航发控制股票行情(军工板块股票未来的趋势是怎样的)

1、航发控制股票行情，军工板块股票未来的趋势是怎样的？

非常感谢兄弟们的邀请，我是牛哥说投资，目前就职于深圳天风证券证券深南中路营业部担任投资顾问兼投顾总监一职，希望我的回答能够帮助到你，记得点赞！

军工板块股票未来的趋势是怎样的？这个问题问的很好，下面牛哥就给大家详细解答一下，对于军工板块未来的走势和投资机会，做一个简单的点评和分析。

国防军工：日线

日线走势，目前很明显已经突破了下降趋势线，并且处于底背离结构之中，短期反弹行情或将延续，可以继续关注。

月线：

国防军工板块指数，月线图目前严重超跌，从2015年至今，已经跌到了历史性新低点位，属于严重超跌。

短期目前，已经出现了明显的止跌企稳的信号，所以国防军工板块，具备一定的投资潜力，物极必反，跌多了，就要反弹的道理，想必大家都懂。

军工板块的业绩情况：军工行业盈利改善明显，基本面拐点到来逐步印证

2018H1军工行业营收、归母净利润双双高增长，归母净利增速较去年同期进一步提高。201年上半年军工行业实现营业总收入2288.2亿元，同比增速11%，营收增速为3年同期最高水平；实现归母净利110.42亿元，增速29.75%。上半年军工行业营收及归母净利润双增长，且归母净利润增速大幅高于收入增速。

2018H1年除船舶外子行业营业总收入均实现正增长，其中航空、航天、核工业营业总收增速较上年同期有显著提高。从盈利情况来看改善幅度较收入更为明显，地面兵装、航空、航天、军工电子及信息化行业2018H1归母净利润增速水平均延续2018Q1增长趋势，且较去年同期增速提升明显，地面兵装、航空、航天、军工电子及信息化行业2018H1归母净利润增速分别为51.64%、56.96%、42.21%、34.41%，较去年同期增速分别提高32.23pct、45.78pct、72.01pct、15.05pct。

军工估值处于历史低位。

估值方面，目前军工板块整体估值水平不到50倍，虽然绝对值不低，但相对自身历史水平已处于低位，且一些优质个股目前估值已在30倍附近。

所以，军工板块具备较大的投资潜力，可以重点关注！

最近问答点赞好少啊，虽然行情不好，但还是希望多多帮忙点赞哦，谢谢！看完点赞，腰缠万贯，感谢关注！

2、成都航空学院是几本？

成都没有航空学院，只有成都航空职业技术学院，地址在四川省成都市龙泉驿区车城东七路699号。一本二本都不是，是一所专科学院。

成都航空职业技术学院（简称成都航院）创建于1965年，前身是“三线建设”时期航空工业布局西南地区的德胜中级技术学校，先后更名为长征航空工业学校、成都航空工业学校，曾隶属于原第三机械工业部，现为四川省人民政府举办、教育厅直属的公办全日制普通高等学校。

学校是全国首批高职院校（1998年）、首批国家示范性高职院校（2006年）、中国人民解放军首批定向培养士官学校（2012年）、国家“双高计划”建设单位（2019年）是国家高技能人才培训基地、航空工业高技能人才培训基地、中国航发高技能人才培育基地。

该校还是教育部职业院校校长培训基地、四川省职教师资培训基地。学校地处成都经济技术开发区（国家级）和世界级汽车产业城的龙泉驿区，占地近1300亩教学、科研仪器设备等固定资产总值约3亿元，藏书逾百万册，现有在校生1.4万人。

3、铼真的有助于航空发动机的开发吗？

陕西偏远山区发现全球第五大稀有金属铼矿被广大网友看作是我国航空发动机技术的未来，理由就是这种金属能够帮助我们制作出耐高温的涡轮叶片，接菌长期困扰我们的发动机燃烧室材料问题，众所周知，我国引进的阿西莫夫发动机寿命仅有500小时，而这之间的大修时间间隔非常短暂，所以每一台发动机投入的使用费用远超购买价格。最根本的原因就是发动机材料不够耐用。对于燃烧室涡轮叶片尤其如此。

