国家要求快递业1月8日停业?假的——别让谣言扰乱春节经济，透视物流行业的春节战役

各位朋友,大家好，我是你们的老朋友，一个喜欢在数据和生活中寻找财经真相的观察者。

这几天,我的手机微信没消停过，家里长辈在家族群里发消息，问我是不是得赶紧把给老家的年货寄出去，不然就要停运了；公司行政小姐姐也在群里艾特大家，说听说快递1月8日就全停了，让有网购需求的赶紧下单，甚至连我楼下便利店的老板，都在感慨：“这快递怎么停这么早啊？”

一时间,“国家要求快递业1月8日停业”的消息像病毒一样在朋友圈、业主群、各种社交平台上疯传，看着这铺天盖地的消息，我既觉得好笑，又感到一种无奈，作为一个在财经圈摸爬滚打多年的人，我太熟悉这种周期性的“春节焦虑”了。

我就要非常负责任地给大家吃一颗定心丸：这消息是假的，彻头彻尾的谣言。

但这事儿不仅仅是一个辟谣那么简单,在这条谣言的背后，藏着我们每个人对春节消费的焦虑，藏着快递行业激烈的商业博弈，更藏着中国经济在春节期间独特的运行逻辑，咱们今天就来好好聊聊这事儿。

谣言从何而来？一场利用“信息差”的营销狂欢

咱们得扒一皮,这个“1月8日停业”的说法到底是怎么冒出来的？

稍微动动脑子想想就知道逻辑不通,国家邮政局作为行业主管部门，核心任务就是保障物流畅通，怎么可能发一道指令要求全行业停业？尤其是在现在大力促进消费、提振内需的大背景下，物流是经济的血管，血管断了，经济还怎么转？

为什么偏偏是“1月8日”？为什么每年都有类似的谣言？

我查了一下往年的记录,发现这几乎成了每年的“保留节目”，造谣者往往利用的是大家对于“春节假期”的模糊认知，往年很多快递公司确实会在春节前一周左右进入“慢速模式”或者调整运营时间，一些加盟制的网点可能会提前歇业。

这时候,一些不良商家或者自媒体，就会故意把个别网点的调整、或者某些快递公司的“揽收建议时间”，夸大为“国家要求全行业停运”，他们的目的很单纯，也很功利：制造恐慌，催你下单。

这就好比商场搞促销,不喊“最后三天，过期不候”你就不会掏钱一样，在电商和物流生态里，这种谣言往往能带来短期的销量爆发。

举个具体的例子,我有个做服装电商的朋友老张，前两天还在跟我吐槽，他说虽然他们公司没主动造谣，但朋友圈里代发商都在疯转这个消息，结果那几天的单量比平时涨了30%，很多消费者一看“要停运了”，也不比价了，也不考虑是不是刚需了，先买了再说。

从财经角度看,这是一种典型的“利用信息不对称获利”，消费者处于信息弱势方，面对“停运”这种可能影响自己过年的大事件，往往选择“宁可信其有”，而这种恐慌性消费，虽然短期内推高了GMV（商品交易总额），但长期来看，透支的是消费者的信任，也扰乱了正常的市场节奏。

我的第一个观点是：别被这种低级的营销手段带了节奏，在这个信息爆炸的时代，保持一点理性的怀疑精神，能帮你省下不少冤枉钱，也能避免不必要的焦虑。

“春节不打烊”：从口号到商业护城河

既然辟谣了,那真实的快递情况又是怎样的呢？

我可以很肯定地告诉大家,今年春节期间，主流快递公司不仅不会停业，反而会打得比往年更凶。

就在这几天,顺丰、京东物流、菜鸟、中通、圆通、申通、韵达、德邦等主流快递企业，已经相继官宣了“春节不打烊”的服务方案，这意味着，即便是在大年三十，你依然可以下单买年货，依然有人为你送货上门。

为什么现在的快递公司这么拼？难道快递小哥不想回家过年吗？

这就涉及到一个很深刻的商业逻辑变化：“春节不打烊”已经从一种应急服务，变成了快递巨头的必争之地，是构建商业护城河的关键一环。

回想十年前,春节期间确实是一物流的真空期，那时候，电商在春节期间基本半休眠，但随着电商渗透率的饱和，增量市场变存量市场，春节这个特殊的“消费窗口期”就成了兵家必争之地。

大家想想,春节期间我们在干什么？我们在置办年货、在给亲友买礼物、在宅家网购零食，这是一个巨大的消费场景，谁能在这个时候把货送到，谁就能抢占用户的心智。

以京东物流为例,他们之所以能建立起“快”和“好”的品牌形象，很大程度上就是靠多年来坚持春节送货，当年刘强东力排众议坚持春节配送，虽然成本极高，但换来的是用户极高的忠诚度。

再看看现在的极兔、韵达等后起之秀，为了不掉队，为了不让市场份额被顺丰和京东蚕食，即便成本再高，咬着牙也得跟上。

我们看到的是一场商业战争,对于这些上市公司来说，春节期间的运营数据，是给资本市场看的，如果我在春节期间停运，而对手没停，等春节一过，我的客户可能就流失到对手那里去了，这种沉没成本，谁也付不起。

我的个人观点是，我们应该为这种“内卷”感到庆幸。 正是因为企业之间的激烈竞争，倒逼了服务标准的提升，作为消费者，我们是这场商业战争的受益者，我们不需要像以前那样，在春节前囤积半个月的物资，我们可以随时随地享受现代物流带来的便利。

