说起恒驰这个事儿，我那会儿是真好奇，许老板到底要怎么把车造出来，所以官网一上线，我就天天盯着看，特别是那张恒驰5的官图，我琢磨了好久。
上手“扒”官网图片，看看细节
最开始是去年底，那个时候官图放出来，标题就特别抓人眼球，说内饰科技感十足。我第一反应就是，真的假的？马上打开电脑，把图拖下来，放大，一点点抠细节。
第一步：看布局。
- 这个内饰最扎眼的就是“三联屏”，就是仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏连在一起的设计。我记得当时我看到这，就感觉这设计语言跟现在市面上那些新能源车有点像，都是往大屏堆砌上靠。
- 方向盘设计倒是挺规矩，平底的，上面按钮不多，看起来是触控为主，不过具体的材质和手感肯定得摸到实车才知道。我当时就想，这触控按键要是做不开车时误触肯定少不了。
第二步：观察材质和氛围。
图片是渲染图，颜色肯定是往好的方向调。我注意到座椅和内饰板用了不少白色和浅色系皮革，看着是挺豪华，但这东西有个毛病，就是不耐脏，特别是家用的话。中控台上看起来像是用了仿木纹或者某种纹理装饰，但是给我的感觉是科技感主要靠屏幕硬撑着，材料本身没啥特别创新的地方。
第三步：研究那个大“Pad”。
那个中控屏是重点。我放大去看，虽然看不清具体UI界面是但能看出来分辨率应该挺高。恒驰一直宣传自己有L4级别的自动驾驶技术（虽然现在还没落地），所以这块屏幕肯定承担了大量的车辆信息和娱乐功能。我当时就猜测，这个车机系统大概率是基于安卓深度定制的，毕竟要快速出产品，用成熟的方案修改是最快的路子。
从渲染图到实车，我的思考过程
我从一个普通用户的角度去想，这种“科技感”是不是真的实用？
实用性分析：
- 三联屏：视觉效果满分，但这玩意儿成本高，而且容易反光。如果操作系统优化不切换起来卡顿，那只会让人烦躁。
- 简洁设计：整个内饰物理按键很少，意味着大量的操作都要在屏幕上完成。比如空调、驾驶模式切换等等。这在盲操作的时候是很不方便的，安全性反而会降低。
我对恒驰5的期待：
我当时分享自己的看法时，就说恒驰5这个内饰设计，是符合当下新能源车的主流审美的，就是堆料、堆屏幕、用浅色皮子。但能不能真正打动人，最终还得看几个地方：
- 价格：再好的设计，价格要是上天，普通人也够不着。
- 车机流畅度：这几块大屏幕能不能做到丝滑不卡顿，这是用户体验的核心。
- 品控：新势力造车，最怕的就是小毛病多，内饰看着高级，但异响、接缝不齐，那都是减分项。
那会儿我就把这些截图、放大图、以及我的看法整理了一下，发到了我的博客上。当时评论区炸了锅，大家讨论最多的就是恒驰能不能挺住，以及这车机的芯片是不是真的能带动这么复杂的界面。我当时总结下来就是：官图发布，成功吸引了眼球，至于实车表现，还得看后续的试驾报告和交付情况。毕竟造车是个系统工程，内饰设计只是其中很小的一部分，好看不一定好用，这是我的实践记录里最重要的
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