最近不少老哥在后台问我,说瞧见国机汽车这名字挺响亮,听着像造车的,但又在街上看不见挂他们牌子的车,到底这公司是干啥吃的?正好前阵子我跑了一趟天津港,又跟几个搞进出口贸易的老哥蹲在路边摊撸了顿串,把这家公司的底子彻底摸了个透,今天就跟大伙掏心窝子聊聊这事。
起步:他家真不造车,是全国最大的“二房东”
我最开始接触这家公司,还是因为帮亲戚打听买进口豪车的事。当时我想着去4S店问,结果跑了好几家,发现货源都指到一个地方去了。我干脆直接顺藤摸瓜,查了他们的底细。大家得先搞清楚一个概念,咱们平时见到的保时捷、进口大众、捷豹路虎,甚至以前的克莱斯勒,这些洋品牌刚进中国那会儿,自己是不懂怎么在国内卖车的。
这时候国机汽车就出场了。他们说白了就是个超级大的批发商。他们手里攥着好几个国际大牌的中国总代理权。那时候别提多风光了,洋大人想把车运进来卖给中国人,得求着他们。我那会儿在港口看,成千上万辆进口车从船上吊下来,全得先过他们的手。这哪是卖车,这就是坐在水龙头上收买路钱。
过程:从躺着挣钱到跑腿干苦力
我为了弄明白他们的业务逻辑,特意去翻了翻他们前几年的搞法。他们不光是管运车,从报关、商检、仓储到发给全国各地的经销商,这一条龙全是他们干。以前那是纯纯的躺赢,只要外贸形势车不够卖,他们数钱手都抽筋。但我这两年实地转了一圈,发现情况变了。
现在的洋品牌都聪明了,像宝马、奔驰这些,一看中国市场这么大,干脆自己成立销售公司,不让国机汽车这种中间商赚差价了。我那哥们儿告诉我,国机汽车这两年过得也挺憋屈,原本的香饽饽生意被抢了不少,只能转头去搞汽车零售和售后服务。说白了,就是从以前坐办公室发货的大老板,变成了亲自下场开4S店的小老板。我粗略算了下,他们现在全国开了得有一百多家店,各种高端品牌都有,活活把自己逼成了服务员。
进阶:折腾新能源和二手车出口
既然原本的进口车批发生意不好做了,这帮人也没闲着。我观察到他们最近又开始折腾新的花样。因为背靠着国机集团这个大靠山,他们开始帮着国产车往国外卖。这就好比以前是把外国货往里拉,现在是把国产品牌往外送。我上个月在码头碰到个熟人,他正忙着给一批国产电动车办出口手续,一问,又是国机汽车的活儿。
他们还整了个什么全产业链服务,从二手车检测、翻新到出口,甚至连汽车零部件的物流都想分一杯羹。我看着都累,这活儿虽然杂,但确实能续命。他们现在不光是卖车,连租车业务都干,甚至还搞汽车改装。我当时心想,这摊子铺得够大的,啥挣钱干完全没了一开始那种“总代理”的高冷范儿。
结尾:我看这家公司的真心话
很多人问我这公司到底行不行?我直说了,这就是一家典型的资源型国企。他不是那种靠技术创新的公司,他靠的是关系网和手里的渠道。你让他去造出一辆能跟特斯拉打架的车,那是不可能的;但你要说让他帮某个品牌迅速打入中国市场,或者把几万辆国产车卖到中东、非洲去,那他绝对是地头蛇级别的选手。
我想说的是,国机汽车就像是一个经历了时代变迁的老翻译官,以前洋人离不开他,现在洋人会说中国话了,他只能赶紧去学开车、学修车、学摆地摊。虽然身段放低了,但好在骨架大,这口饭还是能吃得稳的。如果你是想买进口车,或者想搞汽车出口贸易,绕开他,你还真不好使。这就是我折腾了一圈后,对这家公司最直观的看法。

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