涨价与慢速：理解春节物流的“经济账”

虽然说是“不打烊”，但咱们也得讲道理，春节期间的快递体验，肯定和平日里不一样。

这就得聊聊春节期间的“供需关系”了。

经济学最基本的原理告诉我们,价格受供需影响，春节时，需求端：大家都在买买买；供给端：大量快递小哥要回家过年。

这就造成了劳动力供给的短缺,为了留住人，快递公司必须支付高额的加班费、留岗奖励，这部分成本，最终必然会传导到价格上。

很多快递公司已经明确表示,春节期间会收取“春节服务费”，比如顺丰和京东，每年都会有一段时期的涨价期。

这里有个很有意思的生活实例,去年春节，我想给老家的父母寄几箱进口车厘子和海鲜，当时我就面临一个选择：是选普通快递，还是选顺丰冷链？普通快递虽然便宜，但我不敢赌，万一在路上耽搁了三天，海鲜就臭了，车厘子就烂了，最后我咬咬牙，多花了几十块钱选了顺丰。

结果很顺利,大年二十八早上，老父亲打电话来说东西收到了，海鲜还冻得硬邦邦的。

这件事让我深刻意识到：在特定的时间节点，物流的“确定性”比“价格”更重要。

春节期间,快递时效可能会变慢，平时次日达的，可能变成三天达；平时三天达的，可能变成五天达，这主要是因为运力紧张，分拨中心和转运环节的效率不如平时。

但我希望大家能多一份理解,这不仅仅是钱的问题，更是人情味的问题。

试想一下,当我们在温暖的室内吃着年夜饭，看着春晚时，是谁骑着电动车穿梭在寒风中？是谁为了把你的包裹送到，推迟了回家的车票？

我认识一位做快递员的小兄弟,小王，他是河南人，来北京做快递五年了，他跟我说，前两年他都坚持春节值班，因为那时候有三倍工资，还能拿到公司的“留守大奖”，对于一个养家糊口的男人来说，这笔钱太有诱惑力了，他说：“虽然想家，但想着回去能给老婆孩子多带点钱，心里也踏实。”

这两年,他开始选择回家过年了，他说：“钱挣得差不多了，还是想回去陪陪爸妈。”

当我们看到春节快递变慢,或者需要支付少许服务费时，请不要急着投诉，这不仅是市场规律在起作用，更是我们对那些坚守岗位的劳动者的一份体谅。

谣言背后的社会心理：我们的“春节焦虑”为何如此容易被点燃？

聊完了行业逻辑,我想再往深挖一层，为什么“快递停运”这种谣言，每年都能骗到那么多人？

我觉得,这折射出的是我们内心深处的一种“春节焦虑症”。

在中国人的传统观念里,春节是一年中最重要的大事，我们在这个节日里，寄托了太多的情感需求：团圆、礼数、面子、丰盛。

快递,作为连接我们与物质世界的纽带，它的“断裂”被我们潜意识里等同于“春节准备工作的失败”。

我们担心买不到年货,担心礼物送不到，担心家里的零食不够招待亲戚，担心孩子的新衣服穿不上，这些细碎的担心，汇聚成了一种群体性的恐慌。

我邻居李阿姨就是个典型的例子,她平时是个很精明的人，但一看到“快递停运”的消息，立马慌了神，那天我在电梯里碰到她，她提着两大袋米面油，气喘吁吁，她说：“听说快递要停了，我这心里就不踏实，非得去超市把东西买齐了不可。”

现在的超市、社区团购、线下门店，供应链非常发达，根本不可能买不到东西，但李阿姨需要的不仅仅是物质，更是“一切尽在掌握”的安全感。

谣言正是击中了这种软肋。

从财经心理学的角度看,恐慌是最大的消费驱动力之一，股市里的恐慌性抛售，商场里的恐慌性抢购，本质上是一样的。

我的观点是，我们需要给春节“减负”。 现代社会的商业基础设施已经非常完善，春节不应该再是一场物资匮乏时代的“生存战役”，而应该回归到情感交流的本质。

如果快递真的慢了,那就慢一点吧，也许我们可以少买两件衣服，少寄两箱水果，多花点时间陪家人聊聊天，或者自己动手做顿饭，这种“慢下来”，或许才是春节原本的意义。

给消费者的实操建议：如何聪明地应对春节物流

作为专业的财经写作者,除了分析现象，我更希望给大家提供一些实际的价值，面对今年的春节物流，我给大家几条具体的建议：

早做规划，分批下单。 虽然谣言是假的，但运力紧张是真的，如果你要买的是生鲜、冷冻食品，或者急用的礼品，建议提前一周到10天下单，如果是衣服、日用品等非急需品，春节期间下单也没问题，只是稍微晚几天收到。
关注官方公告，别信小道消息。 快递公司的停运或调价时间，每个网点、每个地区都不一样，最靠谱的方法，直接关注你常用快递公司的官方公众号，或者打官方客服电话查询，别再在朋友圈里看那些来路不明的截图了。
善用“春节不打烊”的专属服务。 很多电商平台在春节期间会有专门的会场，筛选出那些能保证时效的商家和商品，比如京东的“春节也送货”标识，天猫的“不打烊”专区，下单时认准这些标识，能省去很多麻烦。
理解并尊重快递员。 如果春节期间你的快递晚到了，或者快递员看起来很匆忙，请多给一个好评，或者递上一杯热水，这不仅仅是善良，更是维护我们这个社会运转系统的一份力量。