宇通客车公司简介，从郑州修配厂到全球霸主，中国制造的车轮样本

在这个快节奏的时代，我们往往容易忽略那些默默支撑起我们日常生活的庞然大物，当你清晨匆匆忙忙赶往地铁站，或者在假期带着家人自驾游时，你或许会在路口遇到一辆庞大的白色公交车，或者是一辆涂装鲜艳的旅游大巴，你有没有注意过，这些行驶在中国乃至全球街头巷尾的“巨无霸”，很多都印着同一个名字——“YUTONG”。

我想和大家聊聊这家企业，它不仅仅是一家造车的工厂，更是中国制造业从“大”变“强”的一个缩影，我们要聊的,就是宇通客车。

起点：一台车床与一个修配厂的逆袭

把时钟拨回到1963年，那是一个物质相对匮乏的年代，在河南郑州，一家名为“郑州市修配厂”的小作坊里，工人们正围着仅有的一台简陋车床忙碌，谁能想到，就是在这个连像样零件都要靠手工打磨的地方,诞生了河南省第一辆客车。

这听起来像是一个典型的励志电影开头，但宇通的发展史,远比电影要漫长和曲折得多。

我看过很多宇通早期的老照片，那种粗粝的质感让人印象深刻，从最初的修修补补，到后来真正具备生产能力，宇通（当时还叫郑州客车厂）在很长一段时间里，其实只是众多地方国有小厂中默默无闻的一个，那时候的客车行业，大家都在“闭门造车”，只要车能开动，能拉人,就算完成任务。

但宇通和其他厂最大的不同在于，它很早就意识到：客车不是简单的铁皮壳子加四个轮子，它关乎人的生命安全，关乎出行的舒适度。

这就好比我们买衣服，有的衣服穿一次就变形，有的却能洗十年如新，宇通想做的那件“衣服”，是不仅要耐穿，还要得体，这种对产品力的执着，在90年代中期开始爆发，当汤玉祥先生（现任宇通集团董事长）接手后，大刀阔斧地进行改革，宇通开始从一家传统的国有工厂，向现代化的企业治理结构转型，这一步，在当时看来是惊险的一跃，现在回头看,却是决定命运的一步。

国内市场的深耕：做最懂中国路况的“老司机”

说到宇通，就不得不提它在中国市场的统治力，作为财经写作者，我习惯于看数据，但数据有时候是冰冷的,让我们换个角度看。

你有没有坐过那种老旧的柴油公交车？起步时黑烟滚滚，发动机的轰鸣声大得要把人震聋，夏天空调不制冷，冬天暖风像摆设，这就是十年前很多城市的常态，而宇通做的，就是通过技术迭代,把这些糟糕的体验一点点抹去。

我记得大概在2010年左右，我去了一趟二线城市出差，第一次坐上了宇通的新型公交车，那种感觉是很微妙的：车内的地板被降低了，方便老人上下车；座椅的弧度更符合人体工学；最关键的是，噪音小了很多,甚至可以在车上安静地思考问题。

这就是宇通的策略：实用主义之上的精细化。

中国太大了，从北方的漠河到南方的三亚，路况千差万别，高寒地区电池活性低，高温地区电池容易过热，高原地区动力衰减，宇通花了巨大的精力去研究这些“非标”场景。

针对东北的严寒，宇通研发了独特的电池热管理系统，确保在零下三十度车还能正常启动运行，这听起来是个技术细节，但对于生活在那里的公交司机和乘客来说，这就是实实在在的“刚需”。

在我看来，宇通在国内的成功，本质上是“工程师思维”的胜利，他们没有太多花哨的营销噱头，就是死磕技术，死磕可靠性，这种性格，很像我们印象中那些话不多、但手艺极好的“老师傅”。

新能源的豪赌：在无人区里探路

如果说在国内市场的崛起是“守成”，那么在新能源领域的布局，则是宇通的一次华丽“冒险”。

早在1999年，当绝大多数人还在讨论电动车是不是天方夜谭时，宇通就已经组建了新能源团队，这需要极大的勇气，因为那时候，国家政策还不明朗，配套设施一片空白,投入的资金可能是血本无归的。

但宇通赌对了。

随着国家对环保的重视，新能源客车的补贴政策落地，宇通因为准备充分，一下子冲到了最前面,这里我想分享一个具体的案例。

2014年，郑州开始大规模推广纯电动公交车，那时候很多人心里打鼓：这电动车靠谱吗？续航够不够？会不会半路抛锚？我有一位在公交公司工作的朋友，当时负责车辆采购，他告诉我，他们最初是抱着“试一试”的心态引进了几十辆宇通纯电动车。

结果呢？几年下来，那批车成了他们车队里的“香饽饽”，虽然采购成本高，但算上电费和极低的维护成本（没有发动机、变速箱那么复杂的机械结构），全生命周期的成本竟然比燃油车还低，我那位朋友感慨地说：“以前开燃油车，天天一身油味儿，现在开电动车，车里干净得像办公室，司机都抢着开。”

这就是技术变革带来的红利，宇通在新能源领域的“三电”技术（电池、电机、电控）积累了深厚的护城河，他们不仅仅是在卖车，更是在卖一套“绿色出行的解决方案”。

作为观察者，我认为宇通在新能源领域的成功，证明了一个道理：真正的机会，往往属于那些在冬天就准备好棉衣的人。 当风口来临时，宇通已经站在了起跑线上,而其他人还在找跑鞋。

走向世界：卡塔尔世界杯上的“中国红”

如果说国内市场是宇通的“基本盘”，那么海外市场就是它的“加分项”,而且这个分加得非常漂亮。

大家还记得2022年的卡塔尔世界杯吗？那是一场在沙漠中举办的体育盛宴，你可能关注了梅西的夺冠，关注了精彩的进球,但你是否注意到了穿梭在赛场之间的绿色公交车？

那是888辆宇通纯电动客车，服务于整个赛事，这是国际大型体育赛事首次大量使用中国制造的纯电动客车,也是世界杯历史上首次引入纯电动客车。

为什么是宇通？卡塔尔的环境极其恶劣，高温、风沙、强日照，在这样的环境下，电动车的电池散热、密封性都是巨大的挑战，为了拿下这个订单，宇通的工程师针对卡塔尔的环境进行了定制化开发，比如加强防尘、耐高温设计,甚至专门为司机舱配备了降温背心。

我看过一段当时的采访视频，卡塔尔的当地司机对宇通赞不绝口，他们说这些车不仅空调给力，而且非常安静,完全没有噪音污染。

这不仅仅是一个商业订单，更是一次国家形象的展示，这让我想起多年前，中国出口的产品往往是衬衫、玩具、家电，那是“中国制造”的初级阶段，而现在，我们在向世界出口高科技、高附加值的工业产品。

宇通在海外市场的打法很聪明，他们不是简单地“卖车”，而是“因地制宜”，在东南亚，他们注重性价比和耐用性；在欧洲，他们主打高端、安全和舒适；在非洲,他们强调车辆的通过性和抗造能力。

我个人非常欣赏宇通的出海策略。 很多中国企业出海容易犯“急功近利”的毛病，只想赚快钱，结果坏了名声，宇通则是深耕细作，他们在很多国家建立了KD（散件组装）工厂，雇佣当地工人，带动当地就业，这种“授人以渔”的模式，让宇通赢得了尊重，截至目前，宇通客车已累计出口全球超80,000辆，在法国、英国、智利等几十个国家和地区,你都能看到宇通的身影。