富国中证新能源汽车基金，穿越周期的颠簸，我们还能相信电动车的未来吗？

我和几个老朋友聚餐，话题不知不觉就聊到了最近的基金账户，大家看着那一抹绿油油的数字，脸上的表情多少有点复杂，其中有个朋友老张，叹了口气说：“以前觉得买了新能源就是买了未来，结果现在感觉像是买了‘过山车’，心脏不好的真受不了。”

老张手里拿的，正是咱们今天要聊的主角——富国中证新能源汽车基金。

说实话，看着这个基金过去一两年的走势，我也很能理解大家的那种纠结，曾经它是市场的“香饽饽”，是基民心中的“YYDS”（永远的神），如今却经历了深度的回调,让很多追高买入的朋友在寒风中瑟瑟发抖。

在这个时间节点，我们到底该怎么看待这只基金？是应该割肉离场，还是趁机加仓，亦或是干脆躺平？作为一名在这个市场里摸爬滚打多年的财经观察者，我想抛开那些冷冰冰的数据报表，用咱们老百姓的大白话，和大家掏心掏肺地聊聊这只基金背后的故事,以及我对它未来的一些真实看法。

这只基金到底是个什么“篮子”？

咱们得搞清楚，富国中证新能源汽车基金（通常指代富国中证新能源汽车指数分级/LOF，及其联接基金，如161025等）,它到底在买些什么？

很多新入场的基民，买基金只看名字和短期排名，这是大忌，这只基金，从本质上讲，是一只指数基金，这意味着，它不是靠基金经理个人的选股能力去“押宝”某几家公司，而是老老实实地去跟踪“中证新能源汽车指数”。

这就好比，你不是在赌某一个厨师（主动管理型基金经理）能不能炒出一道好菜，你是在买整个“菜市场”（新能源汽车行业）的一篮子货物。

这个“篮子”里都装了谁？打开它的持仓列表，你会看到一堆熟悉的名字：比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、天齐锂业、赣锋锂业……从上游的锂矿资源，到中游的电池制造、电机电控，再到下游的整车制造，它几乎把整个新能源汽车产业链上的“带头大哥”都一网打尽了。

我的个人观点是： 对于普通投资者来说，这种“一篮子”买法其实是投资高波动行业的最佳方式，为什么？因为新能源汽车这个行业技术迭代太快了！如果你去买个股，万一你重仓的那家车企技术路线走错了，或者被市场淘汰了，那你的本金可能就真的打水漂了，但是买了富国中证新能源汽车基金，等于你买下了一个“国家队”或者“行业正规军”的合集，即使某一家公司掉队了，只要行业大趋势还在，指数里的其他龙头公司会顶上来，这在很大程度上规避了“个股暴雷”的风险。

为什么它跌得这么“狠”？

既然这个篮子里的都是行业龙头，那为什么这几年跌得这么惨？这恐怕是大家最心痛的问题。

要回答这个问题，咱们得把目光从K线图上移开,看看现实生活。

生活实例： 大家有没有发现，前两年只要你走在大街上，看到绿牌车（新能源车）都会觉得稀奇，甚至会多看两眼？那时候，车企们不管造得怎么样，只要贴个新能源的标，就能卖出去，那是一个典型的“卖方市场”，产能扩张得极快，资本市场也给予了这些公司极高的估值——也就是大家常说的“市盈率”，那时候，大家买的是“梦想”，买的是“渗透率从0到1”的爆发。

到了这两年，情况变了。前两天我打车，打到了一辆国产的新能源电动车，司机师傅跟我聊得热火朝天，他说：“这车是好，开起来省钱，加速也快，但是你看现在街上，到处都是，车企卷得厉害啊！今天这家降价，明天那家送权益，利润薄得像刀片一样。”

司机师傅这句话，道出了股市下跌的核心逻辑：内卷与供需关系的逆转。

估值回归： 前几年大家给新能源车的估值太高了，透支了未来好几年的业绩，现在业绩虽然还在增长，但增速没有大家想象得那么疯狂，股价自然要跌一跌,把水分挤干。
价格战： 从特斯拉打响第一枪开始，国内车企纷纷跟进降价，对于咱们消费者来说，买车便宜了是好事；但对于投资者来说，这意味着车企的利润率被压缩了，资本市场最怕的就是“增收不增利”。
产能过剩担忧： 上游的锂矿、碳酸锂，价格从最高点的60万元/吨跌到了10万元/吨附近，这种原材料价格的剧烈波动，直接打击了资源类股票的股价,而这些都是富国中证新能源汽车基金里的重仓股。

