赛意信息股票股吧(解说员董路暗示赵旭日改年龄)

1、赛意信息股票股吧，解说员董路暗示赵旭日改年龄？

改年龄，在中国足球圈里真的不是个新闻，董路说赵旭日改年龄也不意外，我想在这支中国队里改了年龄的绝对不止赵旭日一个，也就是说现在的国家队的平均年龄要比29.7大很多。

为什么改年龄，教练家长急功近利，以大打小，装嫩后你当然会鹤立鸡群。大打小身体和力量上的优势会让比赛取得好成绩，在中国以比赛成绩为政绩的足球环境了，改年龄也得到各级部门的默许。另外年龄改小了后，脱颖而出后你有更大的机会进国青、国奥，那可是国字号，一进国字号，那后面就钱途无量了，所以很多人愿意铤而走险的改年龄。

这也是中国足球为什么很多时候青年队很厉害，一到成年队就立马蔫了。青年队有年龄限制，你大打小当然容易出成绩，成年队没有年龄限制后，一比较就现了原型。就说赵旭日这一批05世青赛的好苗子，世青赛上打得那个好，小组赛三战全胜，攻入9球，而且对手都是强队。这一支球队给人无限希望，可是几年过后，这一批人长大了，成年了，几年前打泰国的还是这一帮人，结果呢输了一个1：5。

改年龄被处罚的每年都有，但现在主要是针对的年轻球员，但是以往的老队员基本都既往不咎了。在中超改了两三岁的球员很多，曾经有一队双胞胎，弟弟打乒乓球的，结果年龄比哥哥大两岁。甚至还有改五岁以上的，说实话真的有点丧心病狂了。

如果中国不改变功利足球，政绩足球的话，改年龄的事情还会屡禁不止的，这也是中国足球为什么沦落到亚洲三流的原因。

2、当时人是不是非常开放？

引言

青楼受电视剧的影响，在现代人眼中总是与出卖色相的娼妓联想在一起。因此大家总觉得青楼女子开放无比，可是事实却并不是这样的！因为青楼，在我眼中其实是一个时代的悲剧！

古代扬州青楼

青楼的来源与发展

青楼最早的来源在战国时期的齐国，经过千年的演变，才有我们眼中的规模！

来源

《战国策》记载：管仲于王宫，设女闾七百！这是关于青楼形成的最早记载。管仲为帮助齐桓公争霸天下，设立女闾之所。一方面为挣取钱财，另一方面则为了网络人才。因此青楼女子供奉管仲为祖师爷！由此，诞生出青楼的模型。但是其中的女子，都是王宫所属，并不牵涉皮肉交易。

发展形成

随着时间的流转青楼逐渐成为我们眼中的青楼！

至从管仲设立女闾，经过演变到汉武帝时期。这时候已经有成型的青楼，但是这时的青楼都有官府造册，可以称之为官妓。而武帝时期，因为大规模用兵。军队中的官兵难免寂寞，又下令成立营妓。但这些都是官方控制，并不牵涉开放的问题。

即止南北朝时期，除了官方的青楼与营妓，又出现了私营的青楼与暗妓（国家不承认）。这时候的青楼，大致与我们脑海里的规模相差不大。诗中曾说“驰道杨花满御沟，红妆漫绾上青楼。” 便是形容青楼的兴盛。这其中部分女子也会与客人，发生金钱关系！

古代青楼

青楼逐渐成型之后，发展成我们印象中的样子。但是其中的女子并非开放，而是悲剧的代名词！

悲惨命运

古代青楼女子，大部分是因为家中贫困被卖到青楼。有的是几岁就被卖到青楼，有的却是为了家人能活下去自愿献身。她们中的大部分人，只是为了填饱肚子生存下去。不得不与客人发生关系，从而维持生存。年轻时还可以出卖色相，年老之人只有病死街头。她们的命运，大多数都很悲惨凄凉。

特别是其中的营妓，大多数都是枉死军中。她们被迫加入军队，而军中之人大多是嗜血好杀之人。在这些人眼中，妓女只是发泄的工具，任由他们玩弄。更有甚者，折磨她们的同时，还写下诗句来侮辱她们的人格。而她们最后的结局，大多是被迫害到死。可以说，这是整个青楼女子悲剧的缩影！

悲惨的青楼女子

与命运斗争

青楼女子有人不甘命运，努力斗争却也悲剧收场。

青楼中所有的女子，一大部分为了生存不得不出卖色相。而有一部分人，不甘心命运的捉弄，努力抗争。这些女子，基本上都是“卖艺不卖身”。她们都有断文识字，能歌善舞的长处。

她们会在客人中找寻爱情，希望能够拜托自己的悲惨结局。唐朝的鱼玄机、明朝的杜十娘都是这样的例子。然而她们因为时代礼教的约束，被世人所唾弃。就如同我们今天看她们一样，只把她们当做妓女。最终，她们的努力始终无法摆脱命运，最后悲剧收场。

悲剧的青楼女子

结语

从我以上的介绍可以知道，青楼从成立开始并不与开放扯上关系。即使后来它演变成我们心中的样子，但是其中的女子都是命运悲惨之人。她们大部分人仅仅是为了在乱世之中，能够生存下去不得已而为之。

