聊起五洲交通这只票，我手头上可是攒了不少实战日记。最开始盯着它，纯粹是因为在广西跑长途那几年，天天得给它交过路费。我想着既然这钱非掏不可，不如干脆买点它的股票，也算给自己报销路费了。
硬着头皮啃财报
我这人买股不喜欢听那些玄之又玄的K线理论，我喜欢看它到底能不能挣着钱。我翻开这几年的账本一看，心里就有底了。它手里的收费公路那是真稳，像坛百、平阳这几条高速，那是广西通往东盟的咽喉。只要这路上还有车在跑，它每天一睁眼就有大把的现金进账。这种买卖在行话里叫现金奶牛，但我更喜欢叫它“过路收租”。
但我当时也发现个问题，这公司有点“不务正业”。它以前搞贸易、搞房地产，亏得那叫一个惨。我记得有一阵子它那物流业务和边贸贸易，把收过路费挣的那点辛苦钱全给填进去了，股价也是跌得没法看。我那时候就在想，这公司要是能把这些烂摊子甩了，老老实实收租，那绝对是个宝贝。
实际操作的折腾过程
我是在前几年它开始收缩战线的时候入场的。我先是盯着它的分红率看，发现它虽然股价不怎么涨，但分红还算厚道。我头一回买入，还没等高兴两天，大盘就跌成狗，它也跟着往下顺。当时心里也慌，但我特意跑了一趟南宁，在它管辖的路段出口蹲了一下午。看着那一辆辆拉着热带水果的大货车呼哧呼哧往里冲，我心想只要路没塌，车还在走，这公司就死不了。
于是我开始不断地逢低补仓。为了搞清楚它的成本，我硬是把那种几百页的年报打印出来，拿红笔勾勾画画。我发现它在压减那些乱七八糟的项目，把精力重新放回了路桥收费。特别是这几年，国家提倡东盟贸易，这几条高速的货车流量明显在涨。我那时候每天就守着运费指标和进出口数据看，感觉自己都快成半个交警了。
看清未来几年的趋势
现在的五洲交通，已经不是以前那个乱投资的混小子了。它的业务逻辑非常简单粗暴：守着广西的家底，吃东盟贸易的红利。我看重的是它现在的高分红属性，在现在这种利息越来越低的大环境下，这种能稳定下蛋的母鸡太少了。而且它现在还在整合周边的公路资源，只要新的路产一注入，它的盘子就能再大一圈。
总结一下这几年的心得：
- 不要嫌弃这种票涨得慢，它关键时刻能护命。
- 看这种票别看利好消息，就看油价和车流量，这两个才是它的命根子。
- 虽然它是现金奶牛，但也得防着国家对高速收费政策的变动，这算是唯一的悬案。
我买它的时候，身边那帮炒短线的朋友都笑我，说这票没股性，跟死鱼一样。结果那几年行情不好的时候，他们亏得底掉，我靠着这点分红和稍微往上挪了挪的股价，日子过得还算滋润。炒股这事，说到底就是看谁能活得久，看谁能看懂这买卖背后的底层逻辑。五洲交通对我来说，不是什么暴富的捷径，它更像是我在广西公路上给自己租的一块“旱涝保收”的收租地。
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