际大客户的拓展，宁德时代正在拉开与LG化学的差距。据市场研究公司SNE Research披露的最新数据显示，今年1-5月期间，宁德时代的动力电池销量较2020年同期增长了272%，全球的市场份额提升至31.2%，而LG化学的市场份额仍维持在23.1%。

面对宁德时代的高速增长，LG化学的压力似乎越来越大，这也更加坚定了其疯狂扩产的决心。

又卖爆了！新能源“继续奏乐，继续舞”？

“风口正盛，牛市不息”，已经成了当前A股锂电池赛道的特点，本周前四个交易日，锂电池板块持续大涨，甚至多次上演涨停潮的盛况。今年以来，锂电电解液、锂矿、动力电池、磷酸铁锂等概念指数涨幅均已超过40%。当前投资者最关心的或许是，这个赛道的火爆行情还能持续多久？

乘联会刚刚披露了6月的销售数据，其中新能源车的销量依然非常亮眼。6月乘用车市场零售达到157.5万辆，同比2020年6月下降5.1%，而新能源车的零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比5月增长19.2%，创出今年的单月销量新高。值得一提的是，比亚迪雄踞电动汽车销售榜头把交椅。

另外，英国的电动车销量也爆棚。据乘联会数据显示，6月英国纯电动汽车销量同比提升123%，至19，842辆，市场份额达到了10.7%。

由此可见，全球新能源汽车替代传统燃油车的趋势仍在继续，且有加速的迹象。兴业证券保守预计，到2025年，全球新能源车销量将达到1576万辆，年复合增速为34.6%。其中，欧洲2025年新能源乘用车销量有望达到479万辆，渗透率30%，中国新能源乘用车销量有望达到517万辆，渗透率20%；美国新能源乘用车销量有望达到340万辆，渗透率为18.8%；其他地区新能源车销量有望达到220万辆，渗透率为8.5%。

全球新能源大潮之下，上游的动力电池、锂资源等领域的景气度大概率将继续保持，业绩增长确定性仍非常高。

另外，中金公司指出，2021-2025年期间，锂的供需有望逐步走向紧缺，中长期锂价牛市基本面支撑强劲。需求端，全球新能源大潮驱动锂需求进入新一轮增长周期，动力和储能电池将贡献主要需求增量，复合年均增长率分别为58%、32%，预计全球锂需求将从2021年的43万吨增至2025年的150万吨LCE（碳酸锂当量），复合年均增长率为37%；供给端，短期全球供给不及预期，长期看锂资源开发不确定性较高，供给响应速度或难匹配需求增长。