中国重工历史行情，推算中国重工股票目标价最高是多少？
推算中国重工股票目标价最高价为：38.165猜的，股市有风险，入市须谨慎。
哪些股票会受日本喜爱？
外资来了，除了MSCI相关资金外，随着我国金融市场的开放，外资也开始以控股金融公司的渠道投资内地证券市场。
比如，摩根大通昨日向中国证券监管机构递交申请，要求收购中国一家证券公司51%的股份，野村证券也有类似举动。另一家外资公司瑞银集团申请将瑞银证券的持股比例由24.99%增51%。监管层在当天就予以受理。
根据金融开放规定，未来这些外资券商可以经营资产管理业务，包括投资业务，加上即将到来的MSCI这个导火索，将给国内股市生态带来很大的影响，最直接受益的就是那些外资重仓的个股。
此前日本就积极寻求被纳入RQFII项目。日本的基金经理们表示，获得RQFII资格将促使他们创建更多投资产品，并帮助让日本数万亿日元的家庭储蓄进入中国市场。
此外，根据安排，A股将于6月1日正式纳入MSCI新兴市场指数。在此之前，MSCI将于北京时间5月15日凌晨公布其半年度指数调整的结果。业内人士认为，此次调整对中国市场至关重要，甚至可能是最重要的一次。根据指数调整的历史经验来看，被动型资金为了尽可能地减少对指数的追踪误差，通常会选在最后一天也就是5月31日进行调仓操作;但相比之下，主动型资金则并不存在这一约束，可以择机选择配置时点。
一季报数据显示，QFII持仓市值为1437.65亿元，较2017年年末微增3.85亿元。尽管持股市值增长不多，但是在上证指数和深证指数一季度分别下跌4.18%和1.56%的背景下，QFII手中筹码并未跟随大市而消减。
一季报数据显示，QFII持股市值增长最快的是贵州茅台，单季增加15.27亿元(同期茅台下跌近2%);其次是建设银行，单季增加10.37亿元(同期上涨0.91%);宁波银行、青岛海尔、泰格医药等个股紧随其后。
目前外资进入A股主要以陆股通和QFII渠道为主，今天给大家筛选一份QFII青睐的公司名单，筛选标准是按照增持市值、增持比例、持仓市值（持股绝对值）、持股比例、机构家数，共5种属性。下图黄色越多的公司越容易被关注。
很多投资者自己和市场的节奏，就像函数cos和sin，永远隔着四分之一个周期！交易本身的魅力就是让你在总结中学会前瞻与应对，在犹豫中学会等待，在明朗中懂得进攻。攻防自如是一种妙不可言的境界！
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船舶行业还有希望吗？
船舶行业作为军工发展重要的一部分，近年来新承接订单与手持订单数量均呈下行趋势，2020年新承接订单较上年下降0.48%为2893万载重吨，手持订单数量为7111万载重吨，较上年下降12.92%。同时，行业上游原材料价格的大幅提升压缩了利润空间，2020年利润总额为47.8亿元，较上年下降17.3%。
受此影响，行业内头部企业的运营能力也逐年下降。总体看来，行业景气度的下降以及成本的不断上升使得船舶行业发展面临较大阻力。
船舶工业行业订单情况逐年走低
军工行业是国家安全的支柱，承担国防科研生产任务，为国家武装力量提供各种武器装备研制。目前军工行业的基本分类主要有：核工业、航空工业、航天工业、船舶工业、兵器工业五个类别。
其中船舶工业在确保国家的国防安全和推动我国交通运输业、海洋开发业等重要国民经济部门的发展方面具有不可替代的巨大作用。
2013-2020年我国造船承接的新船订单与手持订单整体呈下降趋势。2019年，全国造船承接新船订单2907万载重吨，同比下降3.04%。12月底，手持船舶订单8166万载重吨，同比下降7.55%。
2020年，全国造船承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.48%。12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。
造船成本上升限制行业发展
船舶工业中的利润有大部分来自于船舶制造，钢材作为造船的主要原料，其价格水平很大程度上决定了造船的成本。
截至目前，钢材价格指数最高值达到了133.59点，出现在2021年3月5日;最低值为92.39点，出现在2020年4月10日。根据钢材的价格指数的走势来看，近段时间来钢材的价格整体呈上升趋势，原因除了各类建设项目和企业提前复工复产释放了钢材需求外，还因为钢材的制造原料铁矿石的价格大幅上升。
行业利润总额总体呈下降趋势
