中国船舶合并后预计股价会涨吗？专家预测核心逻辑

聊到中国船舶和中国重工合并这档子事，我这几天心里也是七上八下的。为了搞清楚这合并后股价到底能不能涨，我前前后后折腾了好一个礼拜。我先把以前存的那些造船业的老底子数据全翻了出来，又跑去跟几个在船厂干了十几年的老哥们喝了几顿大酒，还盯着那几百页的公告逐行抠字眼，总算理出点门道来。

我当时的操作过程是这样的

我先是把自己手里攒的那点关于全球造船周期的旧报纸和研报全铺在地板上，挨个对比上一次船舶大合并时的市场反应。我发现这事不能光看合并这一瞬间，得看大环境。我拿着红笔在日历上圈了几个关键点：现在全球的船都老了，换船潮正好撞上了环保新规，这就是所谓的“天时”。

我开始复盘这两个巨头的“家底”。我打开电脑，把中国船舶和中国重工的业务板块一个个列出来。中国船舶擅长搞大民船，中国重工在军工和配套上牛气冲天。我把这两家的业务重合度算了一下，发现以前那是自己人打自己人，为了抢个国外的订单，价格杀得鲜血淋漓。合并这一下，说白了就是把俩拳头捏成一个，往外打的时候更有劲了，这就是“地利”。

关于股价核心逻辑的几个硬菜

第一，别盯着合并当天看，要看以后的订单定价权。以前两家公司为了争个业务，报价恨不得贴着成本走。现在合并了，在全球市场上，这巨无霸有了定价的话语权，利润空间自然就顶上来了。我看了一下最近几个月新造船价格指数，一直是在往上爬的。 第二，是产能的整合。我专门托人打听了，合并后很多重复建设的研发和生产线肯定要合并同类项。省下来的那都是真金白银的利润。 第三，也就是股民最关心的预期差。很多人觉得合并就是为了凑个大个头，不对。这回是典型的强强联合，是为了应付下一波新能源船的大爆发。

为了印证我的想法，我还特意去翻了翻当年“南北车”合并时的股价走势图。虽然不能说是刻舟求剑，但那种行业垄断地位带来的估值重塑，逻辑是通的。我盯着屏幕看了大半夜，得出一个糙理：短期内肯定有波折，毕竟盘子太大了，里面潜伏的资金五花八门，有想跑的，有想进的，肯定得有一番恶斗。

我为啥敢在这儿瞎白活？因为这几年我没少在这行里吃亏。前几年我也跟风买过一些中小船厂的票，结果被套得死死的。后来我发现，在大周期面前，小船根本挡不住风浪。这回两大巨头合并，就是国家在给大伙儿划重点。我把自己的观察逻辑整理成表，发现合并后的中国船舶，那真的就是成了海上的“巨无霸”，只要全球贸易不停，它的生意就差不了。

我把这些乱七八糟的想法写在笔记本上，得出的结论就是：涨不涨，看的是这口“气”顺不顺。现在造船业正处于一个几十年一遇的长周期上升期，合并只是把这个火堆又添了一把柴。反正我是打算趴在里面不动弹了，看看到底能烧到啥时候。毕竟折腾来折腾去，还是得靠硬实力说话。这种国家级的大动作，绝对不是随便玩玩的，底下的逻辑硬得很。