中国中车普通员工的薪资待遇到底怎么样？这个问题问得我正好有机会跟几个在中车里面干活的朋友聊过，也看过一些他们无意中透露出来的工资条，今天就来给大家扒一扒真实情况，没那么多官方说辞，就是实打实的感受和数字。
我这几个朋友，主要集中在中车旗下的几个主机厂，有搞生产线上的，有做技术研发的，还有一些在职能部门跑行政的。他们都不是领导层，就是最普通的员工，所以他们的收入最有代表性。
生产一线工人的情况
先说生产一线，这帮兄弟是最辛苦的。他们大部分是技工，负责组装、焊接或者调试零部件。工作强度大，得轮班，有时候还要加班加点赶订单。他们收入结构比较简单，基本工资加上各种津贴、绩效和加班费。
- 刚进去的新人，如果只是普通操作工，基本工资不高，一般就三四千块钱。但是重点在于绩效和加班。
- 我认识的一个焊工师傅，工龄七八年了，技术很熟练，每个月到手能有八千到一万二浮动。这个浮动主要看当月有没有大的项目在跑，加班多不多。
- 但凡赶上大项目，经常需要周末都搭进去，那个月收入就会高一些。平时订单不忙的时候，可能就只有八千左右。
对于一个二三线城市的工人来说，这个收入算是中等偏上，能养家糊口，但也没到能大富大贵的程度。胜在稳定，五险一金交得足，这是国企的优势。
技术研发人员的待遇
技术研发这边，学历要求就高了，基本都是本科起步，硕士博士也不少。他们主要在设计院或者技术中心工作，负责列车或者零部件的开发和优化。
- 一个刚毕业的硕士生进去，起步价一般在八千到一万块钱左右（税前）。这个数字在不同子公司会有差异，但差别不大。
- 重点是年终奖和项目奖金。中车的项目奖金是比较可观的。如果参与的项目成功落地并带来效益，那奖金能顶好几个月工资。
- 我一个搞电气控制的朋友，工龄五年，现在月薪差不多一万五到两万之间（税前）。每年到手总包能有三十万左右。但前提是，他所在的部门效益非常而且经常出差，非常忙碌。
研发人员的收入上限要比一线工人高得多，但也更看个人能力和部门的效益。压力也不小，毕竟技术迭代快，要一直学习。
职能部门和行政岗
职能部门，比如人力资源、财务、行政这些岗位，收入就相对平稳，也是金字塔底端里面最旱涝保收的一批人。
- 他们基本工资和绩效奖金相对固定，不会像生产和研发那样大起大落。
- 刚入职的本科生，月薪到手大概在六千到八千的样子。
- 工龄长一点的，可能也就稳定在一万左右。
他们的优势就是稳定和相对轻松，基本能做到朝九晚五，周末双休。虽然收入涨幅不大，但是福利待遇和各种隐形福利能让人待得踏实。
总结一下我看到的
说到底，中车作为大型国企，普通员工的薪资待遇不能说“非常高”，但绝对是“稳定且扎实”的。特别是在福利和保障方面，那是私企比不了的。
隐性福利很重要：比如住房公积金交得基数高，企业年金不少公司都有，食堂伙食便宜，每年体检，子女教育补贴等等。这些加起来，能省下一大笔钱。你在看中车员工工资条的时候，不能只看那个“到手”的数字，要把这些福利都算进去。
如果你追求稳定的生活，看重长期发展和养老保障，中车绝对是个好去处。但如果你想短期暴富，那可能就得失望了。毕竟这是个大机器，每个螺丝钉都有它的位置和固定的报酬，不会给你太多惊喜，但也不会让你失望透顶。
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