最近我把自己关在书房里，对着电脑屏幕研究了整整一周的轨道交通产业链，起因还是因为上个月陪家里人坐了一趟京沪高铁。那种贴地飞行的稳当劲儿，让我这个老股民突然开了窍：咱们国家这种名片级的产业，里头肯定藏着不少真金白银的机会。于是我从几十个相关的票里挨个翻看，锁定了这五家最扎实的行业领头羊，把它们的家底儿摸了个透。
第一家必须得说中国中车（601766）
我研究这行的时候，第一个看的就是它。没法子，它就是造火车的“祖宗”。咱们平时坐的那种复兴号、和谐号，大都是这哥们儿亲手攒出来的。我翻了翻它的财报，发现它不仅在国内是垄断地位，在全世界也是数一数二的。只要咱们国家还要修新线路，只要旧的动车组到了年限要大修或者更换，这钱就绕不开它的兜。买这票就是买了个“心安”，虽然它平时跑得慢，但胜在块头大，底盘稳。
第二家是赚钱机器京沪高铁（601816）
这家公司的商业逻辑我最喜欢，简单粗暴。它手里握着全中国最赚钱的一条高铁线路，也就是北京到上海这一段。我查了一下，这家公司的毛利率高得吓人，因为铁轨就在那儿，只要车次一开动，票款就哗哗进来。它不像别的制造企业还得买原材料、搞研发，它更像是个“收过路费”的。我把它看作是高铁里的核心资产，只要北京和上海这两个大城市的商务往来不停，它这就是个长期饭票。
第三家是搞信号控制的中国通号（688009）
这是我蹲在阳台抽了半包烟才琢磨明白的一家公司。你要说火车是肉体，那信号系统就是大脑和神经。高铁开那么快，全靠这套指挥系统盯着，不然非得出大乱子不可。我发现这家公司在高铁信号这一块基本上是没对手，技术壁垒极高，别的公司想抢饭碗根本没门。它在科创板上市，虽然股价折腾得欢，但只要行业标准掌握在它手里，它就一直是那个不可替代的角色。
第四家是搞基建和物流的铁建重工（688425）
我当时在网上搜它生产的盾构机照片，那大圆盘子看着就带劲。以前这种钻隧道的大家伙都得靠进口，现在全是咱们自己造。我盯着这家公司看了很久，发现它是那种典型的“苦力活中的技术活”。修高铁得钻山洞、架桥梁，没这些硬核设备根本干不成。它跟中国铁建是一家子，项目源源不断，只要国家还在搞基建，它的那些大机器就得没日没夜地干活。
第五家是配套电气化的辉煌科技（002296）
把它翻出来算是个意外收获，它虽然规模没前面几家大，但在细分领域里特别精。它主要做那种铁路通信信号的监测系统，说白了就是给高铁当“随从医生”。我看重它是因为它属于那种小而美的公司，在存量维护市场上很有话语权。高铁开的时间越久，这些监测和维护的活儿就越重要，这属于那种闷声发大财的类型。
我折腾这一圈下来，心里也有了底。研究股票这事儿，不能光看代码和红绿柱子，还得真去坐坐车，看看车站里的人头，看看铁轨边的设备。这五家公司，算是我在一片混乱的市场里，靠着实地感受和土办法筛选出来的“五个指头”，握在一起就是中国高铁的一只拳头。虽然中间因为选错切入点导致我之前的短线操作亏了几个油钱，但只要认准这种大国重器的逻辑，我觉得这事儿就能成。
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