德奥通航最新消息，退市后的至暗时刻与转机，聊聊那个让无数股民彻夜难眠的通航梦

大家好,我是你们的老朋友，一个在金融市场里摸爬滚打多年，见过大风大浪也尝过酸甜苦辣的财经写作者。

今天咱们不聊那些高高在上的宏观经济理论,也不去分析那些离我们生活太远的国际局势，咱们把目光聚焦在一个曾经让无数投资者热血沸腾，如今却让人唏嘘不已的股票上——德奥通航。

后台有很多朋友一直在问我：“德奥通航最新消息怎么样了？”“还有戏吗？”“我手里的票是不是该割了？”看着这些留言，我能感受到屏幕那端大家焦虑的心情，毕竟，每一分钱都来之不易，每一只股票背后都连着一个家庭的悲欢离合，我就借着最新的动态，跟大家掏心窝子地好好聊聊这家公司，聊聊通用航空这个听起来很酷，做起来却很难的行业，以及我们作为散户，到底该如何面对这样的投资困境。

风停了：从“厨房小家电”到“冲上云霄”的跌宕起伏

要读懂现在的“德奥通航最新消息”，咱们得先把时间轴拉长，看看这家公司到底经历了什么。

很多新入市的朋友可能不知道,德奥通航的前身其实是一家做厨房小家电的企业，也就是咱们熟知的“德奥”，那时候，电饭煲、烤面包机是它的主业，后来，公司觉得小家电竞争太激烈，利润太薄，于是动了“跨界”的心思，想搞点“高大上”的——通用航空。

这就像什么呢？就像你那个开小饭馆的二舅，突然有一天把饭馆卖了，宣布要造火箭，听起来很热血，但风险极大。

前几年,通用航空概念在A股市场那是相当火爆，政策利好频出，“低空开放”的预期让无数资金疯狂涌入，德奥通航那时候也是意气风发，收购了国外的飞机制造资产，股价也是一度扶摇直上，那时候，谁要是手里握着德奥通航，在饭局上那都是腰杆挺得直直的，觉得自己投的是未来的“空中Uber”。

潮水退去,才知道谁在裸泳。

通用航空是一个极其烧钱的行业,飞机的研发、制造、适航取证，每一个环节都需要天文数字的资金投入，而对于德奥通航这样原本底子就不算厚的公司来说，一旦融资渠道受阻，资金链断裂就是分分钟的事。

果不其然,随着经营状况的恶化，年报非标、债务逾期、被实施退市风险警示……一系列的坏消息接踵而至，德奥通航没能挺过来，被深交所摘牌，从A股市场退市，转入“老三板”进行股份转让。

这就是为什么现在大家搜“德奥通航最新消息”时，看到的代码已经是400开头的Reasoning（即两网公司及退市公司），对于很多还坚守在里面的股民来说，这无疑是一场漫长的寒冬。

德奥通航最新消息解读：重整路上的迷雾

最新的情况到底怎么样了？

根据最近的公开信息显示,德奥通航（在老三板挂牌后，全称通常为“德奥通用航空股份有限公司”）目前的核心任务依然是“破产重整”。

大家要明白一个概念,退市不代表公司直接倒闭了（那是破产清算），破产重整是给公司最后一次喘息的机会，试图通过引入投资人、债转股等方式甩掉债务包袱，让企业重新活过来。

从最新的公告来看,公司管理层和法院指定的管理人正在积极推进预重整相关工作，这听起来像是个好消息，对吧？毕竟只要还在重整，就说明还没“死透”。

作为专业的财经观察者,我必须给大家泼一盆冷水，或者说，让大家保持一份清醒。

第一，重整并不等于重组成功。 在A股历史上，也有很多公司重整失败，最终走向清算的，对于德奥通航来说，它的债务窟窿非常大，资产质量（特别是那些通航资产）的变现能力是个大问题，现在愿意来接盘的战略投资人，到底是真的看重它的通航技术，还是仅仅看中了一个“净壳”去玩资本运作？这其中的不确定性极大。

第二，老三板的流动性极差。 很多朋友问我能不能抄底，我得说实话，老三板不像A股，你想卖随时能卖掉，那里可能几天甚至几周都没有一笔成交，如果你现在冲进去想博一个重整成功重返A股的暴利，你得做好资金被长期锁定的心理准备，这就好比你把钱存进了一个定期账户，但这个账户不仅没有利息，还有可能本金全无。

第三，通航环境变了。 几年前德奥通航跨界的时候，通航是蓝海，虽然国家依然在支持低空经济，但市场环境已经变得更加理性和残酷，德奥手里的那些资产，现在是否还具备核心竞争力？这是一个大大的问号。

