这事儿琢磨好久了，趁着今天有空，赶紧把折腾的过程记下来。我是真好奇，公交车、地铁这些票价，这么多年愣是没见怎么涨，你说怪不怪？一碗面钱都翻倍了，车票咋就稳如泰山？
动手查官方资料
爱较真。先从最容易找的开始。搜了一大圈各地的政府网站和公交集团官网，翻找那些年发布的票价调整公告或者成本核算公示。
好家伙，这过程可真够费劲的。打开一堆网页，手指头划拉得都快抽筋了。眼睛死盯着屏幕，在一堆密密麻麻的公告里大海捞针。结果？绝大多数地方，最近一次的票价调整记录，要么停留在疫情前好几年，要么干脆就找不到清晰的正式涨钱文件。看得我直挠头。
采访身边的老司机
纸上得来终觉浅。第二天直接杀到公交站场，想跟司机师傅们唠唠嗑。找了个看起来经验丰富的老司机，递了瓶水就聊开了。
“师傅，您看这票钱多少年没动过了？”
“嗐，”老司机嘬了口烟，“我开这趟线小二十年了，总共就变过两回价！光说这几年，油钱涨疯了？车贵？工资总得发？可票钱它就卡那儿了！”
“那公司咋运转？光赔钱？”我这心揪了一下。
师傅摆了摆手：“嗨，上面总有法子呗，这咱也说不清。反正开一天是一天。”看着师傅那一脸“习惯了”的表情，我更想弄明白了。
专家一句话点醒
真是巧了，上周参加个小论坛，厚着脸皮拉住一个研究公共经济学的专家，抓住个空档就把憋了好久的问题抛了出去。
“老师老师，您给说说，这公共交通票价多少年不涨，成本年年涨，怎么就能撑得住？”我这语气急切得不行。
专家估计被我问得多了，笑着直接说：“这事儿不复杂，核心就一条：‘公共服务属性’。”
看我一脸懵，专家接着解释：
- 定位是服务，追求的不是赚钱。政府得保证所有人，特别是咱们工人、学生、老人这些主要乘客都能坐得起。
- 成本缺口谁来填？大头还是靠财政补贴。像车辆的更新换代、线路运营的亏损、部分人群的优惠票这些窟窿，都是公家的钱在往里填。
- 票价它就是个象征性的符号。稍微动一下影响面太大，太敏感，政策得稳字当头。
- 平衡点在那摆着。不到万不得已（比如运营成本实在撑不住，或者地方财政窟窿太大了），这价格按钮是真不敢轻易按。
听完专家这一溜话，我脑子里那团浆糊哗一下散了。拍了下大腿：“懂了！这是贴钱在保民生出行！”专家点点头：“是这么个理儿，算是个社会稳定的投入。”
今天特意翻出我那二十年前的地铁月票，再瞅瞅我上个月打卡公交APP的记录。票面价格没大变，可工资条后面的数字，唉……不说也罢。盯着对比了半天，是真服了。公共交通这玩意儿，能这么硬撑不涨，靠的确实不是市场规律那根线，背后那一大笔补贴才是那根“定海神针”。咱们老百姓日子都不好过，这点便宜，就当是难兄难弟之间的一口热乎气儿。
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