新发现的铼金属确实是制造单晶金属的珍贵材料，但是单单是有了单晶金属还是无法根本解决材料问题，西方国家的涡轮叶片都是采用的复合金属合金，在稀有金属帮助下制成的单晶叶片，这建立在强大的化学冶金技术之上。而且，即便拥有了足够的单晶金属，没有先进的机加工工艺技术也不可能制作出合格的涡轮叶片。所以说不能简单的认为有了铼金属中国的航空发动机技术就能过关。

航空发动机的设计原理是基本一样的，不一样的是对设计计划的执行程度，这里就是指燃烧室燃料的燃烧程度。燃油燃烧充分不仅可以保证单位时间内释放更大的能量，借此提高发动机推力水平，还是燃油经济性和扩大飞机航程的重要指标。但是越是充分燃烧就越需要更多的空气在单位时间里进入燃烧室，由此，第一代涡喷发动机进气口加装了空气压缩机提高进气量，涡扇发动机由此诞生。为了进一步提高空气压缩量，压缩机叶片不断做大，最后出现直接用螺旋桨取代压缩机的设计，这就是涡桨发动机。

涡桨发动机有充足的进气量保证燃油经济性，但是螺旋桨本身的矩大阻力导致他的速度并不快。随着进气量的增加燃油燃烧越来越充分，温度也随之越来越高，燃烧室上升到几千摄氏度都是很常见的。所以只有研制出更加耐高温的材料才能让发动机技术有更大的突破。当然除了材料技术跟进之外还有设计原理的跟进，以上提到的发动机都是压缩机提高进气量，美国人重点发展的“冲压”发动机是用速度提高进气量。速度越快飞机前方堆积的空气就越多（音障原理），间接起到压缩空气的作用，省去了压缩机的发动机是不是更有优势？

4、此次航展的最大亮点在哪里？

此次航展的最大亮点在哪里？10号，正在珠海举行的中国国际航空航天博览会进入第二个公众日。今天上午，空军八一飞行表演队的歼10战斗机编队继续上演精彩的空中芭蕾。

此次航展“陆、海、空、天、电”全领域覆盖，展品众多亮点众多，看得让人目不暇接，要评出个最大亮点又取舍不定。既然难以夺舍那么此次航展的最大亮点就是没有最大只有更大的亮点。接下来我跟大家聊聊我此次航展的心得。既然是航展那么我就来聊一聊航天航空方面的亮点吧。

商人不得不关注的最大亮点：

此次除了大量的军用机型的展示，还展示各种各样的民用机型。而这也说明了一点中国不久的将来会迈入私人飞机满天飞的时代，（商机就在我们的面前，私人飞机产业链就如以前的汽车产业链一般：造飞机、卖飞机、培训开飞机、修飞机等这都是一个个金矿，噢，对了，除了内销，还可做对外贸易噢！）。随着中国航天航空技术的发展，中国这几年冒出了很多的民用航天公司，也出现很多的民用航天器材，而做为一位商人，你不仅要发现此次航展的亮点，还要关注它并为之付出行动（看个人的条件），这样不仅会给自己带来财富还可以为祖国的航天事业尽一份力。做为一位优秀的商人你的亮点是不是也和我一样。下面我列出此次航展的民用飞机及一些国内民用飞机生产商的信息。

下面表格我列举的是此次航展的一些民用飞机的机型（无人机，直升机、旋翼机、私人商务机，但我扣除了客运飞机--估计想卖大型客运飞机的有点难度。）及制造商。

身为国人都要关注的最大亮点：

此次航展规模空前，展品五花八门，进了航展中心有种刘姥姥进了大观园，什么都新奇，什么都看不过来的感觉。展会上除了由我们国内的最新最好的航天航空器材也有外国的，不过外国人的我们就不用太多去关注了，一般会拿来给国人们开开眼界也不会是它们最先进的最前沿的科技产品。因此对于这些东西大家只要看看了解就行，而真正最大的看点亮点才是国内的。国内此次展出的东西不仅有大家都认识的最先进的四代隐身战机J20也有我们最先进的运20还有中国最大的水陆两栖飞机AG600等等。下列我列举一些我国不比其它国家甚至某些方面超越对方的航天器。至于它们的亮点在哪一方面我就不给各位说了，网上太多太多了，但是我这里要说的是：身为国人都得清楚它们的亮点还要关注它们，那是对那些为研制这些先进武器的科研人员表达敬意的方式--让他们也能感受到国人并没有

看不到他们人，而忘记他们为了祖国的强大所的辛劳（你不可能完全看清所有的科研人员甚至核心科研人员也不会出现在世人面前--国家要保护他们。)不要老是去关注某某明星是不是劈腿，是不是整容啊等等破事。

