中航重机海外收入这么低？难道都是空客代工？

中航重机：海外收入这么低？难道都是空客代工？

哎呦喂，最近股市风云变幻，中航重机也加入了“跌跌不休”的行列，让我这个资深老股民都有些心慌慌。

翻开中航重机的财报，这一看不得了，营业收入106亿，海外收入才占比7%不到！这可真是“山中无老虎，猴子称大王”，国内市场占了大头，这海外市场怎么就这么“不争气”呢？

有人说，中航重机海外收入低，是因为主要都是给空客代工，赚的是辛苦钱，利润薄，这海外收入自然就上不去。

哎，这可真是“说曹操曹操到”，一说到代工，就有不少网友纷纷“开麦”了：

“这代工业务，说白了就是帮人做嫁衣，自己赚点辛苦钱，这利润率能高吗？”

“空客这么大个公司，估计是把中航重机当‘廉价劳动力’了，赚的都是辛苦钱。”

“看看人家波音，自己生产飞机，利润多高啊！中航重机，什么时候能自己造飞机，走出‘代工’的怪圈呢？”

看着这些评论，我真是既心疼中航重机，又为它感到担忧。

这代工业务，说到底就是“帮人做嫁衣”，利润率自然会低一些。但话说回来，中航重机毕竟是国内航空工业的龙头企业，在技术实力和生产经验方面，还是有着一定的优势。

这代工业务，说白了就是一个“试水”的过程，可以积累经验，学习先进技术，为以后自己生产飞机打下基础。

毕竟，想要做成“大买卖”，总得先从“小生意”做起嘛！

说到这，我就想起一个故事：

从前，有一个农民，他辛苦了一辈子，却一直没有钱。有一天，他遇到了一位老神仙，老神仙就教他一个赚钱的秘诀：“你只要每天种一粒种子，就能收获很多粮食。”

农民听了，半信半，但还是决定试一试。他每天都辛辛苦苦地种下一粒种子，经过几个月的努力，终于收获了一大堆粮食。

农民高兴极了，他终于明白，想要获得丰厚的回报，就必须先付出辛勤的劳动。

这和中航重机的代工业务何其相似呢？

中航重机现在就是在“种种子”，虽然现在赚的不多，但只要坚持下去，总有一天会收获丰厚的成果。

不过，想要从“代工”走向“自主”，中航重机还得加把劲，提高自身的核心竞争力。

比如，可以加大研发投入，提升技术水平，开发出自己的核心技术和产品；还可以加强品牌建设，打造自己的品牌优势，提高产品知名度和市场竞争力。

当然，也别忘了海外市场。

现在，全球航空市场都在快速增长，海外市场潜力巨大。

中航重机应该抓住机遇，积极开拓海外市场，扩大海外业务规模。

想要打开海外市场，就要学会“借力打力”。

中航重机可以与国际航空巨头合作，共同开发新产品，拓展新市场。

这样既可以学习先进技术，又可以获得更多市场机会。

中航重机还可以积极参与国际航空合作项目，比如联合研制新型飞机，共同建设航空维修基地等等。

只有这样，中航重机才能真正走向世界，成为全球航空行业的领军企业。

说到底，中航重机未来如何，还要看它自己的努力。

想要摆脱“代工”的帽子，还得靠自己！

那么，你认为中航重机应该如何发展？欢迎在评论区分享你的观点！

为了更直观地对比分析，我们来做一个简单的

方面	中航重机	波音
营业收入	106亿	765亿
海外收入占比	7%	50%
核心竞争力	技术实力、生产经验	自主研发、品牌优势
主要市场	国内市场	全球市场

从表格中可以看出，中航重机在营业收入、海外收入占比、核心竞争力和主要市场方面都与波音存在较大差距。

想要追赶波音，中航重机还有很长的路要走。

不过，我相信，只要中航重机不断努力，总有一天会实现弯道超车！

加油，中航重机！