说起海格客车，估摸着大伙儿都不陌生。满大街跑的，有时候是单位的通勤班车，有时候是拉着游客到处转悠的旅游大巴，看着都挺敦实，感觉能跑不少年头。
他们家的车型确实也捣鼓了不少，我以前瞎琢磨事儿的时候，也稍微关注过一阵子。什么海格御骏那种皮卡，偶尔能瞅见；还有那个叫新V系的客车，听说还挺牛，拿过什么“最值得信赖高端旅游客运车型”的奖，听着就高端。再有就是那个海格H6C，不少搞个体运输或者小公司拉点人的，好像都挺待见，说是空间凑合，动力也还行，价格不算离谱。还有些什么蔚蓝系列、旅行家系列，名头五花八门的。
我对这海格客车印象这么深，还真不是因为我开过他们家的车，也不是因为我坐过多少回，那得从我前几年一次不成功的折腾说起。那事儿现在想起来，都还是一肚子气，外加一点哭笑不得。
那会儿我不是寻思着自己干点啥营生嘛脑子一热，就跟几个自以为靠谱的朋友合计着搞个小型的定制旅游公司。主要就是跑跑周边城市，搞点周末短途游，想着投入不大，回本快。当时为了选个合适的车，那可真是把人给折腾惨了。预算就那么一丁点儿，还得要求车子坐着得舒服，不能老出毛病，最好是省油耐用，后续的维修保养也得方便便宜。
当时市面上主流的几个牌子，我们都挨个扒拉了一遍。海格就是我们重点考察的对象之一，尤其是他们那个什么KLQ6127旅行家，还有那个H6C，看着图片和参数都还行。我们几个人，为了这事儿，资料是翻了一堆又一堆，网上各种测评、用户反馈，好的坏的，都快看吐了。我还专门跑了好几趟二手车市场，也托关系找了几个开过海格客车的老师傅打听情况。
你猜怎么着？问了一圈下来，头更大了！有的师傅说这车底盘扎实，发动机还行，挺省油；有的就一个劲儿摇头，说小毛病多，三天两头得往修理厂跑，内饰糙得很。还有的说他们那个售后服务网点还行，配件不算难找。反正，说啥的都有，听得我脑子嗡嗡的。那段时间，我几乎天天都泡在各种汽车论坛里，眼睛都快看瞎了，对比这个参数，琢磨那个口碑。饭都吃不香，觉也睡不
更要命的是，我们那几个所谓的合伙人，意见也从来没统一过。今天张三看中了这款，说空间大，明天李四又说那款发动机技术成熟，后天王五又跳出来说海格的某款性价比最高。天天在办公室里吵吵吵，唾沫星子横飞，谁也说服不了谁，正事儿一点没干，净扯皮了。我当时就纳闷，选个车都这么费劲，以后真干起来，那还不得天天打架？
结果？结果这事儿，黄了，彻底黄透了。车子最终也没定下来是哪一款，我们那个所谓的“创业公司”也就地解散。投进去那点儿启动资金，大部分都耗在租办公室、跑手续这些乱七八糟的事情上了，剩下的也分了分，基本上算是打了水漂。我那段时间，真是身心俱疲，感觉自己就像个傻子一样，被人耍了一通，还搭进去不少时间和精力。头发都愁白了好几根，晚上躺床上翻来覆去睡不着，就琢磨这到底是哪个环节出了问题。
有时候在马路上开车，或者在路边等车，冷不丁瞅见一辆海格客车，特别是那种不大不小的中巴或者风景观光车，我这心里头就忍不住“咯噔”一下。倒不是说对这车有啥意见，毕竟车是死的，是工具。主要是会勾起那段瞎折腾、不愉快的记忆，那滋味，五味杂陈，真不是个味儿。
说真的，那次失败的“实践”，虽然让我赔了点钱，也郁闷了好一阵子，但回过头来看，也算给我结结实实上了一课。让我彻底明白了，干啥事儿，尤其跟人合伙干事儿，技术、设备、选个什么牌子的车，这些东西固然重要，但远没有把人搞明白重要。团队成员之间能不能心往一处想，劲往一处使，那才是决定成败的关键。要是人心散了，队伍不好带，给你再好的车，再牛的技术，也白搭，照样得翻车。
后来我再找工作，或者跟别人合作项目的时候，就特别留心观察人，观察团队的氛围。也算是那段研究海格客车配置、打听用户口碑的“实践经历”，给我带来的额外“收获”，虽然这学费交得有点冤。不过吃一堑长一智，总比一直糊涂着强，是不？
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