航发控制重组最新消息(西工大有望超过清华)

1、航发控制重组最新消息，西工大有望超过清华？

西北工业大学在“三航”（航空、航海、航天）方面已超越清北，但在高校整体实力方面短期超过清北很难！清华大学毕竟是百年老校，中国第一学府，为九校联盟、东亚研究型大学协会、亚洲大学联盟等一系列联盟成员，被誉为红色工程师的摇篮。在2017年学科评估中，清华大学的学科一水的A类，共计37个。其中A+学科21个，和北京大学并列全国第一，无人能及！在不久前，世界著名的四大大学排行榜QS公布了2021世界大学排行榜的名单，清华大学在超过耶鲁大学之后，再次超过了世界著名高校宾夕法尼亚大学，位居世界高校第15。西北工业大学虽然有26个一级学科，可是只有航空宇航科学与技术这一个A+学科，该学科2020年世界排名第二。2021年QS世界大学亚洲大学排名公布，西北工业大学首次跻身世界500强，位列301—400名。

2、大家为什么去国企后都不想跳槽了？

以前国企非常香，目前国企也仍然很香，但只不过要看具体单位，并非所有的国企单位都值得大家留恋不想跳槽。

首先不可否认有一些国企确实进去之后就不想跳槽了。

现在有很多国企优势仍然非常明显，这些国企基本上都属于那些垄断或者半垄断的行业，比如电力、燃气、烟草、供水、石油、矿产资源等等。

对这些优质行业，如果有机会进去，我相信绝大多数人都不会选择跳槽，因为这些行业优势非常明显，这些优势主要体现在几个方面。

1、工资高。

这些行业福利待遇各方面非常好，比如电力烟草行业平均年薪都可以达到十几万以上，其中烟草行业平均年薪甚至接近20万。

而且这里所谓的平均年薪很有可能是把一些派遣制的员工以及合同员工计算在内，如果只算正式员工，他们的平均薪酬甚至可以达到30万以上。

2、社保公积金高。

除了平时的工资比较高之外，优质国企单位的公积金、社保缴费也非常高，很多人一年公积金就有好几万，而且社保都是按照最高档位来缴纳，等到他们退休之后，每个月养老金就非常高，普普通通一个月每个养老金都有可能达到六七千以上，这个养老金要比普通企业职工高出很多。

3、工作相对轻松。

相比高工资而言，那些优质国企的正式员工其实平时工作没有那么忙，很多繁重的工作他们早就委托给外部的一些合同工进行，比如烟草公司一些操作工大多都是合同工，他们工资一个月也只不过是几千块钱而已。

4、相对稳定。

虽然国企的工作稳定性没有公务员事业单位那么好，但只要国企一直存续下去，而且大家没有犯特别的错误，基本上都能够在国企里面安安稳稳的混一辈子。

也正因为这些优质国企待遇好，而且工作相对比较轻松，所以每年都有很多人想往里面挤，但是想要进入这些优质国可不是那么简单，如果没有过人的本事，也没有一些人脉你是很难进去的。

