在咱们中国人的投资观念里,给企业“看面相”似乎成了一种本能,听到名字里带“中字头”、“华字头”,或者像“长城”这样气势磅礴、充满国家象征意义的名字,大家的第一反应往往是:“这肯定是大国企,甚至是央企吧?”
前两天,我有位老哥兴冲冲地跑来问我:“我刚买了点长城集团的股票,听说这名字霸气,肯定是国家队吧?稳不稳?”
看着他那一脸期待的样子,我既不忍心泼冷水,又必须得把事儿说清楚,因为“长城”这两个字,在咱们国家的商业版图里,实在是太容易让人产生联想了,如果不搞清楚背后的股权结构和实际控制人,投资很容易就变成了一场“美丽的误会”。
长城集团到底是国企还是央企?这个问题其实没有一个简单的“是”或“否”的答案,因为它取决于你到底在说哪一家“长城”,咱们就搬个小板凳,像老朋友聊天一样,把这个话题彻底掰扯清楚。
最容易混淆的“双子星”:造车的与管钱的
当我们提到“长城集团”时,绝大多数普通老百姓脑子里蹦出来的第一个念头,通常是那辆满大街跑的哈弗H6,或者是硬派越野坦克300,这家公司叫长城汽车,而在金融圈、银行界的人听到“长城”,第一反应往往是中国长城资产管理股份有限公司(简称长城资产)。
这两家,一个是实业界的扛把子,一个是金融界的“四大天王”之一,但它们的身份属性,却有着天壤之别。
先说长城汽车。
如果你问我“长城汽车是国企还是央企”,我的回答非常干脆:它是一家地地道道的民营企业。
这就很有意思了,为什么一家民营企业敢叫“长城”?这得从它的创始人魏建军说起,故事得追溯到上世纪90年代,在河北保定,魏建军接手了一家亏损的乡镇企业,那时候的民营企业,为了生存和发展,往往需要给自己起个响亮的名字,既要有民族情怀,又要听起来有实力,魏建军选择了“长城”,寓意着打造中国汽车工业的脊梁。
这里我要插入一个生活中的小例子。
我有个邻居张叔,是个老股民,也是坚定的“国企信仰者”,几年前,长城汽车股价起飞的时候,我问他为啥不买,他说:“我看它名字像国企,但我查了半天,大股东是魏建军,不是保定国资委,也不是什么央企背景,私企啊?那算了,私企风险大,还是买银行股踏实。”
结果呢?这几年看着长城汽车在SUV和越野领域混得风生水起,坦克300成了网红车,张叔那是拍大腿后悔,这就引出了我的第一个个人观点:
我们很多时候对“国企”有着盲目的安全感,而对“民企”有着不必要的偏见。 长城汽车虽然不是国企,但它在市场竞争的狼群里厮杀出来的生存能力,有时候比某些躺在政策温床上的国企还要强,魏建军作为实际控制人,虽然意味着企业决策更集权,但也意味着决策效率更高,当市场风向变了,国企可能还在开董事会讨论,长城汽车可能已经把新车型推向生产线了。长城汽车不是国企,但这恰恰是它活力的来源。
真正的“国家队”:中国长城资产
说完了造车的,咱们再来看看管钱的——中国长城资产管理股份有限公司。
如果你问这家公司是国企还是央企,那答案是板上钉钉的:它是正儿八经的中央金融企业(央企)。
它的背景非常显赫,上世纪90年代末,为了处理国有银行的不良贷款,国家专门成立了四家金融资产管理公司,分别对应收购、管理、处置四大行的不良资产,这四家公司分别是信达、华融、长城、东方,它们就像是金融系统的“清道夫”和“消防员”,肩负着化解金融风险的国家使命。
中国长城资产的股东是谁?主要是财政部、全国社会保障基金理事会等,这阵容,绝对是“根正苗红”的国家队。
这里也有个很有意思的生活场景。
假设你是一家中小企业的老板,前几年行情好,从银行贷了不少款,结果这几年遇到困难,还不上了,银行这时候把你拉入黑名单,准备拍卖你的抵押物,这时候,如果长城资产介入了,他们可能会把这笔坏账买过去,然后跟你谈债务重组,给你一点喘息的时间,甚至帮你通过债转股的方式渡过难关。
在这个过程中,你会发现,跟长城资产打交道,感觉完全不同于跟普通的民营讨债公司打交道,它们虽然也要追求利润,但身上带着一种“维稳”和“宏观调控”的气质,这就是央企的独特属性——它不仅仅是一个商业机构,更是国家政策意志的延伸。
我的个人观点是:对于长城资产这样的央企,我们看重的不应该仅仅是它的盈利能力,而是它在经济危机时刻的“兜底”能力。 就像2020年疫情期间,或者更早的金融危机时期,这些央企AMC发挥了巨大的缓冲作用,如果你在金融产品或者债券市场上看到“长城”二字,并且确认是指长城资产,那么你的安全感确实要比看长城汽车多那么几分“国家背书”的味道。
