大家好，我是你们的老朋友,一个在金融市场里摸爬滚打多年的财经观察员。
有个话题在投资圈和老百姓的茶余饭后都特别火，那就是咱们中国自己的大飞机——C919，每当我刷到C919商业航班的新闻，看到那一抹涂装翱翔在蓝天时，心里总有一种难以言喻的自豪感，这种自豪感，不仅仅是因为我们也能造大飞机了，更因为作为一个投资者,我敏锐地嗅到了这背后蕴藏的巨大经济价值。
很多朋友在后台私信问我：“大飞机概念股有哪些？这事儿到底能不能投？是不是又是昙花一现的炒作？”
我就不拿那些枯燥的研报数据来糊弄大家了，咱们就坐下来，像朋友聊天一样，好好掰扯掰扯这个“大飞机”的故事，我会告诉大家大飞机概念股有哪些，更重要的是，我会分享我个人的看法，告诉大家在这场万亿级的盛宴中，我们应该如何保持清醒,寻找真正的机会。
为什么大飞机不仅仅是“飞机”？
在开始列举股票代码之前，我想先和大家聊聊为什么要关注大飞机，这不仅仅是一个交通工具的问题，它是一个国家工业实力的“试金石”。
大家试想一下，你家里买一辆车，可能觉得很简单，如果让你从零开始造一辆车，涉及几万个零件，要保证安全行驶几十年，这难度就上来了，大飞机更是如此,它是现代工业皇冠上的明珠。
过去几十年，全球的大飞机市场基本上被波音和空客垄断了，这就好比咱们去买高端手机，以前只有苹果和三星可选，现在华为Mate 60出来了，虽然过程艰难，但毕竟打破了垄断。这就是C919的意义：它不仅仅是一架飞机，它是中国高端制造产业链的一次集体突围。
对于投资者来说，这意味着什么？意味着巨大的进口替代空间，一旦C919规模化运营，原本流向波音和空客的巨额资金，将留在中国，流向我们的上市公司，流向我们的产业链，这就是所谓的“增量市场”。
大飞机概念股有哪些？拆解核心受益标的
好了，咱们进入正题，大家最关心的“大飞机概念股有哪些”，其实并不是一个简单的名单，大飞机产业链极长，从一颗螺丝钉到发动机，再到航电系统，涉及成百上千家企业，为了让大家看得明白，我把它们分成几个核心梯队,并结合生活实例来解释。
机体制造：大飞机的“骨架”和“肌肉”
这是大飞机最直观的部分，也是咱们中国目前掌握得最扎实、国产化率最高的部分。
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中航西飞（000768.SZ） 这绝对是当之无愧的“老大哥”，如果C919是一个人，中航西飞负责的就是制造躯干和翅膀,它是C919最大的机体结构制造商。
- 生活实例： 这就好比装修房子，中航西飞负责砌墙、搭梁架，没有它,房子立不起来。
- 个人观点： 我一直认为中航西飞是大飞机概念中最稳健的标的，因为它的技术壁垒极高，基本没有竞争对手，属于“独家生意”，只要C919量产,它的业绩是实打实的。
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中航沈飞（600760.SH） 虽然沈飞主要以军机闻名，被誉为“中国歼击机的摇篮”，但在大飞机产业链中，它也承担着重要的后援和部分部件制造任务,特别是在垂尾等关键部位。
- 个人观点： 投资沈飞，其实是一半看军机，一半看民机，它的逻辑是“军民融合”，如果你看好中国国防现代化加上民机突破,沈飞是一个不错的选择。
航电与机电系统：大飞机的“大脑”和“神经”
这部分技术含量极高，以前也是被西方严密控制的，通过技术攻关,国内已经有几大巨头在负责这一块。
- 中航机载（600372.SH）
这家公司是航电系统和机电系统的综合平台，你可以把它想象成给飞机安装“大脑”（导航、通信、显示）和“神经系统”（起落架控制、液压系统、燃油管理）。
- 生活实例： 这就像你组装电脑，机箱电源是西飞造的，但主板、显卡、连接线这些核心配件,是中航机载在搞。
- 个人观点： 很多人觉得这家公司业务太杂，看不懂，但在我看来，它的价值在于“系统集成的能力”，未来的大飞机竞争，不仅仅是飞起来，还要飞得智能、飞得舒适，中航机载在系统价值量占比中非常高，是典型的“隐形冠军”。
发动机及核心零部件：大飞机的“心脏”
这是大家最揪心,也是目前国产化道路上最难的一环。
- 航发动力（600893.SH）
发动机是工业皇冠上的明珠，目前C919初期使用的是美法合资的CFM国际公司的LEAP-1C发动机，中国商飞也预留了国产发动机CJ-1000A（长江-1000）的接口，航发动力就是国产发动机的承制单位。
- 生活实例： 这就好比运动员的心脏，目前咱们可能还在用“进口心脏”做手术，但航发动力正在拼命锻炼，准备换上咱们自己的“中国心”。
- 个人观点： 这里我要泼一盆冷水，也要给颗糖，泼冷水是，国产发动机真正成熟商用还需要时间，短期内航发动力在C919上的业绩贡献有限；给颗糖是，一旦搞成了，其估值逻辑会彻底重塑，这适合那种有极强耐心、愿意做长线陪伴的投资者。
新材料：大飞机的“减肥秘籍”