行业反思：通用航空，是梦想还是陷阱？

聊完公司本身,咱们得站在更高的维度，看看通用航空这个行业，这也能帮助我们更好地判断德奥通航未来的可能性。

生活实例：

我想起我身边的一个真实故事,我有位朋友叫老张，是个不折不扣的飞行迷，几年前，通航热的时候，老张不仅买了德奥通航的股票，还甚至动了念头去考个直升机私照，那时候他跟我描绘的画面特别美好：“以后周末，咱几个哥们儿租架直升机，去郊区的农庄吃顿农家乐，也就千把块钱的事儿，多潇洒！”

结果呢？几年过去了，老张的股票亏了80%，直升机驾照也没考成，为什么？因为那个“千把块钱飞一趟”的梦想，在现实中根本实现不了。

咱们算笔账,飞机的折旧费、维护费、燃油费、停机费，还有飞行员极其高昂的工资，这些成本摆在那里，如果你想把这些成本摊薄到让普通人也能接受的价格，那得有极大的客流量，低空空域的管制依然严格，起降点依然稀少，这就导致了“想飞的飞不起来，想飞的飞不起”。

这就是德奥通航面临的尴尬境地,它造了飞机，或者买了技术，但找不到足够多的买家来分摊成本，这就像你开了一家五星级酒店，装修极尽奢华，但开在了一个鸟不拉屎的荒郊野岭，没客人，最后只能关门大吉。

通用航空在中国,依然是一个处于“婴儿期”的行业，它有未来，这个我承认，随着低空经济的逐步开放，无人机物流、空中游览、应急救援这些领域潜力巨大，这个“来得比大多数人想象的要慢得多，对于一家已经资金链断裂的公司来说，它最大的问题不是行业好不好，而是它能不能活到行业爆发的那一天。

投资者的心理博弈：我们为什么总是“割肉”不舍得？

说到这里,我想深入聊聊咱们散户投资者的心理，为什么面对德奥通航这样明显的风险股，很多人依然不愿意放手，甚至还有人想去“捡尸体”？

这就不得不提“沉没成本谬误”和“赌徒心理”。

我认识一位大姐,是德奥通航的老股东了，她是在股价高位时进场的，一路补仓一路跌，直到退市，前段时间我遇到她，问她怎么还不处理掉，她跟我说：“我都亏了这么多钱了，现在卖了就真没了，万一它重整成功，重新上市，我不就回本了吗？”

听到这话,我心里挺不是滋味的，这不仅仅是钱的问题，这是一种心理上的执念。

咱们换个生活场景来想,如果你买了一张彩票，没中奖，你会觉得那两块钱是“沉没成本”，直接扔了就行，但如果你花了几十万装修了一套房，结果发现这房子地基是歪的，随时会塌，这时候，你是继续往里砸钱加固，还是承认损失，赶紧搬走？

理智的选择是搬走,但在股市里，因为那个红色的数字每天都在跳动，那个“回本”的诱惑太大了，我们总以为奇迹会发生，总觉得自己是那个“天选之子”。

对于德奥通航最新消息所传递出的信号,我的个人观点非常鲜明：不要用你现在的幸福，去赌一个不确定的未来。

如果你现在还持有这只股票,你需要问自己一个问题：如果这笔钱完全亏光，会不会影响我的生活质量？如果答案是肯定的，那么无论它有什么“重整传闻”，你都应该考虑在老三板有机会成交时，哪怕亏损严重，也要离场，因为，对于一家已经丧失了造血能力、全靠输血续命的企业来说，每一分钱的投入，本质上都是在和庄家对赌，而散户的筹码，往往是最先被收割的。

个人观点：德奥通航还有春天吗？

我要发表我对德奥通航未来的核心观点。

我不认为德奥通航完全没有机会,毕竟，它还有通航相关的资产和资质，如果真的有实力雄厚的国资背景或者产业资本愿意接手，进行彻底的大换血，剥离不良资产，注入新的优质资源，它是有可能涅槃重生的，资本市场上，乌鸡变凤凰的戏码也不是没演过。

这个概率有多大？我估计可能连10%都不到。

现在的“德奥通航最新消息”里，更多的是程序性的进展，而不是实质性的利好，对于普通投资者来说，我们缺乏去现场调研的能力，缺乏获取第一手内幕信息的渠道，我们看到的都是公告上冷冰冰的文字。

在这种信息极度不对称的情况下,去博弈一个退市公司的重整，无异于盲人摸象。

我的建议是：

如果你是场外观望者： 千万别被网上的“吹票文”忽悠，觉得这是暴利机会，那都是镰刀在闪光，老三板不是散户该玩的地方。
如果你是深套其中者： 放下“回本”的执念，把注意力转回到现实生活中，努力工作赚钱，比天天盯着K线图祈祷奇迹发生要靠谱得多，如果有机会，能出多少出多少，把剩下的资金投入到更有确定性的资产中去。
关注行业而非个股： 如果真的看好通航，不如去关注那些基本面健康、现金流充裕的龙头公司，或者关注相关的ETF基金，不要在一棵枯树上吊死。