大家好，我是你们的老朋友,一个在财经圈里摸爬滚打多年的观察者。
今天咱们不聊那些高高在上的宏观经济数据，也不去猜测美联储的心思，咱们把目光聚焦在一个曾经让无数人热血沸腾，如今却让人唏嘘不已的名字上——恒大汽车,或者说恒驰。
最近这段时间，关于恒驰汽车的消息真的是一浪高过一浪，但遗憾的是，几乎没有一个是让人听了能舒展眉头的，就在前几天，那个被许家印视为“救命稻草”的阿联酋纽顿集团（NWTN），宣布了原本谈好的战略投资“终止”了，这就像是一个在沙漠里快渴死的人，眼看着绿洲就在眼前，走近了一摸,原来是海市蜃楼。
紧接着，香港联交所的退市警报也拉响了，如果恒驰不能在规定的时间内拿出让交易所满意的“补救方案”，那么这只股票就要被摘牌,彻底告别资本市场。
说实话，写这篇文章的时候，我的心情挺复杂的，曾几何时，恒驰也是要在车展上和特斯拉、BBA正面硬刚的选手，许家印那句“买买买、合合合、圈圈圈、大大大”的口号还言犹在耳，可现在,这一切似乎都在快速崩塌。
咱们就坐下来，像老朋友聊天一样，好好盘一盘恒驰汽车最新的这些消息，看看这艘曾经号称千亿级别的巨轮，到底是怎么撞上冰山的，以及对于我们普通人来说,这背后到底意味着什么。
“救命稻草”纽顿的撤资：一场注定没有结果的“闪婚”
咱们先来说说这个最重磅的消息：纽顿集团撤资。
事情还得追溯到去年，那时候，恒大集团已经暴雷，恒大汽车虽然造出了车，但也是缺钱缺得厉害，就在这个时候，来自阿联酋的纽顿集团出现了，他们带着5亿美元的战略投资额，像是一个白马王子,承诺要入局恒驰。
当时的市场反应是很热烈的，恒驰的股价甚至因为这个消息一度大涨，大家都在想，中东土豪有钱啊，只要钱到位，恒驰的流水线还能转起来,那几千辆积压的订单也能交付了。
资本从来都不是做慈善的。
根据最新的公告，纽顿集团这笔交易之所以终止，是因为“没有满足某些先决条件”，这话说得很体面，但在咱们金融圈的人看来，翻译过来就只有一句话：这烂摊子，比我想象的还要深，我不敢跳了。
大家要明白，纽顿集团本身也是一家造车新势力（虽然前身是电动车改装商），他们看中恒驰什么？无非是恒驰手里那套生产线，还有天津工厂的资质，当他们真正深入尽调的时候,可能发现恒驰身上的债务黑洞远超预期。
恒大汽车不仅仅是缺那5亿美元流动资金，它背后背负的是整个恒大集团万亿债务的阴影，供应商欠款、员工薪资、银行贷款……这就像是一个无底洞，纽顿集团虽然有钱，但也不是傻子,谁愿意拿着自己的真金白银去填一个看不见底的窟窿呢？
这场“闪婚”还没开始，就宣告结束了，这对于恒驰来说，无疑是釜底抽薪，没了这笔钱，恒驰想要维持基本的运营,难度呈指数级上升。
退市倒计时：资本市场的最后通牒
紧接着，就是来自港交所的“最后通牒”。
根据港交所的上市规则，如果一家公司股票连续停牌18个月，港交所有权取消其上市地位，恒驰汽车自从去年4月1日停牌以来,时间已经过去了一大半。
现在纽顿撤资，意味着恒驰想要复牌，必须得拿出新的“核弹级”利好消息，或者证明自己有独立的生存能力，但从目前的情况看,这两点都很难做到。
一旦退市,意味着什么？
意味着恒驰汽车将失去在公开市场融资的资格，对于一家烧钱如流水的造车企业，不能融资就等于不能输血，虽然恒大汽车在公告里表示会申请复核，试图把复牌的门槛降低，或者争取更多时间,但这通常只是缓兵之计。