2010-2020年全国规模以上船舶工业企业实现利润总额整体呈下降趋势，在2019年时利润总额为57.8亿元，较上年下降约48.53%，2020年利润总额为47.8亿元，较上年下降17.3%。其中，船舶工业企业主要由船舶制造企业、船舶配套企业、船舶修理企业、船舶改装企业、船舶拆除企业与海工装备制造企业构成。
2020年全年，规模以上船舶工业企业实现利润总额47.8亿元，同比下降约17.3%。其中，船舶制造企业9.3亿元，同比下降84.3%;船舶配套企业17.4亿元，同比下降25.3%;船舶修理企业19.3亿元，同比增长13倍;船舶改装企业4.8亿元，同比增长33.3%;船舶拆除企业1.4亿元，同比下降41.7%;海工装备制造企业亏损4.2亿元，同比减亏17.3亿元;航标器材及其他浮动装置的制造企业亏损0.2亿元，与上年持平。
注：中国船舶工业行业协会在2016年与2019年的利润总额情况说明中仅公布了1-11月的数据，故2016年与2019年全年数据为测算数据。
船舶行业代表性企业运营能力普遍下降
国内船舶行业的代表性企业有中国重工、中国船舶、中船科技与中船防务，通过图表可以看出2015-2020年前三季度，这四家代表性企业的总资产周转率总体呈下降趋势，说明公司的运营能力逐年下降，销售能力变弱。可以发现，船舶行业整体景气度的下降对头部公司造成了影响，同时造船成本的上升也带来了一定的阻力。
总体来看，通过船舶行业订单情况逐年走低，行业经营效益下行的趋势可以看出我国船舶行业的景气度正在下降，通过这一现象可以推断目前我国军工行业的发展重心正在从船舶行业向其他行业偏移。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
其中的投资机会有哪些？
7月1日晚间，南北船旗下8家上市公司包括中国重工、中船科技、中国船舶等公告，接控股股东通知：中船重工正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组。 尽管有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准，但是传闻已久的南北船合并还是给市场带来较大响应。
中船工业集团与中船重工集团俗称“南北船”，1999年由原船舶工业总公司拆分而成。 南船是指中船工业集团，侧重建造及部分船舰电子配套，2018年总资产3013亿元/总营收1144亿元。南船旗下拥有10家科研院所、3家上市公司：中国船舶（船舶总装）、中船防务（动力系统）、中船科技（科技平台）。 图1 中船集团（南船）资产梳理 北船是指中船重工集团，在设计和制造领域占据主导地位，2018年总资产5037亿元/总营收3050亿元。北船旗下拥有28家科研院所、5家上市公司：中国重工（船舶总装）、中国动力（动力系统）、中国海防（信息电子系统）、中国应急（应急装备）和久之洋（光电装备）。
国盛证券指出，“南北船合并”乃大势所趋，优势互补形成合力，提升我国造船国际竞争力。两大集团产品类别重叠度较高，但各有优势和短板，合并后将有利于内部优势互补、减少无效重复竞争、提升效率，统筹发挥产业协同效应。当前全球造船业仍然处于产能过剩的低迷期，日韩大型造船厂都已相继联盟或整合，“南北船合并”也将成为提升我国船舶业全球综合竞争力的必要手段。
南北船的合并，对于军工股会有一定的提振。近年来南北船集团资本运作频繁，旗下各上市公司定位相对清晰：1）北船拥有28家科研院所、5家上市公司：中国重工（船舶总装）、中国动力（动力）、中国海防（海洋信息化与电子）、中国应急（应急装备）、久之洋（光电装备）。2）南船拥有10家科研院所、3家上市公司：中国船舶（船舶总装）、中船防务（动力）、中船科技（高科技平台）。这些公司都可跟踪关注。
很多人喜欢把中国中船和中国中车比较，但其实两者不具备一般的比较性。从旗下涉及众多公司来看，中国中船大幅炒作概率不大，而更多的除了自身之外，旗下上市公司也有不错的表现机会，了终点跟踪。
五万元钱进入股市用不用分仓？
晶多三只吧，还不能高价，选几只优质低的，几块钱的股还是不错的。六月5万元开了个户，买了隆华科技，华联股份，中金环境，都是几元股。后来就隆华科技还不错，6元多买的，8元多1清的。华联股份，中金环境持了一个多月也没有赢利，后面也清了，换了中国一重，中国重工，亿利计洁能。几个月赢利10％吧，不算好，比利息高点。低价位的股票，爬在地下的还是很有机会的。这几支票，6月份的时候都是好价，唉，就是没有抓住其中牛股的格局。
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