而对那些有机会进入到这些优质国企的人来说，一旦他们成为正式员工之后，他们是不可能主动离职的，我相信没有人会故意跟钱过不去。

其次、有一些业绩一般的国企其实没什么值得留恋的。

过去几十年，我国国有企业一直在不断改革，目前很多国企已经不是单纯的国有企业，而是变成混合所有制企业或者上市公司。

对于这些已经改制的国有企业而言，他们可不像传统的国有企业那样十平八稳，他们也是看业绩吃饭，如果业绩不好，员工随时有可能被裁掉。

另外现在有很多国企并不属于垄断行业，他们也需要参与到市场竞争当中，但是国企原有的一些弊端，比如人员臃肿，效率低，竞争意识弱等都会成为制约国企发展的重要障碍。

所谓不进则退，对于这些业绩比较差的国企而言，很多企业其实都没有什么竞争优势，业绩一般利润一般般，对应的职工的工资福利待遇各方面也是一般般。

目前有很多地方国企普通员工一个月只有两三千块钱工资都不要觉得大惊小怪，这个工资跟东部一些民营企业普通的职工待遇都没法相比。

而且在市场竞争越来越激烈的今天，没有任何一个国企能够保证自己永远不会倒闭，过去几十年，因为市场竞争很多国企都逐渐倒闭，结果导致很多国企员工都下岗了。

对这些业绩不好的国企，我觉得很多人不可能安安稳稳地待在里面，那些有想法的人肯定会想着跳槽出去找一份更好的工作。

总之，现在的国企跟几十年前的国企已经不能同日而语，目前除了那些大型国企之外，大多数小型国企整体业绩都并不太好，职工的工资待遇各方面也并不太乐观，对这些国企，与其在里面拿着一个月两三千块钱的工资等着退休，还不如把工作辞掉去外面闯一闯。

3、黎明发动机归属于哪家上市公司？

中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司目前没有上市。

中国航发沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司黎明始建于1954年，是国家“一五”时期建立的第一家航空发动机制造企业。2001年12月，由中国一航与中国华融资产管理公司合资重组，成立中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司（简称中航工业沈阳黎明）。

4、涡扇6研制的基础及源于什么发动机？

放卫星型发动机，我国航发史上的至暗时刻

涡扇-6发动机是我国六十年代开始研制，八十年代下马取消的航空发动机，也是我国第一款自行研制涡扇发动机项目。涡扇-9的下马，直接导致配套的歼-9、歼-13和强-6等被项目取消。

现在网上不少“左派”把我国航空发动机落后的原因归结于取消涡扇-6引进斯贝202（涡扇-9）和AL-31，但丝毫不考虑当时涡扇-6整个研发团体处于病入膏肓，项目指标制定不合理，研发和生产严重脱节，弄虚作假风气十分严重，已经不具备完成可能性。

涡扇-6最初是1964年提出，作为歼-9战斗机所使用配套发动机。1966年开始试制，1968年开始台架测试。最初设计指标还是比较低，最大推力12.5吨，但是涵道比高达1，3级风扇和11级压气机总压比只有14.6，涡轮前温度为1077度，属于第一代涡扇发动机范围。

然而歼-9战斗机三次上马，又三次下马，设计要求一变再变，最后不切实际的提出双2.5要求（2.5倍音速、2.5万米升限）。这不仅连带涡扇-6发动机也跟着三上三下，而且很难满足要求。再加上那个年代特殊的社会环境，全部忙着文斗武斗，研发机构和地点多次转移。十年多下来，真正在研发的时候只有四年多时间。

歼-9虽然全面失败，但相关气动研究成为歼-10的基础

而研发机构也是胆大，1980年又提出涡扇-6G，最大推力增加到14吨，推比达到7。好家伙，已经接近第三代航发指标，性能直追毛子的AL-31。更惊奇的是，只用两年时间就宣布研发成功，进行试验。

洪都陆老的强-6方案是个非常不错的设计，小号的F-14D炸弹猫，当年资金不足和涡扇-6取消而被下马

这就是我国航发史上的“至暗时刻”，研发机构弄虚作假！当年改革开放，一切向“钱”看，对于军工科研机构来说保项目就等于保饭碗。实验室研发与工业生产之间的脱节为弄虚作假提供操纵空间，老师傅可以凭手工打磨出0.1毫米级零部件，实验室可以高成本高失败率制造出少量高精尖材料，但工业化大规模生产压根不可能。但这个是工厂方的问题，不关我的事！而体制漏洞、监管上的缺失为这些弄虚作假打开方便之门！涡扇-6、运-10配套的涡扇-8以及早期涡扇-10都存在这样的情况。