开放，在我眼中对于她们来说，更像是在侮辱她们！

烟花之地

3、自我陈述怎么写？

【导语】⾃我陈述可以明确⾃⾝具备哪些优势，你有哪⽅⾯的专业知识和特长，才能，受过哪⽅⾯的培训和锻炼，对学科有何研究，有哪⽅⾯的成就等等。本篇⽂章是为您整理的⾃我陈述⼤全【12篇】，供⼤家参考学习！

1.⾃我陈述⼤全

我可以⾃觉遵守中学⽣守则，积极参加各项活动，尊敬师长，与同学们和睦相处，关⼼热爱群众，乐于帮忙别⼈，劳动积极肯⼲，⾃觉锻炼⾝体，经常参加并组织班级学校的各种课内外活动。我品德兼优性格开朗热爱⽣活，有较强的实践能⼒和组织能⼒。学习之余，⾛出校门，我珍惜每次锻炼的机会，与不⼀样的⼈相处，让⾃⼰近距离地接触社会，感受⼈⽣，品味⽣活的酸甜苦辣。

我热爱劳动，尊敬师长，热⼼助⼈，团结同学们。但在学习上缺乏热情，不可以及时完成作业，导致学业成绩不理想。虽然成绩不太理想，但我知道我已经尽⼒了，并且我从不轻⾔放弃。⼈⽣好的路还很漫长，相信我的勤奋我的执着会带给我回报。我会在在今后的⼈⽣路上，扬起⾃信的风帆，⽤⾃⼰的双⼿创造完美的未来！

2.⾃我陈述⼤全

我叫xx，毕业于xx⼤学。

在学校期间，主修的专业课是xx。根据所学的知识，参加过⼀些具体项⽬，⽐如学院独有的精品课xx，在其中负责xx主模块，担任xx组长⼯作，应⽤了xx技能及财务知识等。并在实践中，加深了对xx的认识，提⾼了此类⼯作的实际操作能⼒。

另外，在学校中也参加过⼀些社团活动，⽐如xx，在其中加强了和同学们的交流，全⽅⾯认识了团队协作的带来的效率，对团队合作和职责感有了新的感受和知识。

个性上，⾸先是⽐较诚实、乐观、热情。其次，具有团队精神，踏实努⼒，很强的职责⼼。

期望有这样的机会，能和诸位成为同事。

3.⾃我陈述⼤全

我叫xx，今年xx岁。20xx年x⽉我从xx学院xx系毕业。毕业后在xx银⾏xx⽀⾏⼯作x年，后⼜在xx市xx银⾏⼯作过⼀年的时间。

⼈往⾼处⾛，⽔往低处流。前两份⼯作因没有太⼤的发展潜⼒，故我辞去⼯作，以谋求更好，更有发展前途的⼯作。

今天，我想通过此次考试重新⾛上银⾏岗位的愿望是那样迫切！我曾经开过铺⼦，先是谋划⼯艺品，后⼜谋划服装。当⼀名银⾏职员终是我⼼神驰之并愿倾尽终⽣去寻求的事业。

银⾏职员这个职业是神圣⽽伟⼤的，它要求我不仅要有丰富的专业常识，还要有⾼尚的情操。

因此，在读书时，我就⼗分注重⾃⾝的成长，⼴泛的培养⾃⾝的兴趣爱好，并学有专长，做到有专业以及专长（历数本⾝的专长），我认为我可以很好的胜认贵⾏xx⼀职。

4.⾃我陈述⼤全

本⼈作为⼀名⾼中⽣，我明辨是⾮，关⼼国家⼤事，为使⾃我成为社会主义伟⼤事业的接班⼈⽽努⼒学习。在校，我模范遵守校纪校规，以强烈的团体荣誉感和⾼度的职责感为班级⼯作出谋划策。⾼中三年均担任班级学习委员，组织辩论赛、知识竞赛等活动，表现出较强的组织能⼒，成为教师的得⼒助⼿，并在同学中树⽴较⾼威信。

我严于律⼰，进取⼼强，报名参加党章学习⼩组，努⼒提⾼思想觉悟，向党组织靠拢。平时积极参加社会实践。

学习成绩优异，勤学好问，刻苦钻研，在学习过程中不断总结，能融会贯通，发挥思维敏捷，理解能⼒强的优势，⼒求做到精益求精，多次取得⽂科⼀、⼆名的好成绩，并参加数学、英语、⽣物竞赛班，努⼒为校争光。

在⽇常⽣活中，我⼗分重视锻炼⾝体，具有良好的⼼理和⾝体素质，体育成绩优秀，体锻达标。我兴趣⼴泛，热爱⽣活，尤其喜欢唱歌和绘画，曾在年段书法⽐赛和⼿抄报⽐赛中获奖。热爱劳动，能认真负责做好每⼀次值⽇⽣⼯作。

5.⾃我陈述⼤全

本⼈思想端正，遵守校纪校规，以强烈的群众荣誉感和⾼度的职责感为班级⼯作出谋划策。能吃苦耐劳，明辨是⾮，关⼼国家⼤事，为使⾃⼰成为社会主义伟⼤事业的接班⼈⽽努⼒学习。在校期间，本⼈⼀向勤奋学习，刻苦钻研，透过系统地学习掌握较为扎实的基础知识。由于有良好的学习作风和明确的学习⽬标，曾获得“优秀团⼲部”、“优秀学⽣⼲部”、“三好学⽣”等荣誉，得到了⽼师及同学们的肯定，树⽴了良好的学习榜样。

