最近盯着江淮汽车看的人不少,我这几天也是闲不住,天天在各种公告和研报里钻,还特意拉了几个老车友和二级市场的朋友攒了个局,就想盘盘这家老牌车企到底在憋什么大招。现在的江淮早就不是当初那个只管造皮卡和轻卡的样子了,这几个月的动作,大得有点吓人。
华为这根“大腿”终于抱实了
我最先盯着的就是肥西那个超级工厂的进度。前阵子刚托内部的朋友打听了一下,那边现在基本上是属于“战斗状态”,灯火通明的。江淮和华为合作的那个傲界品牌,第一款车据说已经快要亮剑了。这回合作跟以前那个给蔚来代工完全不是一个概念,这回是实打实的深度捆绑。我从头捋了一下,江淮先是把底层的平台架构重新翻新,紧接着就是跟华为的智能驾驶系统对接,这一套流程走下来,花的真金白银那叫一个吓人。这意味着江淮已经不甘心只当个“代工厂”了,它是想借着华为的名头,直接杀进几十万级别的豪车市场,把自己的档次给强行拉上去。
股价涨跌里的那些弯弯绕
再聊聊大家最关心的股价,这玩意儿最近走得挺妖。我前两天对着那个分时图看了半宿,发现一个挺有意思的事:只要有华为智选车的新消息风吹草动,这票就跟打了鸡血一样往前冲。但是转头一看它的财报,盈利压力还是挺大的,大笔的钱全砸进研发和新厂房了。我身边几个炒股的哥们儿都在那吵,有的说这是“困境反转”,有的说是在“讲故事”。我倒是觉得,江淮现在的股价就是在透支未来的预期,因为大家看好的不是它卖了多少轻卡,而是看好它那还没下线的百万级豪车能不能卖爆。
转型的阵痛比想象中硬核
为了搞清楚底细,我专门翻了翻它去年的业务占比。现在的江淮挺分裂的,一边是传统商用车在那吭哧吭哧卖力气赚钱,虽然稳,但是没啥大想象空间;另一边是新能源车和出口业务,这才是它现在的命根子。特别是出口这块,我在港口蹲点的朋友说,江淮的车现在往海外发货频率特别高。它现在就是一边忍着传统业务萎缩的疼,一边玩命往智能化上加码。这种转型挺悬的,就像在高速公路上给车换轮子,稍微手抖一下,可能就掉队了。
我个人的一些大白话观察
说句实在话,我之所以这么关注它,是因为江淮这种企业很有代表性。它没那个胆子像造车新势力那样完全推倒重来,它只能一边守着旧摊子,一边拿钱买技术、买合作。这种大动作之后,随之而来的就是管理层的大调整和利益的重新分配。我前几天还听几个江淮的老员工在那抱怨,说是现在的考核比以前严了不知道多少倍,节奏快得跟不上了。这就对了,不紧起来,在现在的车圈根本活不下去。至于股价走势,我还是那句话:你要是相信华为的号召力,那就盯着那个合作车的进度看;你要是图个稳健,现在的波动可能会让你心脏受不了。大戏才刚开场,好歹等那台百万豪车正式落地了,咱们才能看清楚江淮这回是真翻身,还是又一次雷声大雨点小。

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