为了省油、提高续航,大飞机大量使用碳纤维等复合材料。
- 中航高科（600862.SH） 它是国内航空复材预浸料的龙头，简单说，就是给飞机提供那种轻便又结实的“碳纤维皮肤”。
- 光威复材（300699.SZ）
在碳纤维领域有着深厚的技术积累。
- 生活实例： 现在的自行车架子很多是碳纤维的，轻得像纸一样结实，大飞机也是同理，用这种材料能让飞机减重,多拉客多拉货。
- 个人观点： 我非常看好新材料赛道，因为不管发动机是谁造的，机身为了省油，一定会大量使用复材，这是一个渗透率不断提升的过程,业绩弹性很大。
其他关键配套
- 博云新材（002297.SZ）： 主要是飞机刹车副，也就是飞机的“刹车片”，别看东西小，关键时刻能救命,技术门槛很高。
- 中航重机（600765.SH）： 负责锻件，就是把金属加热锻造成型,这是承力部件的基础。
投资大飞机，我们在赌什么？
列完了这些“大飞机概念股有哪些”，我想和大家深入探讨一下投资逻辑，很多散户朋友容易犯一个错误：看到新闻热点就冲进去，不管三七二十一先买再说，这种做法,十赌九输。
投资大飞机,本质上我们是在赌三个确定性：
交付量的确定性
C919目前的订单已经超过了1000架，这是什么概念？一架飞机几个亿，这就是几千亿甚至上万亿的市场，订单在手不代表钱进账，我们要看的是交付速度。
- 个人观点： 我认为未来3-5年，C919的产能爬坡是核心看点，这就像一家网红餐厅，菜单（订单）很厚，但后厨（产能）能不能炒得完菜是关键,投资者要密切关注商飞公司的产能扩张消息。
国产替代的深度
目前C919的国产化率大约在60%左右，其中机体结构是100%国产，但发动机和航电系统部分仍有进口，随着地缘政治的变化,国产替代的紧迫性会越来越强。
- 个人观点： 这就是为什么我更看好机体和新材料企业，因为它们已经完全自主可控了，而对于发动机和部分系统类公司，我们要看它们在国产化进程中的“卡位”是否精准。
市场的认可度
C919不仅要卖给国内的航空公司，未来还要走向世界，虽然现在主要靠国内三大航（东航、国航、南航）捧场，但只有当航空公司觉得它“省油、好修、安全”时,这个商业闭环才算真正跑通。
- 生活实例： 咱们买车也是，刚开始买国产车可能是因为爱国，后来买国产车是因为它真的智能、真的好用，C919也需要经历这个从“情怀买单”到“真香定律”的过程。
风高浪急，我们需要警惕什么？
作为一名负责任的财经写作者，我不能只报喜不报忧，大飞机概念股虽然诱人,但风险也不小。
第一，估值过高的问题。 很多大飞机概念股，因为沾了“国产大飞机”、“军工”的光，市盈率（PE）已经飞上了天，比如有些航电公司，PE动不动就是几十倍甚至上百倍，这意味着,它的股价已经透支了未来几年的业绩增长。
- 个人观点： 如果你现在想无脑冲进去，大概率会站在高岗上放哨，投资这类股票，最好的时机是在大盘回调、行业出现短期利空的时候低吸,而不是追涨。
第二，技术不及预期的风险。 虽然咱们进步很大，但必须承认，航空发动机这种东西，不是一天两天能完全搞定的，如果在试车过程中出现技术瓶颈，或者适航证拿得比预期慢，相关公司的股价就会遭遇“戴维斯双杀”（业绩和估值同时下跌）。
第三，周期性波动。 航空业是典型的周期性行业，受宏观经济影响很大，如果经济不景气，大家不出差了，航空公司就不买飞机了，整个产业链都会受损，这一点,大家看看疫情几年的数据就明白了。
我的个人建议：如何布局？
关于“大飞机概念股有哪些”以及怎么买,我给各位朋友几条掏心窝子的建议：
- 不要只盯着整机厂。 很多人一上来就找中国的“波音”，其实C919的主制造商中国商飞并没有上市，我们只能投它的供应商，在供应商里，我更倾向于“卖水人”逻辑——即不管飞机卖得好不好，只要飞机在生产，就必须买原材料和零部件的企业，比如做碳纤维的中航高科，做锻件的中航重机。
- 关注“小而美”的细分龙头。 像做刹车片的博云新材，做精密加工的某些民营企业，它们在细分领域技术独到，一旦进入供应链，粘性很强,业绩爆发力可能比那些巨无霸国企更强。
- 用定投的心态做长线。 大飞机产业不是做短视频，不可能一夜暴富，它是一场长跑，如果你真的看好中国制造的未来，不妨采用定投的方式，慢慢布局相关ETF或龙头股,忽略短期的波动。
回到最初的问题：大飞机概念股有哪些？名单我已经列出来了,逻辑也讲清楚了。
但我更想说的是，投资大飞机，某种程度上是在投资我们国家的国运，当我们看着C919冲上云霄，那种激动不仅仅是因为账户里的数字跳动，更是因为我们亲眼见证了一个大国从“制造”走向“创造”的历史性跨越。
在这个赛道里，有黄金，也有坑，希望大家能带着理性的头脑，怀揣着感性的期待，在这个波澜壮阔的时代里,找到属于自己的那份收益。
市场永远不缺机会，缺的是发现机会的眼睛和坚守机会的耐心,与诸君共勉！
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