在课余时间，本⼈⽤⼼参加体育锻炼，增强⾝体素质，也热爱劳动，积极参加校开展的各项⽂体活动，丰富了课余⽣活；

参加社会实践，继承和发扬了艰苦奋⽃的精神，使⾃⼰在各⽅⾯都得到了相应的提⾼。

在合理的学习安排下，本⼈也发展了许多兴趣爱好，张弛有度。例如，阅读古今中外的优秀作品，增长见识；欣赏优美动听的⾳乐，陶冶情操；留⼼时事政治，开拓视野。

6.⾃我陈述⼤全

我这⼈属于双向性格，有时会沉静地去思考、处理问题，但绝⼤多数时候，我是⼀个蹦蹦跳跳、说话⼝⽆遮拦的“马⼤哈”，这也许与我冷静处事但⼜不乏幽默感的家庭环境有关吧！我很喜欢看书，像爸爸⼀样是个“书⾍”，也喜欢滑冰，弹琴等⼀些娱乐性活动。

我最⼤的优点就是善解⼈意，我会在朋友最⽆助、最悲哀时悄悄送去关怀；也会在两⼈吵架后，劝他们换位思考⼀下，最终让他们和好。其实，这也是源于妈妈⼩时候曾告诉我的⼀句话：“让别⼈欢乐就是你⾃⼰最⼤的欢乐！”我的外向性格理所当然使我拥有了对外界很强的好奇⼼和探索欲望，这也使我养成了不达⽬的不罢休的习惯。

我学⽂，这是事实，但这并不代表我没有前途。有些同学会认为学⽂的都是些在理科班待不下去才报⽂的⼈。对此，我并不想做任何反驳。我只是想说：我学⽂是因为我热爱它。

这就是我，⼀个热爱共产党、热爱北邮的⼥孩的⾃述。虽然前⽅道路有可能有许多坎坷，但我始终在向前⾛着，因为我明⽩，那⾥有我的梦想、我的期望……

7.⾃我陈述⼤全

本⼈遵纪守法，尊敬师长，热⼼助⼈，与同学相处融洽。我有较强的群众荣誉感，努⼒为班为校做好事。

作为⼀名团员，我思想提⾼，遵守社会公德，积极投⾝实践，关⼼国家⼤事。在团组织的领导下，⼒求更好地锻炼⾃我，提⾼⾃我的思想觉悟。

性格活泼开朗的我⽤⼼参加各种有益活动。⾼⼀年担任语⽂科代表，协助教师做好各项⼯作。参加市演讲⽐赛获三等奖。主持校知识竞赛，任⼩⼴播员。⾼⼆以来任班级⽂娱委员，组织同学参加各种活动，如：课间歌咏，班级联欢会，群众舞赛等。

三年的⾼中⽣活，使我增长了知识，也培养了我各⽅⾯的潜⼒，为⽇后我成为社会主义现代化建设的接班⼈打下了坚实的基础。可是，透过三年的学习，我也发现了⾃我的不⾜，也就是吃苦精神不够，具体就体现在学习上“钻劲”不够、“挤劲”不够。当然，在我发现⾃我的不⾜后，我会尽⼒完善⾃我，培养吃苦精神，从⽽保证⽇后的学习成绩能有较⼤幅度的提⾼。

8.⾃我陈述⼤全

本⼈在校热爱祖国，尊敬师长，团结同学，乐于助⼈，是⽼师的好帮⼿，同学的好朋友。我学习勤奋，积极向上，喜欢和同学讨论并解决问题，经常参加班级学校组织的各种课内外活动。

在校期间，我能⾃觉遵守中学⽣守则，遵守学校纪律认真做好分内之事，我所在宿舍多次被学校评为宿舍。另外，我积极参加各项活动，尊敬师长，与同学和睦相处，关⼼热爱集体，乐于帮助别⼈，劳动积极肯⼲，⾃觉锻炼⾝体。在家尊⽼爱幼，经常帮爸爸妈妈做家务是家长的好孩⼦，邻居的好榜样。

在学习上踏实勤奋，积极向上，喜欢和同学讨论并解决问题，经常参加班级学校组织的各种课内外学习活动。

在个⼈情商⽅⾯，我也深刻认识到⾃⼰的不⾜，字写的不是很好，有时候做事情会只有三分钟热情，有时与同学相处不是很好。我相信只要克服这些问题，我就能做的更好。

9.⾃我陈述⼤全

我⾄始⾄终都把学习摆在第⼀位。三年⾥学校开的课很多，正因为这样，只有珍惜每⼀分每⼀秒的学习时间，坚决不迟到不早退不旷课，才对得住⾃⼰的⾼中学习⽣涯！同时，我认为⾼中是⼀个不断完善⾃⼰，不断充实⾃⼰的时期。我本着⽴⾜专业，综合发展，做学问，学做⼈的准则从及全⾯发展的⽬标，积极主动参加了社会劳动实践课程，使我在⽂化知识，思想素质，社会实践和⼈际处理⽅⾯都得到了长⾜的进步。

