要说这天津港重组的事儿，我一开始也是稀里糊涂的，根本没往心里去。架不住被逼着，才算是把这趟水给趟明白了。事情是这样的，去年大概这个时候，我有个好哥们儿，他不是做点儿小生意的嘛主要就是想从天津港走一批货发到南方去。他自己跑了几趟，每次回来都跟我抱怨，说这港口现在办事儿，简直就是一团浆糊。
他跟我说，以前虽然也慢，但流程好歹是固定的，找谁办什么事儿，大家心里都有数。可从去年下半年开始，他就觉得不对劲了。一会儿说要找新的部门盖章，一会儿又说以前的负责人调走了，得重新对接。最让他头疼的是，以前谈好的价格，突然就变卦了，说是内部流程调整，费用要重新计算。他都快愁死了，说这生意还怎么做？眼看交货期都要到了，货还在港口里趴着。
我当时听他抱怨，就说你别急，我跟你一起去看看。反正我这阵子也清闲，正好也想了解了解这港口到底是怎么回事儿。于是我就跟着他，一头扎进了天津港的各种办事大厅和调度中心。
我们先是跟着哥们儿之前办货的流程走了一遍，结果发现，果然跟他说的差不多。以前对接好的窗口，现在要么空着，要么就是换了新人，问起来也是一问三不知。我们去问运费的事儿，一个部门推给另一个部门，大家都说不归自己管。我哥们儿那时候真是气得脸都绿了，我看着也窝火。
后来我寻思着，光跟着他办他的事儿不行，得自己找找门道。我就开始在港区里瞎溜达，跟一些跑运输的老司机，还有在港口里干活的工人师傅们聊。我就是揣着一包烟，见着人就递过去，顺带着搭几句话。你别说，这一聊，还真聊出点儿东西。
我发现，好多司机师傅也跟我哥们儿有一样的感受。他们都说，最近这港口变化太大了，以前哪有这么复杂。而且最要命的是，以前各个码头，各个堆场，大家都是自己管自己的一摊子，虽然效率不是最高，但至少界限清楚。感觉是上面突然下来一道命令，把好些个原来独立的单位，都给拧成了一股绳。
我听着他们说，什么“整合了”、“统一管理了”，我心里就琢磨，这不就是重组嘛但到底是为什么重组？光靠听他们抱怨，也理不出个头绪。我就想着，得从源头上去看。
我回家后，就开始在网上各种搜，看有没有什么官方的通报。你别说，还真让我找到一些零星的消息，说什么为了提高效率，为了统一规划，还有什么增强国际竞争力之类的。这些官话套话，听起来是那么回事儿，但对我这种在基层跑的人来说，总觉得差点儿意思。
我就又想到了我哥们儿之前抱怨的那些问题：流程混乱、费用不明、效率低下。我把这些问题跟重组的消息一对照，脑子里突然就清亮了。你想，以前这天津港，好些个码头、堆场，都是各自为战，虽然表面上大家都在一个大港区里，但实际上就像是各自立了一个小山头。每个山头都有自己的规矩，自己的班子，自己的系统。
这样搞，结果就是资源分散，重复建设不说，很多时候还会因为利益冲突相互扯皮，谁也不服谁。比如我哥们儿那批货，可能从进港到上船，要经过好几个这样的“小山头”，每个山头都得走一遍它的规矩，交一遍它的费用。中间要是哪个环节出了岔子，大家就互相推诿，没人愿意把责任揽到自己身上。这就好比一个大公司，下面一堆子公司，结果每个子公司都自己搞一套，那管理起来，不就是一团糟嘛
我后来琢磨着，这重组，说白了就是要打破这些“山头”，把原来分散的力量集中起来。把那些各自为政的码头公司、物流公司，给统一归到一个更大的集团下面，统一调配资源，统一制定标准，统一管理流程。这样一来，效率是肯定能提上去的。以前一个人可能要跑好几个地方办的事儿，以后可能一个地方就能搞定大部分。
这种大刀阔斧的改革，一开始肯定会有阵痛，会有各种不适应。就像我哥们儿碰到的问题，新的流程还没完全跑顺，老的规矩又突然作废了，大家都在摸索。负责的人换了，系统变了，大家都得重新学习，重新适应。但从长远来看，这步棋，估计是走对了。毕竟一个港口要发展，不可能永远那么散漫下去。得有个统一的指挥，才能在国际上真刀真枪地去竞争。
我哥们儿的货，还是磕磕绊绊地发出去了。虽然多费了点周折，多跑了点腿，但他现在也渐渐理解了。他说，现在跑了几次，感觉虽然还是有些地方没那么顺畅，但至少能看到改进的苗头了，不再像刚开始那样，完全找不着北。我听了也觉得，这重组背后的原因，说复杂也复杂，说简单也简单，无非就是为了把原来那一团乱麻给梳理清楚，让整个港口跑得更顺畅，更有劲儿。
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