在我的职业生涯里，见过太多退市的公司，一旦离开主板这个舞台，公司的品牌信誉会遭受毁灭性打击，供应商会催得更紧，消费者会不敢买车，人才会加速流失，这就像是一个恶性循环，一旦开始,很难停下来。
一个恒驰车主的真实写照：从“真香”到“提心吊胆”
聊完了宏观的资本层面，咱们得把视角拉回到真实的生活里，因为财经新闻不仅仅是数字,更是每一个普通人的日子。
我认识一位朋友，咱们叫他老王吧，老王是个典型的中产理工男，对新技术特别着迷，恒驰5刚出来的时候，虽然大家都骂恒大，但老王去试驾了一圈，回来跟我说：“你知道吗？那车开起来还真不赖，内饰豪华，底盘也扎实，关键是价格比同级别的特斯拉便宜不少。”
那时候，恒驰为了清库存和回笼资金，给出了巨大的折扣，老王一咬牙，把家里的燃油车换成了恒驰5，刚开始几个月，老王还在车友群里晒图，觉得自己捡了个大便宜，支持了国货,还享受了高科技。
最近这半年,我发现老王在群里越来越沉默了。
前几天跟他吃饭，我问他：“车还开着呢吗？”
老王苦笑了一下，叹了口气说：“开着呢，但现在不敢跑远了，以前周末还带全家去周边城市自驾游，现在就在市区上下班代步，因为心里没底啊。”
老王跟我说了一个细节：前些日子他的车机系统有点小bug，去售后中心修，结果发现，原本熙熙攘攘的售后中心，现在冷冷清清，配件供应也变慢了，维修师傅私下跟他说：“咱们也不知道还能撑多久，你要是有什么易损件，我建议你多备点。”
这就是最真实的消费者心理，车不仅仅是代步工具，更是家庭资产的一部分，当车企本身都命悬一线的时候,车主的信任感会瞬间崩塌。
老王现在最怕看到的新闻，恒大汽车解散”、“高管被抓”之类的标题，他跟我说：“我现在每天上车，看着方向盘上的车标，心里都在打鼓，万一哪天厂家真倒了，我的车会不会变成‘孤儿车’？以后坏了连个修的地方都没有？”
老王的担忧，代表了目前所有恒驰车主的心声，这种焦虑，不是靠几句公关稿就能消除的,这就是品牌信誉破产的代价。
深度复盘：恒驰为什么会走到今天这一步？
写到这里，咱们得冷静下来分析一下，恒驰汽车，手握几百亿资金，起步比蔚来、小鹏都要晚，但声势却浩大得多,为什么短短几年就搞成这样？
第一，是“房地产思维”在造车领域的彻底失效。
许家印是房地产的大佬，在房地产领域，讲究的是“高杠杆、高周转、高回报”，拿地、盖楼、卖楼、回款，这个循环越快越好，造车恰恰相反，造车讲究的是“长期主义”，是研发、测试、量产、售后,每一个环节都需要慢工出细活。
恒大一开始想用盖楼的速度来造车，一口气发布9款车，这在世界汽车工业史上都是闻所未闻的，结果呢？大量的资金被浪费在模具、研发的重复建设上，却没有一款车真正经过了市场的严苛检验，这种“大干快上”的作风,违背了工业规律。
第二，是母公司“吸血”导致的资金链断裂。
虽然恒大汽车在法律上是独立上市的，但在实际操作中，它始终没能摆脱恒大集团的影子，当母公司恒大集团暴雷，那1.9万亿的债务危机瞬间传导到了恒大汽车身上。
供应商因为被恒大地产欠款，自然不敢再给恒大汽车供货；银行因为恒大地产的坏账，收紧了对恒大汽车的贷款，这就是典型的“城门失火，殃及池鱼”，如果恒大汽车能早一点实现独立运营，财务隔离,或许还能有喘息的机会。
第三，是错失了新能源车的“黄金窗口期”。
2020年到2022年，是中国新能源汽车市场最疯狂的两年，那时候，只要你能造出车，哪怕有点小毛病，消费者也愿意买单，市场在疯狂增长,资本在疯狂追逐。
