今儿个想算算上海机场这票值多少银子，说干就干。电脑一开，浏览器啪嗒一点，先翻它的老底。
一、翻家底
直接上它官网扒年报，好家伙，近三年真是坐过山车。疫情前一年能挣三十多亿，到了20年一翻年报，哗一下亏了十几亿，21年更惨，血亏快二十个亿！22年稍微喘口气，还亏着小十亿。最新这份23年年报一瞅，终于扭亏赚了九亿多。
让我懵圈的是现金流：23年看着赚钱了，可经营活动现金流愣是负五亿多！合着钱没真进口袋？赶紧查公告，才知道是押了一大笔机场建设费在里头兜转。行，就当它有这个能耐。
二、扒未来
赚不赚钱得看将来。口罩摘了，国门开了，航班该刷刷飞回来？我找了几份券商的报告，有意思了！有说24年能赚35亿的，有保守点估25亿的，还有胆子大的喊40亿的。这差得也忒远了！转头我又去翻民航局的规划，看客运啥时候能回疫情前的水平。综合下来，我自己拍脑袋：24年挣他个25到30亿，25年努努力看能不能摸到40亿边边儿。
三、找标尺
机场这行当，得看跟谁比。我拎出来几个同行大哥：首都机场、深圳机场、白云机场，全是难兄难弟。前几年亏得妈都不认识，股价也都趴窝里，PE直接躺平（负数没法看）。但现在不一样了，缓过劲儿了。我开始扒拉它们最近这仨月的PE动态值（就是现在股价跟预计全年每股收益的比），拿计算器咔咔一通按，发现这堆机场兄弟们PE中位数大概22倍左右。心里有点谱了。
四、动手算
拿着我的“预计”和“标尺”，掏出计算器咔咔一顿造：
- 按保守赚25亿算：25亿 × 22倍 = 550亿总市值
- 按乐观赚30亿算：30亿 × 22倍 = 660亿总市值
再看看它现在外边流通的总股数，19亿股多点。拿总市值一除：
- 550亿 / 19.27亿股 ≈ 28.5块一股
- 660亿 / 19.27亿股 ≈ 34.2块一股
然后翻翻股票软件，今儿个收盘37块多！比我这估的乐观价还高一截子。
五、心里打鼓
算完坐椅子上一琢磨，感觉哪哪儿都虚：
一是未来赚多少纯属我瞎猜，万一国际航班恢复没想象中猛？万一又有点啥幺蛾子？二是同行们的“尺子”本身也不稳当，都还在康复期，大家PE都忽忽悠悠的。再加上它自己那堆大开销（机场扩建啥的），指不定还得问股东要钱（增发）。这现金流嘛..咳咳。
下楼买烟，跟门口老股民扯闲篇，我俩喝着冰红茶对着大盘指指点点半天，觉得按眼门前的状况，估个30到35块还算站得住脚，但37块确实有点烫手，得赌它以后能赚得比我猜的还猛才行。
算了，先歇着，等它季报出来再瞅瞅现金流是不是真能拐弯。
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