虽然⾼中三年来，我在各⽅⾯都有显著进步，但我也清楚地认识到⾃⼰的不⾜之处：钻研精神还不够。在今后的学习中，我相信我⼀定能克服这个缺点，以⾃⼰的所学所长更好地报效祖国。

总的来说，⾼三这半年较⾼⼀⾼⼆在⼼态上有了明显的改变，⽐以前更加积极了，更感觉有动⼒了，似乎渐渐地找到了全新的⽅法，课堂上更加专注了，效率也提⾼了不少，感觉⼼态有所调整，反⽽⽐以往从⼼理上有少许轻松。能积极地⾯对每⼀天，以更加从容和成熟的⼼态去上好每天的课。也希望在成绩上能在原有基础上更进⼀步，弥补弱势学科和他⼈的差距，要在薄弱科⽬上更多下功夫！

10.⾃我陈述⼤全

作为⼀名⾼中⽣，我明辨是⾮，关怀国家⼤事，为使⾃我成为社会主义宏⼤事业的接班⼈⽽努⼒学习。在校，我模范遵守校纪校规，以强烈的团体荣誉感和⾼度的职责感为班级⼯作出谋划策。

⾼中三年均担当班级学习委员，组织辩论赛、学问竞赛等活动，表现出较强的组织本领，成为⽼师的得⼒助⼿，并在同学中树⽴较⾼威信。我严于律⼰，进取⼼强，报名参与党章学习⼩组，努⼒提⾼思想觉悟，向党组织靠拢。

学习成果优异，勤学好问，刻苦钻研，在学习过程中不断总结，能融会贯穿，发挥思维灵敏，理解能⼒强的优势，⼒求做到精益求精，多次取得⽂科⼀、⼆名的好成果，并参与数学、英语、⽣物竞赛班，努⼒为校争光。荣获省第⽣物竞赛xx赛区三等奖，在⾼三年全国⾼中数学联赛中获xx省三等奖，全国优胜奖。

在⽇常⽣活中，我⾮常重视熬炼⾝体，具有良好的⼼理和⾝体素养，体育成果优秀，体锻达标。我爱好⼴泛，喜爱⽣活，尤其喜爱唱歌和绘画，曾在年段书法竞赛和⼿抄报竞赛中获奖。

11.⾃我陈述⼤全

本⼈热爱祖国，遵纪守法，拥护中国共产党的领导。有良好的道德品质和⽂明⾏为，能积极参加学校组织的活动，关⼼集体并能在同学中起到模范带头作⽤。学习态度端正，有刻苦钻研的精神和独⽴思考解决问题的能⼒，课程考试成绩优良。

本⼈坚持以邓⼩平理论和三个代表重要思想为指导，拥护党的基本路线，贯彻党的⼤政⽅针。具有良好的社会公德、⾼尚的职业道德、优良的家庭美德，⾃尊、⾃信、⾃⽴、⾃强。在平时的学习科研⼯作中切实起到了先锋模范的表率作⽤。

12.⾃我陈述⼤全

本⼈在这三年⾥，我经常去学校阅览室查阅书籍，了解最新的医学论著，增长⾃⼰贫乏的知识。为了丰富课余⽣活，我加⼊了学院社团，成为⼀名记者，虽然职位很⼩，却使我学到许多课本上没有的知识。

为了更深⼊地了解中国传统医学，我参加中级推拿师培训班，并获得中级推拿师证书。不仅如此，我还积极参加各种社会实践，⾃愿报名参加迎“南博会”市容清洁活动，参加学院举办的⽆偿献⾎活动和“学雷锋义诊活动”等，通过这些社会实践，使我开拓视野，结交许多朋友，也使我明⽩⼀名合格的⼤学⽣不仅要学好本专业知识，还要有其他必备的知识。

将要踏上另⼀个⼈⽣旅程，我会努⼒完善⾃⼰，提⾼⾃⼰，在热爱的事业中奉献⾃⼰的光和热。

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自我陈述大全【12篇】

1.⾃我陈述⼤全

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4、沃尔沃旗下的高端纯电动车Polestar2有哪些亮点？

作为Polestar极星品牌的第二款产品，定位愈发亲民的Polestar 2承担着“走量”的重任，以刚刚好的体型，以及多年赛车历史+沃尔沃体系背书的各项尖端属性，硬挤进了本属于特斯拉Model 3的市场，期望从中分一杯羹。

在风景醉人的绍兴市，小编驾驶Polestar 2穿梭于山林与赛道后，便有了这份新鲜出炉的试车报告。

Polestar 2有什么来头？机械造诣有何亮点？

Polestar 2是Polestar旗下第二款车型，定位纯电高性能豪华轿跑，剑指特斯拉Model 3。

Polestar 2基于沃尔沃CMA模块化架构打造，带来了极强的车身刚性。本次试驾的首发车型（选装了Ohlins避震+Brembo刹车+马牌SC6轮胎+20寸轮毂等价值4.2万元的性能套件）搭载了前后双电机四驱系统，最大输出功率可达300kW（408马力），峰值扭矩为660N·m，官方0-100km/h加速时间为4.7秒。