基金净值的回撤，并不是这个行业“完了”，而是它从一个“疯狂的青春期”进入了一个“残酷的成年期”，在这个阶段,市场会用更挑剔的眼光去审视每一家公司。

还能相信新能源的未来吗？

这是最关键的问题，跌了这么多,基本面逻辑坏了吗？

我的观点非常明确：逻辑没有坏，甚至比以前更扎实了。

咱们不要被短期的股价波动蒙蔽了双眼,去看看生活中的真实需求。

生活实例： 我身边有个同事，小李，是个典型的燃油车死忠粉，总觉得电车有续航焦虑，上个月，他居然换了一辆纯电SUV，我问他怎么“叛变”了？他给我算了一笔账：“以前加油，一个月一两千，现在充电，在家充，一个月也就一两百，而且现在的车，续航动不动就六七百公里，市区里跑完全够用，智能化程度也高，语音控制、自动驾驶辅助，用习惯了就回不去了。”

小李的转变，不是个例,这背后是不可逆转的大趋势。

产品力的提升： 现在的新能源车，在加速、静谧性、智能化上，已经全面超越同价位的燃油车，这不是靠补贴堆出来的,是靠技术硬实力。
政策导向： 虽然补贴退坡了，但不管是双碳目标，还是各大城市对燃油车的限行限购政策,依然在强力助推新能源车的发展。
出海逻辑： 你去看看欧洲、东南亚的街头，中国的国产新能源车越来越多，这不仅仅是内需,这已经变成了中国制造业的一张新名片。

富国中证新能源汽车基金所跟踪的这个行业，依然是一个处于成长期的行业，只是，它不再是一个“傻瓜都能赚钱”的行业了。

面对这只基金，我们该怎么办？

说了这么多，回到操作层面，如果你手里拿着这只基金，或者想抄底这只基金,该怎么操作？

这里我要发表一点比较尖锐的个人看法：如果你是想做短线，想今天买明天涨，那请你远离这只基金。

新能源汽车板块，受政策、原材料价格、国际局势（比如油价波动、关税政策）影响太大，波动率极高，没有强大的心理素质，做短线大概率是“左右挨耳光”。

如果你是长期投资者，现在的位置或许值得开始关注了,这里我有三个具体的建议：

别一把梭哈，要学会“定投” 很多朋友亏钱，都是在2021年的高点，听别人说“新能源是未来”，然后把自己几十万存款一次性全冲进去了，结果买在了山顶。现在如果看好它，不要想着抄到底部，底是走出来的，不是猜出来的。 策略： 每月拿出工资的闲钱，固定金额买入富国中证新能源汽车基金，比如每个月发工资那天买2000块。 为什么？ 因为这只基金波动大，波动大对于定投来说是好事！跌得越狠，你同样的钱买到的份额就越多，等到未来行业回暖，你手里积累了大量的廉价筹码,反弹起来才痛快。

关注“止盈点”，也要学会“扛得住” 新能源是周期性很强的行业，它不像债券或者红利低波基金那样稳。 策略： 设定一个合理的预期收益率，你定投了两年，收益率达到了30%或者50%，这时候可以考虑分批止盈，把本金落袋为安，留下利润继续跑。但同时，在市场低迷的时候，比如现在，只要行业基本面没有发生根本性恶化（比如新能源车被全世界宣布禁止使用了，这显然不可能），就要学会“熬”，投资就像种地，春天播种，夏天可能要经历暴风雨，秋天才能收获，你刚种下种子，过两天就去挖出来看看长没长,那肯定长不好。

把它当作资产配置的一部分，不要“孤注一掷” 我见过最惨的案例，是一个散户把买房的首付款全买了新能源基金，结果遇到了回调，房子买不了，基金也不敢卖。 策略： 富国中证新能源汽车基金属于“进攻型”资产，你的组合里，不能全是这种“矛”，你还需要有“盾”，比如债券基金、黄金ETF或者稳健的银行理财。 比例建议： 风险承受能力强的年轻人，这类行业指数基金占你总资产的比例不要超过30%-40%，如果你是上有老下有小的中年人，这个比例最好控制在20%以内。