身为00后甚至10后的国人们坚决要关注此次航展的最大亮点---太空领域：

我们的天空除了蓝天之外，在九宵之上还有太空，还有无边无际的宇宙空间。21世纪真正最前沿的东西是太空领域，美国总统今年已经发话了要组建太空军（它们在20世纪70年代已经登月了，对火星也已经探索了很多年，美国民间也也出现很多的太空探索的公司，反观中国就只有这几年取得了不小的成就但是与西方国家比还是很大的差距）。俄罗斯也不落其后。而中国虽然没有官面发言但领导们也不会落后其它国家的。对00后们而言此次航展最大的亮点不应该在大气层以下，而应该在太空之中。大气层以下的航天科技我们在追赶（那是有历史的原因造成的），而如今已经追赶上，已经能够看到别人的脚后跟，并且有希望在80后90后这两代人彻底地超越对方。而在太空领域的科技，中国虽然起步晚但也是在奋起直追，现如今中国较美欧等强国还是有很大的差距的。而中国想要彻底超越对方甚至称霸太空时代就只有靠00后10后了（请牢记落后就要挨打的历史教训）。我列举一些此次航展的太空领域的展品：

如果要说一句话来形容太空与天空对我们的意义：天空之于我们是现在，太空之于我们是末来，我们不仅谋求现在强大还要谋求末来的强大。中国年轻的一代只有真正去关注此次航展的太空技术的亮点，末来我们才更有可能更有希望超越其它强国，甚至称霸太空时代。

5、大家为什么去国企后都不想跳槽了？

我自己目前已经在一个小国有企业工作了十年，一句话来总结一下这十年在国企的感受：比上不足，比下有余。

前些年，国家还没有出台政企分离的政策的时候，我们这里还好，因为我们是事业单位的下属企业，虽然规模不算大，但是背靠事业单位的大树，人员在一起混用，虽然是企业编制，但也享受事业单位一样的福利待遇，尤其是我们公司是工程类的，有分管事业单位撑腰，大部分和我们行业有关系的工程项目，就让我们内部消化了，所以是当地的一些同样规模的私人企业好过得多，出门去工地，虽然是乙方，却有着甲方的待遇，我们的小领导到哪里都是一副高高在上的样子，这点大家都明白的。

所以那个时候，我们的企业是个香饽饽，什么人都想往里进，进人程序也很严格，但也架不住后门有关不严的情况，还是慢慢的被挤进了不少混日子的，其中不乏高官达贵之亲戚朋友的公子千金。当时这些都不影响企业的正常运营。

后来，一直到现在，随着国家政企分离政策的实施，和国务院放管服的改革要求，企业都面向了市场化，没法在事业单位这颗大树下乘凉了，说直白一点就是没有给撑腰的了，小微国企的弊端慢慢的显露出来。

首先就是没有市场竞争力，以前饭来张口的日子习惯了，有事业单位撑腰，总有项目做，单价还不低，不用担心没有市场，放管服以后，大家就得公平竞争，靠实力说话，公然失去了市场的竞争力。

其次，人员的问题，大部分员工原来享受着事业单位的福利待遇，技术知识落后，没有知识储备，工作懒散成性，执行力低下，创造力全矢。即使有项目来做，也是做得一塌糊涂，比不上有些私企做得精炼漂亮。在这方面同样处于下风。

还有就是国企有些形式主义严重，不能很好地制定并执行执行相关的规章制度，人才缺乏严重，介于事业单位和私人企业中间的尴尬局面，导致企业在执行一些事情，处理问题上左右为难，最终错过了一些发展的机会。甚至现在有些小国企面临着生死存亡的危险。

最后说一下跳槽的问题，我认为有以下这么几点：

第一，如果工作在大中型国企，如央企、省属国企，主要体现在：

（1）福利待遇好，比如五险一金缴费基数高、有些企业还有年金、工会福利、各种补贴等等。

（2）业务培训到位，管理系统化、规范化要求高，员工培训到位，业务水平提高快。

（3）工作相对稳定，旱涝保收。

（4）工作平台好，背靠大树好乘凉，做事情有底气。

在这里面估计大部分都不想跳槽吧，毕竟大部分人都还是普通人，都还是愿意找一份稳定，且福利待遇都不错的单位。