Polestar 2在两个电机的下方，布置着细密而考究的护板，不仅提升了车辆的空气动力学表现，亦间接保证了续航的表现。

得益于先进的电池冷却系统（尽管有时电子扇的噪音颇大），保证了Polestar 2经受再严苛的赛道考验，也不会出现电池过热的现象。而高达150kW的快充支持，亦体现其冷却系统之强大。

在行走系统的配置上，带性能套件的首发版Polestar 2车型，采用了双4辐的20英寸铝合金锻造轮毂，搭配抓地力强悍的马牌SC6轮胎，宽度为245mm、扁平比为40，很好地兼顾了赛道以及日常驾驶所需。

而在刹车系统的搭配上，带性能套件的Polestar 2采用了iBooster电子刹车阀，并与Brembo的轻量化4活塞卡钳+375mm直径打孔通风盘搭配。这个搭配的成绩已在凯迪拉克CT5上得到验证（那车实际刹车距离仅33m出头），而Polestar官方也拍胸脯保证带性能套件的Polestar 2，百公里刹停距离仅34m内。

在避震筒的选择上，带性能套件的Polestar 2，采用了同样源自北欧的殿堂级避震——Ohlins DFV双流阀式避震器，其支持细致入微的22段可调阻尼，令车轮的贴地性以及对于颠簸处理的油润感上，在市场中基本找不出对手。

但可惜的是，该避震筒的阻尼调节为最原始的手动调节式，需要停下后将手伸近避震筒本体进行调节，如果增设远程电调模块就最好了。

Polestar 2道路试驾感受

●视野&人机工学

拉开那质感类似于XC40的车门，坐到Polestar 2那“类潜水服材质”的座椅上，我们能感觉到它的坐姿相比同平台的XC40要低上不少。

但这种低矮的坐姿，显然是以强行降低座椅臀点而达成的，一坐上去就有种“坐小板凳开车”的别扭感。毕竟Polestar 2的底盘高度显然不比XC40低，同时该车基本沿用了XC40车型的高耸仪表台，因此造成了驾驶员视野的削弱。

●动力表现：与带性能套件的底盘“门当户对”

布置于座椅内部的重量检测器，只要驾驶员入座+挂入行驶档位（D/R），就会默默地接通全车电路，从而彻底消灭了点火开关，达成“上车-挂挡-走人”的顺畅体验。

Polestar 2作为一辆新时代的电动车，蠕行模式肯定是具备的，其在走走停停时初段的响应偏慵懒，有种双离合车型的感觉，但走走停停时还称得上舒适。

值得一提的是，Polestar 2没有普通电动车的回收力度调节选项，只有两档的“单踏板模式”。其在驾驶员快速松掉油门踏板后，尽管拖拽的力度不会像特斯拉车型那般“浑厚”，但介入的过渡期非常短，容易瞬间便产生乘客可感知的拖拽感。当然了，如果你将单踏板模式关掉，Polestar 2就只会在驾驶员踩刹车时，才会回收制动能量，逻辑类似手动挡燃油车的空挡溜车。

同时，在单踏板模式停下后，Polestar 2不会自动触发Autohold，与市面上的主流车型不同，存在安全隐患，这点希望可以通过系统OTA进行改进。

得益于高效的全时电四驱，Polestar 2凭借着前后1:1的输出比例，在同样1:1轴荷比的配合下，能呈现极为抓地的加速体验，无论驾驶员的油门开度、当前的车速是多少，整辆车急加速时就像橡皮糖一般黏在地上，给人的信心十足。

尽管Polestar 2官方宣称的破百时间为4.7s，在时下的电车中显得不算特别突出，但可贵之处在于，其有着类似3.0T燃油车的阶段式油门响应感：在静止启动/中速巡航时，当驾驶员轻踩油门时，车辆的加速度显得“优雅有余，迅猛不足”；但当驾驶员坚决而迅速地将油门踩过1/2时，Polestar 2却能迸发出惊人的加速力道，跑赢路上99%的车辆毫无问题。

●操控：更像是一台“强化版家用车”

Polestar 2有着一副轮廓饱满、手感精致的方向盘，在模具上与沃尔沃XC40完全相同。而在车迷们关心的转向手感上，Polestar 2在CMA平台一直做得不太好的“阻尼随速增益+机械回正力度”上，显然进行了针对性的改进。无论选择哪种助力强度，其阻尼的均匀性亦或是线性程度，均明显胜于同平台的XC40，但依旧与性能范儿不太沾边。

但值得指出的是，Polestar 2因方向盘回馈的路感稍欠，驾驶员很准确地知道前轮的工作状态，车头的指向以运动车的标准而言也稍显模糊。同时，Polestar 2并未配备时髦的可变转向比，仅了采用左右各1.25圈的行程，在进行剧烈机动时还是显得圈数多了一丢丢，但因此换来了较为轻松的低速挪车体验。

在试驾前，小编与Polestar 2的产品经理先行确认过，其在Ohlins避震的加持下，有着极为中性的攻弯特性，以及支撑力强+硬而不颠的悬挂表现。

但在小编以前10后10的段位（Ohlins避震器的1-22段位，阻尼从硬到软）碾过复杂路面下来，还是显得有种“性能改装车”的硬朗，整副底盘就像一块钢板一样紧贴地面，但对于吸振方面就有些“心有余而力不足”了，同时车身的左右浮沉还是蛮明显的的。

