提起广汽，大家第一反应可能就是那座矗立在广州珠江边的总部大楼，或者是满大街跑的埃安。我这人不喜欢整那些虚头巴脑的财报数据，就想把我之前在那边折腾、调研加上跟几个老哥们喝酒聊出来的实况，原原本本地给大伙儿说道说道。
起步：从合资的摇钱树说起
我最开始接触广汽的项目，是帮他们整一个配套的系统。那时候还没现在这么火，大家一听广汽，脑子里全是广汽本田和广汽丰田。那阵子广汽的日子过得是真滋润，躺在合资品牌的功劳簿上数钱就行了。当时我去他们工厂里转悠，那叫一个讲究，日系的精益管理渗透到骨子里，连个螺丝钉怎么摆都有说法。这种模式下，广汽养出了一大批干活稳当、心态也稳当的老员工。那时候的广汽给人的感觉就是个慢郎中，不急不躁，反正有两颗大摇钱树顶着，每年分红拿到手软。
转折：自己动手丰衣足食的尴尬
后来事情就开始变味了。广汽看人家吉利、长城搞自主品牌搞得风生水起，自己也坐不住了，非要搞个传祺出来。我当时也参与了一部分研发支持，实话说，最开始真的挺难。手里虽然有日系的生产工艺，但核心技术人家不给你。我记得有一阵子，传祺出的几款车在变速箱上没少被骂。那种感觉就像是一个习惯了当包工头的，突然要自己当建筑师，手底下的团队还是原来那一拨人，观念转不过来。那几年广汽自主品牌给我的印象就是：有劲使不出，东西做得中规中矩，但总觉得少了点灵魂。
爆发：新能源这块硬骨头真啃下来了
真正让我对广汽刮目相看的是埃安。前两年，我因为业务关系频繁跑南沙，眼睁睁看着那片厂房扩建、机器转起来。广汽这回是真的下了死命令，要把新能源搞起来。他们不像有的公司在那儿磨洋工，是真舍得砸钱。我进过他们的研发中心，里面全是熬红了眼的年轻人，跟以前那种喝茶看报的国企氛围完全不一样。虽然现在网上很多人吐槽埃安是跑网约车的，但我自己实地跑过线，他们的三电系统、那个弹匣电池，确实是花了大心思去磨的。这种从“混日子”到“拼老命”的转变，让我觉得这公司底气还在。
现状：大杂烩下的撕裂感
现在的广汽，用我的话形容，就是个“左右互搏”的大家庭。你一边能看到传统燃油车那边在为保住利润苦苦支撑，另一边新能源这边在疯狂烧钱扩市场。内部派系和条条框框挺多，毕竟是个老牌国企，流程走起来能把人急死。我认识几个在里面待了快十年的老哥，最近都在抱怨内部竞争太厉害，哪怕是一个集团下的，不同部门之间为了抢资源也能掐得不可开交。这就是典型的“大公司病”，看着规模大，内部就像一捆乱麻，得靠上面硬压着才能往前走。
我的真实感受
问我广汽到底怎么样？这公司就像个老牌的广州早茶楼，底子厚，规矩多，点心做得扎实。你想在这里头大富大贵、一夜爆红不太可能，但它能给你提供一个相对稳靠的平台。它现在的处境挺尴尬，合资车的光环在退散，自主品牌虽有起色但压力山大。去年我去面试过他们一个技术岗，给的薪资在广州算中上，五险一金交得也确实厚道，但那种从骨子里透出来的等级观念，还是让我选择了更自由的创业团队。说白了，广汽是个适合过日子、慢慢熬的地方，但如果你追求那种互联网公司的激进和高回报，可能会在那堆繁琐的公文审批里憋疯。
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