四维图新未来3000亿市值怎么看？自动驾驶布局是关键

聊起四维图新这家公司，我这心里真是五味杂陈。前阵子刚跟几个在车企搞供应链的老哥们儿吃了个饭，席间大家又扯到了这公司的市值估值。我说这要是真奔着三千亿去，光靠卖地图肯定是不成了，底下的自动驾驶这盘棋能不能下活，才是真刀真枪的硬实力。

地图老大哥的“中年危机”

我最早关注它的时候，它还是个正儿八经的地图供应商。那时候咱们手机还没这么先进，车里装个高德或者四维的离线导航就觉得挺牛了。可这几年风向变了，纯卖数据越来越不挣钱，竞争对手又多。我前段时间专门去翻了翻他们的财报，又跑了一趟他们在北京的研发中心，想看看他们葫芦里到底卖的什么药。

芯片和算法，这是一场豪赌

我进到他们实验室里看了一圈，最大的感受就是：这公司现在根本不像个卖地图的，更像个搞硬件加工和算法倒腾的。我盯着那块杰发科技出的芯片看了半天，这玩意儿就是他们自动驾驶布局里的“心脏”。

第一步，先把底层硬件给占了。他们这几年没少砸钱搞座舱芯片，这就是为了不让别人卡脖子。我听现场的技术员说，现在国产化替代的需求大得惊人，很多二线车企都在排队试用。 第二步，是把地图变成“高精地图”。这不再是给人看的，是给机器看的。我试驾了一台装了他们方案的测试车，那种毫米级的定位，车子自己就能感知路边的马路牙子和红绿灯。 第三步，就是那套软硬一体化的方案。说白了，就是把芯片、地图、算法全打包，直接卖给车企。

市场不等人，实战才是硬道理

很多人说三千亿市值是做梦，我倒觉得这得看他能不能把这套东西大规模量产。我之前带过一个项目，也是搞智能辅助驾驶的，深知这里面的水有多深。你要做一套PPT演示很容易，但要让几万辆车在公路上跑得稳，不出岔子，那得靠无数次的实测去磨。

我看四维图新现在就是疯了一样在签合同，不管是跟大厂合作，还是给造车新势力供货，他们都在抢占这个身位。这种搞法很累，投入巨大，但这是唯一的活路。我在实验室看到那帮加班到深夜的码农，头发掉得比我都快，也就是图个未来能翻身。

大家都明白，现在的汽车就是个长了四个轮子的超大号手机。四维图新现在就是在赌，赌以后所有的智能车都绕不开他的地图底座和底层控制方案。如果这一步真的踏准了，三千亿听着吓人，但在万亿规模的自动驾驶市场面前，可能也只是个开始。

我想说两句实话

搞这种技术研发，最忌讳的就是闭门造车。我这一路看下来，四维图新最聪明的一点就是不再端着“地图老大哥”的架子，而是弯下腰去跟那些硬件厂商、算法公司死磕。那种务实的劲儿，确实跟我前几年见到的他们不太一样了。

我为什么敢写这些？因为我这几年就在这个圈子里摸爬滚打。从最早的机械结构，到现在的智能座舱，我见证了太多的公司倒下，也看到了一些老树发新芽。四维图新能不能成，就看他能不能把手里的自动驾驶这把“钥匙”真正插进量产车的锁孔里。要是真成了，咱们这群在后头看热闹的人，怕是都要惊掉下巴了。