但只要换成换成前18-后20段的舒适设定时，Polestar 2仿佛变得更均衡了：不仅车辆的轮胎依旧能像磁石一样快速回弹紧贴地面，贴地性毫不妥协，避震器也能毫不犹豫地将振动“吞噬”；车身尽管晃动的幅度相对增大，却能换来类似摇篮的舒适感！冲击感？抬升感？几乎不存在的。

但未配备性能套件的Polestar 2首发版，无论是避震筒对于车身姿态的控制，亦或是在刹车脚感的营造上，均显得“家用”了许多，看来这套价值4.2万元的性能套件，真的是本车的最具性价比的配置。

●自动驾驶

说实话，Polestar 2的这套L2驾驶辅助系统直接采用了沃尔沃的成熟方案，在ACC巡航的距离判断，以及车速/车距控制的细腻程度上，均做到了市面上的顶尖；而在领航辅助系统激活后，车辆在弯道中的追线能力也令小编大吃一惊，能完全凭借自身通过一些较窄的急弯，精准程度不输特斯拉。

小编相信，对于这套如此完善的L2级系统，如果配上个“打灯可自动转向”的功能，就能真正达到L2.5级的自动驾驶了。

Polestar 2赛道试驾感受

开始赛道试驾之前，教练都会带大家先熟悉一圈浙赛的线路，并指导大家将车辆的“单踏板驾驶”功能彻底关闭，避免在收油/给油时破坏车身动态。

在小编体验了四圈下来，得益于全时电四驱的装备，带性能套件的Polestar 2可将300kW功率有效地输送到地面上，在强劲的马牌SC6轮胎帮助下，只要驾驶员对路线的选择不出现失误，车辆完全能实现“轨道车”那般迅猛的出弯加速。

在赛道驾驶中，Polestar 2这副骨架与XC40完全相同的座椅，配合表面摩擦力不错的Weave Tech面料，对驾驶员身体的约束力已经超越了期待，相比Model 3而言能保证驾驶员身体不会甩来甩去。

在入弯重刹时，带性能套件包含的四活塞Brembo卡钳发挥了重要作用，能“拳拳到肉”地将车辆的车速控制住，ABS的介入点非常后，同时脚感的交互非常有性能车的味道，非常适合采用“推迟进弯-提早出弯”的理念，帮助2.1吨的Polestar 2实现更佳的出弯加速。

但指出的是，Polestar 2的油门踏板行程似乎有些过长+阻尼过虚了，完全不是性能车那种短行程+阻尼较紧的感觉，很容易在驾驶员感觉“我已经踩到底”时，实际只有大概2/3的实际开度，需要驾驶员很用力地将整个踏板“摁”进地板上的小凹槽中，方可获得最强劲的输出。

而在日常驾驶时表现并非完美的转向系统，在赛道上的却表现挺好：没有了可变转向比，车轮与方向盘之间的连接感相比其它CMA平台的车型已经更为犀利，同时车头的抓地力也十分“厚实”，对于指向输入的响应还是蛮到位的。而车尾的跟随性虽然算不上顶尖，但也不会明显的拖后腿，在考验灵活性的浙赛里表现出色。

这种轻盈的交互体验，足够让许多爱好者初尝赛车的魅力，而不必累出几块“肱二头肌”。

在赛道上，带性能套件的Polestar 2采用了前1后3的避震，能明显得感到车辆在弯道中的动作十分可控、可预判，同时亦不会出现哪根车轴突然先失去抓地力而侧滑。除非愣头青驾驶员在弯道中施加了过量的刹车/油门，才会造成些许的推头/甩尾趋势外，在普通赛道上想把带性能套件的Polestar 2逼到失态都难。

毕竟Ohlins避震的优秀之处在于，其不仅压缩/回弹阻尼很快，因此能做到极为贴地、车身左右侧摆时的“跟手”表现，同时吸震+支撑效果也是一流，在赛道劈弯时能给人“轨道车”般的自信。

同时，哪怕在走街时搭配偏薄的4条马牌SC6轮胎，前后排乘客的舒适性还是很有保证，面对大冲击时的“紧崩又贴地”的感受令人回味无穷，被称作“殿堂级避震”绝非过誉。

Polestar 2外观设计回顾

Polestar 2给人的第一印象十分清爽简约，没有过多线条与镀铬的点缀，乍看之下颇有几分概念车的感觉，完全符合Polestar品牌的“强迫症浑身舒畅”的极简调性。

简洁但不失层次感的六边形中网格栅，搭配宽度较Polestar 1车型明显减少的“雷神之锤”大灯组，勾勒出一幅科幻而淘气的前脸形象。

而前杠两侧的三角形雾灯区域，以及与之呼应的熏黑下进气口+前唇，很好地将车头的高度给“隐藏”了起来，给人留下宽+扁的视觉印象，更符合其纯电轿跑的定位。

值得一提的是，Polestar 2的“雷神之锤”大灯组，在内部灯腔的设计上与既有的沃尔沃或Polestar车型不同，采用了“日本折纸”灵感设计的矩阵式LED车灯组，以多达84颗的LED灯珠，实现对多达5辆车的识别，并实现分区遮蔽，间接提升了迎接对头车时的安全性。