恒驰在那段时间里，大部分精力都在处理内部管理和资金问题，真正交付的时间一拖再拖，等到恒驰5真正大规模交付的时候，市场已经变了，比亚迪全面崛起，特斯拉疯狂降价，小米汽车也杀进来了，现在的市场，是“血海深战”，恒驰作为一个没有核心技术壁垒、品牌信誉受损的后来者,根本没有任何竞争力。
个人观点：恒驰还有未来吗？
文章写到这儿，我知道很多读者想问：老师，你觉得恒驰还有救吗？现在还能抄底它的股票吗？
作为一个财经写作者,我必须得说几句掏心窝子的大实话。
对于股票投资者，我的建议是：远离，远离，再远离。
很多人有一种赌徒心理，觉得股价都跌了99%了，还能跌到哪去？万一翻身了呢？这种想法是非常危险的。
在港股市场，一旦公司进入清盘或者退市程序，股东的权益往往排在最后，纽顿集团的撤资是一个极其强烈的信号，说明连产业资本都看不上的资产,二级市场的散户凭什么去接盘？
不要去博那个“万一”，在投资里，保住本金永远是第一位的，看着恒驰那几分钱的股价，那不是机会,那是深渊。
对于恒驰汽车这个实体，我倾向于认为它很难以“恒大”这个品牌继续独立存活。
汽车工业是一个极其残酷的行业，它需要持续的现金流输血，现在纽顿走了，上市地位快没了，母公司自顾不暇，恒驰想要活下去，唯一的出路可能是被地方政府接管，或者被其他大型车企（比如有国资背景的集团）整体收购，剥离掉“恒大”的债务和品牌，只保留工厂和资质,重新换一个牌子来做。
但这其中的谈判难度，不亚于登天，涉及到复杂的债务重组、员工安置、资产分割，这不仅仅是商业问题,还牵扯到多方利益。
我想谈谈对“造车”这件事的看法。
恒驰的悲剧，给所有后来者都上了一课，造车,真的不是有钱就能玩得转的。
你看小米，雷军喊了“人生最后一次创业”，押上了全部声誉，一步一个脚印，花了三年才把车造出来，还要担心产能爬坡，你看华为，虽然说不造车,但智选车模式也是深耕了这么多年才看到回报。
汽车产业是一百多年沉淀下来的工业皇冠，它需要敬畏之心，许家印当年那句“我们要将世界最顶级的底盘技术、世界最顶级的动力技术、世界最顶级的整车技术……掌握在自己手里”，现在听起来,更像是一个缺乏常识的笑话。
时代的眼泪
回望恒驰这几年的路,就像看了一场荒诞的戏剧。
从广州南沙的基地盛大开幕，到恒驰1到9的震撼发布，再到许家印坐在恒驰5里竖起大拇指，最后到如今的停牌、撤资、退市预警，这不仅仅是恒大一家企业的兴衰，更是中国那个“野蛮生长、杠杆至上”时代的终结。
对于我们普通人来说，恒驰的消息或许只是手机上的一条推送，但对于老王那样的车主，对于恒驰工厂里的工人，对于被拖欠货款的供应商,这是实实在在的生计与生活。
财经新闻之所以迷人，又之所以残酷，就在于它不讲情面，只讲规律，当规律被违背的时候,市场总会用最惨痛的方式来进行纠正。
恒驰汽车的故事，大概率快要画上句号了，这个句号或许不完美，甚至带着血泪,但它将成为中国商业史上一个无法绕去的注脚。
希望老王的车能多开几年，也希望还在风雨中飘摇的打工人们,能挺过这个寒冬。
至于恒驰，就让它留在历史的尘埃里吧，我们终将向前看，看向那些真正在用心造车、用技术改变世界的中国品牌。
就是我对于恒驰汽车最新消息的一些个人观察和思考，希望能给正在阅读的你，带来一点点启发，如果你也是恒驰的车主，或者对这个话题有什么看法，欢迎在评论区咱们一起聊聊，毕竟，在这个变幻莫测的时代，互相取暖,也是一种力量。
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