还有一个“长城”:那个已经跌落神坛的浙江长城
除了上面这两位大佬,资本市场上还有一个叫“长城集团”的,全称是浙江长城电工科技股份有限公司(曾用名长城影视、长城集团)。
这家公司,以前也是搞得很热闹的,又是拍电视剧,又是搞搞实业,如果你在股票软件里搜“长城集团”,可能还会搜到这个代码(002071,虽然现在已经退市或者处于退市边缘了)。
这家公司是国企吗?绝对不是,它也是一家民营企业。
提到它,我就不得不吐槽一下A股市场的“改名秀”,这家公司前几年蹭热点、改名字,把自己包装得花里胡哨,名字里带着“长城”,听起来很大,但实际上经营一塌糊涂,最终因为资金链断裂、违规担保等问题,把自己搞到了退市的境地。
这就给我们普通投资者提了个醒,很多民企特别喜欢起个“假大空”的名字,什么“华夏”、“九州”、“长城”、“中科”,就是为了给投资者造成一种“有背景”的错觉。
我有个亲戚,早些年就是因为贪便宜,买入了这只所谓的“长城集团”股票,他当时的逻辑很简单:“长城啊,国家修长城都需要钱,这公司肯定有政府项目。”结果呢?后来股价腰斩再腰斩,连本金的零头都不剩。
我的个人观点非常鲜明:名字只是个代号,甚至可能是陷阱。 尤其是对于那些名字听起来像“国家队”,但你在国资委央企名单里怎么也找不到的企业,一定要打起十二分精神,浙江长城集团的教训告诉我们,没有实力的“长城”,风一吹就倒;只有真正有底蕴、有核心竞争力的企业,不管它姓“国”还是姓“民”,才能立得住。
为什么我们如此纠结“国企还是央企”?
写到这里,咱们不妨跳出具体的公司,聊聊心理层面的问题,为什么大家一看到“长城集团”,就非要问个它是国企还是央企不可?
这其实反映了咱们当前投资环境下的某种“身份焦虑”。
在很长一段时间里,国企和央企享受着所谓的“隐性担保”,大家觉得,国企如果出事了,国家会管;民企出事了,那就自生自灭吧,这种观念根深蒂固。
举个最通俗的例子,就像咱们给孩子找对象,如果是介绍对象说是“公务员”或者“事业单位”,长辈们立马觉得稳定、靠谱;如果是介绍说是“自己做生意的”,长辈们第一反应就是“风险大”、“不稳定”。
选股也是一样,大家觉得长城汽车既然是民企,那魏建军万一退休了怎么办?企业内斗怎么办?决策失误怎么办?而对于央企,大家觉得反正有国家兜底,烂也烂不到哪去。
这种刻板印象正在被打破。
第一,央企也不是绝对安全的“避风港”。 看看这几年暴雷的几家AAA级的国企债券,比如清华控股、北大方正,甚至是某些城投债,哪个不是头顶光环?一旦信仰崩塌,跌起来比民企还狠。
第二,优秀的民企展现出了极强的韧性。 回到长城汽车,在芯片短缺、原材料涨价、疫情封控的三重打击下,它依然能保持盈利,依然能推出爆款产品,这种在市场经济的大海里学会游泳的能力,是某些在游泳池里长大的国企所不具备的。
我个人非常欣赏长城汽车(民营)这家企业。 为什么?因为它代表了中国制造业的一种“草根崛起”的力量,它没有依靠国家的行政垄断,没有依靠特许经营权,就是在保定这样一个非一线城市,硬生生靠着做皮卡起家,把SUV做到了销冠,这种故事,比那些依靠资源垄断的千亿级国企,要精彩得多,也励志得多。
别被名字忽悠,看透本质最重要
回到最初的问题:长城集团是国企还是央企?
如果你问的是长城汽车:它是民企,但它是中国汽车工业的骄傲,值得你用市场的眼光去审视它的价值,而不是用“身份”去贬低它的潜力。
如果你问的是中国长城资产:它是央企,它是国家金融防线的守门人,值得你在宏观对冲或者追求稳健收益时予以关注。
如果你问的是那个已经暴雷的浙江长城:它是民企,是一个反面教材,提醒你名字越大,可能越空虚。
作为财经写作者,我最后想给大伙儿掏心窝子说几句:
在这个信息爆炸的时代,名字是最廉价的包装,股权结构才是最真实的底色。 下次再看到“中字头”、“长城”、“华夏”这样霸气的名字,别急着下跪,也别急着下单,去查查它的实控人是谁,去看看它的财报现金流怎么样,去了解一下它的产品在市场上卖得好不好。
长城,之所以伟大,不是因为它叫长城,而是因为它是由一块块坚实的砖石砌成的,历经千年风雨而不倒,企业也是如此。真正的“长城”企业,是由核心技术、优秀管理和诚信经营砌成的,至于它姓赵还是姓钱,其实没那么重要。 你说对吗?



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