在侧面设计上，Polestar 2的整体比例类似于“升高底盘的轿车”，因其车底布置了容量高达71kW·h的电池组，导致乘员舱轮廓在短车头+短车尾的衬托下，显得颇为厚实。

Polestar的设计师们显然觉察到了问题所在，因此在两侧裙边上采用了大面积的黑色材质，从而引导视觉焦点上抬，避免出现类似欧拉iQ车型那种比例失控感。

在量产车上首搭的无边框后视镜，能在不妥协驾驶员的侧后向视野的情况下，减少30%横截面积，有效地降低车辆的风阻系数，延长续航距离。

当然了，尽管Polestar 2的侧面比例稍微奇怪了一点，但挺拔有力有力的腰线、极简的一体式门把手、颇为考验钣金工艺的曲面过渡手法，以及“尺度刚刚好”的后肌肉轮拱，在细节上还是可圈可点的。

来到车尾，Polestar 2的观感相对比较“瘦高”，比例介于轿车与SUV之间，这与时下车型的扁平审美趋势背道而驰。因此，设计师采用了在保险杠下部采用了熏黑设计，形成视觉上的弥补。

收尾竖直的短小车尾，再搭配上Coupe式的车顶线条，Polestar 2的车尾观感令人印象深刻，颇有上世纪80年代本田CR-X车型的简洁风韵，毕竟时尚潮流一直都在轮回。

而车尾部分最为吸睛的，莫过于由288颗独立LED灯珠组成的贯穿式尾灯组。其两侧采用了沃尔沃车型惯用的“回勾”设计，在逐渐亮起时给人以阳刚有力的视觉感受。

Polestar 2内饰设计回顾

进入Polestar 2车内，采用“化繁为简”为设计理念的中控台，将所有功能几乎都集成在屏幕内，留给物理按键的功能无非是法规强制配备的双闪、挡风除雾之类。

Polestar 2采用了与XC40车型相同的三辐式真皮方向盘，盘体握感偏饱满，同时表面所包裹的真皮亦足够细腻、3/9点的多媒体按键亦功能齐全，有着十足的沃尔沃风范。

仪表盘方面，Polestar 2采用了与XC40车型相同的12.3英寸全液晶仪表盘，并采用了对比度较强的UI设计，不仅能以炫酷的方式呈现显示行车信息，对于信息的排布亦不会显得杂乱无章，审美高度相比国内一水儿车企高出起码一个身段。

这款11英寸中控大屏，被突出于Polestar 2中控的其余部分，营造出了十足的层次感。而在UI方面，原生的Android HMI操作系统将主屏分为四大版块，同时各个虚拟按钮的尺寸均足够大，一定程度上减少了误操作。

尽管Polestar 2采用了原生的安卓系统，但在“本地化”的程度上前所未有的高：例如，其在地图采用了高德地图的方案；而在语音识别系统上采用了科大讯飞+天猫精灵的算法（是的，Polestar 2有两套语音识别系统），并支持华为智能助手。因此，其对于语音指令的响应效果还不错，显著强于“几乎没经过汉化”的特斯拉。

没有了单独的空调面板，Polestar 2的所有舒适性设定均需进入屏幕，或者通过语音进行操作，在行驶中显得略微不便。但好在这套车机的反应/开机速度十分快，也算是间接弥补了没有实体按键的遗憾。

做工及手感均足够北欧风情的音量旋钮，与Polestar 2专属的镂空档杆一同，将车内的北欧风情推至全新的高度。先不理好不好用，反正形格就摆在这了。

在内饰材质的选用上，Polestar 2采用了诸多环保材质，例如木质贴片，以及耐脏耐磨的纤维编织结构，它们在手指抚摸时给人的亲和力，绝非传统豪车搪塑+皮革+金属的“老三样”能比。

在天窗方面，Polestar 2因考虑到车顶强度，采用了不可开启的全景天幕，并自带UV紫外线阻隔的功能，车内开扬感不输车身更高大的XC40车型。

而在安全方面，Polestar 2采用了车坛罕见的乘员间安全气囊，能在遭受侧面碰撞时，在两位前排乘客之间弹出气囊，避免相互“砸”到，凸显出“你好我也好”的处世哲学。

此外，Polestar 2的车身还采用了比例高达38%的硼钢，以提升乘员舱/电池组的整体刚性，实现周全的保护，延续了沃尔沃一贯的安全血统。尽管其安全性之优秀，小编此次试驾中未能体会到，但通过材质优化实现的车身强度飞跃，已在试驾过程中得到了很好的验证。

Polestar 2空间/人机工学体验

尽管Polestar 2采用了与XC40完全一致的座椅骨架，包裹性相比Model 3而言更到位，同时在座椅表面的材质上下了大功夫，采用了采用了名为“WeaveTech”的环保面料。当然了，如果客户喜欢传统的皮革，Polestar也有对应的方案可选。