涡扇-8仿制美制JT3D，当时交由毫无航发研究经验的上海第一汽车附件厂负责。

实验室研发，顺利完成；试验测试，圆满达成指标；一交付军队测试，各种“炸裂”级表现！像涡扇-6时部队曾汇总200多个大问题发回科研单位，结果几个月功夫都不到，就报告上来全部解决了，一送回去，差不多一个都没少。涡扇-8两次打回原单位，又两次差不多原封不动的送上来，这可是计划给民航运-10用的发动机啊，谋财害命也不是这个做法。汇聚二十年心血的涡扇-10，奖状颁发了，将近下发了，结果两万个问题啊，而且还有“喷零件”的致命性问题。差点连涡扇-10也要步涡扇-6、涡扇-8后尘，那真的是中国航空的灾难。

涡扇-10在2003年被研发成功，颁了一堆奖。

也正是涡扇-10还这样弄，终于让上级忍无可忍，在改革和调整中，对航发领域进行全面洗牌式的大调整。统一规中航工业旗下，进行企业化管理，市场化运作。研发模式调整，对原有研发组织进行拆散重组，以项目组为核心，项目组之间进行相互竞争。像涡扇-10改进时划分3个项目组，对2万个问题进行逐一挂钩式落实。这才有后面涡扇-10B，实际上涡扇-10B与之前涡扇-10A已经可以说两个不同发动机，连核心机都换了。

5、航发动力和中航西飞哪个更具潜力？

航发动力：国内领先的航空发动机制造企业

中航西飞： 我国军民用大中型飞机整机及航空零部件的研制企业

1、应收账款占总资产的比:

航发动力： 17年到20年平均为 14.0% ！

中航西飞： 17年到20年平均为 14.7% ！

应收账款占总资产的比越低越好！

这局 航发动力 胜！

2、存货周转天数:

航发动力： 17年到20年平均 266 天！

中航西飞： 17年到20年平均 195 天！

存货周转天数越低越好！

这局 中航西飞 胜！

3、跟供应商的关系:

航发动力： 从17年到20年平均为 104.4 亿！

中航西飞： 从17年到20年平均为 248.1 亿！

跟供应商的关系这个数值越大越强！

这局 中航西飞 胜！

4、净资产回报率：

航发动力： 17年到20年平均为 3.2% ！

中航西飞： 17年到20年平均为 4.1% ！

净资产回报率越大越好！

这局 中航西飞 胜！

5、总资产报酬率:

航发动力： 17年到20年平均为 1.85% ！

中航西飞： 17年到20年平均为 1.31% ！

总资产报酬率越大越好！

这局 航发动力 胜！

6、做生意的完整生产周期:

航发动力: 17年到20年平均 380 天！

中航西飞: 17年到20年平均 274 天！

这个指标越低越好！

这局 中航西飞 胜！

下面来看看他们的赚钱能力吧！

1、毛利率:

航发动力: 17年到20年平均为 17.1% ！

中航西飞: 17年到20年平均为 7.3% ！

毛利率越高越好！

这局 航发动力 胜！

2、核心利润率:

航发动力: 17年到20年平均为 6.4% ！

中航西飞: 17年到20年平均为 2.9% ！

核心利润率越高越好！

这局 航发动力 胜！

3、净利率:

航发动力: 17年到20年平均为 4.3% ！

中航西飞: 17年到20年平均为 2.2% ！

净利率越大越好！

这局 航发动力 胜！

"最后来看看现金流量情况吧！

1、经营活动现金流量：经营活动现金流量大于零，且大于折旧摊销，说明企业不仅能正常经营，补偿资产的折旧摊销，还能为企业扩大再生产提供资金，企业具有潜在成长性。 "

航发动力：

9.726 12.1 50.94 36.09

中航西飞：

13.1 14.04 -21.17 27.33

这局 航发动力 胜！

2、获利含金量:

航发动力: 从17年到20年平均为 246.1% ！

中航西飞: 从17年到20年平均为 176.9% ！

获利含金量越多说明净利润越真实！

这局 航发动力 胜！

3、经营活动现金流与流动负债比率:

航发动力: 从17年到20年平均为 10.1% ！

中航西飞: 从17年到20年平均为 3.2% ！

这个指标越高越好！

这局 航发动力 胜！