但值得指出的是，尽管中央扶手箱前移可提供更好的肘部支撑，但是以牺牲一个杯架换来的；毕竟全车能放得下较大瓶饮用水的杯架，也只有这唯一的一个了。

这款名为“WeaveTech”的环保面料，实际摸起来跟吉利几何A的面料有些类似，但似乎更为致密一些，有着类似深海潜水服的质感，在偏紧实的填充物配合下，大家能在摸上去的第一刻，收获亲和人体肌肤的触感。不仅如此，这种材料还具备防水、防尘及耐磨的特性。

鲜艳的橙色安全带，作为性能套件的一部分，自然深得Polestar 2的设计精髓。试问谁能拒绝一根既安全又骚气的安全带呢？

在后排方面，Polestar 2尽管腿部空间并不小，但受限于较为竖直的靠背，间接削弱了后排乘员长途乘坐的舒适性，显然还是更倾向于满足市内的通勤需求。

尽管坐姿不算太舒坦，但Polestar 2还是为后配乘客提供了后排座椅加热、带两个杯架的扶手、两个空调出风口、一个12V点烟器，相比特斯拉Model 3的诚意可谓半斤八两。

但在后排的地台凸起程度上，Polestar 2显然还是显得“直男审美”了些，巨高的地台在Model 3全平的设计面前，暗示出其实际是辆4座电动豪华轿跑的身份。

在车头的“引擎舱盖”打开后，一个容积不大不小的行李厢引入眼帘。它尽管没有保时捷718/911车系那般深得夸张，但放下两人市内出行的随身行李还是足够的，毕竟Polestar 2车尾还有一个实用的后行李厢。

掀背式的电动后备厢盖+多层分割式的尾厢分割盖板，有效地扩充了尾厢的载物便利性，但略显高企的地台，以及不甚宽广的入口轮廓，还是令Polestar 2的在运载大件物品时略微受限。

全文总结

手握“北欧风设计”与“压倒性的底盘表现”两张大牌，我们面前这台售价为41.8万元的Polestar 2首发版，在4.2万元的性能套件加身后，对阵Model 3性能版时可谓不落下风。而最新出炉的“浙赛最速电动车”头衔，也很好地验证了这点。

但现实是，Model 3最走量的版本，显然是低配的车型。如果想与Model 3直接pk走量的话，推出价格更低的单电机版本是必须的。而成都工厂一直在爬坡的产能，就是Polestar能否近一两年内站稳脚跟的突破口，毕竟相比Model 3而言，Polestar 2在交付进度上几乎慢了一年。

道阻且长,行则将至。期望Polestar 2能取得与动态表现一样惊喜的销量吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网秦子钧）

5、券商股后市还有更大的行情吗？

老股民都知道股市有这么一个特点，券商行情最能反映股市行情的好坏，当股市行情从牛市转为熊市的时候，券商股会提前高位出现调整，也是最先开始杀跌的板块。当股市行情从熊市转为牛市的时候，券商股会提前其他板块事先见底上涨启动拉升;比如现在的A股就是从熊市转为牛市阶段，熊市末期最先涨券商股，意思就是说券商股才刚刚开始启动，真正的大行情还在后面。

券商板块从10月19日见底2589点后开启了一波超跌反弹拉升，同日大盘也见到了低点2449点;截止11月19日已经为期一个月时间，券商指数从2589点反弹到3575点，已经超跌反弹38%;同时上证指数从2449点反弹到高点2703点，在券商股为首带动之下反弹了10.37%从技术面上来看，目前券商股都处于二浪拉升的阶段，也就是说券商股表现出一定的强势，在技术趋势上，券商股很有可能走出三段式的攻击，这代表着券商股的后市，会有比较大的反弹空间。确实自2016年以来，券商股一直处于估值低位或者是价值低点，无论是行情需要还是内在逻辑上都有很强的反弹需求，强势反弹的逻辑比较坚实。

而对于券商的部分龙头来说，明显已经走出了不同于其他个股的走势，而他们的走势往往就是一个参考标准！恰恰说明了这些解套散户的资金不是为了帮助散户，而是为了以后更多的利润考虑！因此我认为券商后面还会有一波行情，不过在这波行情之前可能短期需要回调甚至是杀跌来洗盘，只有进入了第三阶段反弹的后期，券商的吃肉行情才会再次到来！

今天有很多的朋友给我发来感谢留言说，墨老师，您太牛了，看了您的选股文章，我们也抓到了光洋股份的10个涨停，太感谢您了，您能不能给我讲一讲本周可以布局的潜力股。

光洋股份在11月6日股价发文章讲解之后，这只股票也是连续的大涨10个涨停，很多看了本人选股文章的新手股民，如果有提前建仓，是不是又赚了一波，应该还赚了不少，这一波的涨幅已经超过了159个点。

奇锐股份这只股票，我们来看，在11月14日选出来后，这一波的涨幅已经超过了46%，很多的新手股民在看了选股法后都是抓到了这46个点的收益！

今天再给大家来选出一只接下来有望从底部启动地短线潜力股。

上图这只股票，在底部震荡整理后，目前放量上涨，后市将连续打板，能不能超过光洋股份的8个涨停，我们试目以待，想抓涨停的朋友，可以到朋友...圈查看，这次不要再错过了！

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