大伙儿，今天我又来瞎折腾了点东西，就是那个传说中的21700电池。之前，我手上一直鼓捣的都是18650那种细长条的电池，用在手电筒、充电宝这些小玩意儿上头。最近不是听说这21700挺火的嘛号称能量密度更高，劲儿更大，很多新能源车都开始瞅上它了。我这人就爱较真，别人说好不我得自个儿试试才知道。
准备开干
前两天我就从网上淘了几颗21700电池。也没买啥特别贵的牌子货，就想着先摸索摸索。顺便也把我之前囤的一些18650找了出来，准备做个对比。家伙事儿嘛也就是万用表、一个简易的电池容量测试仪，还有一些导线、鳄鱼夹啥的，都是些老伙计了。
第一步，先看个头。 这21700，往那一摆，确实比18650要粗一圈，也长一点点。拿在手里沉甸甸的，感觉有料。我估摸着，这体积大了，里面能塞的“料”肯定也多，容量自然就上去了。
动手测测看
接下来就是上仪器了。我先把几颗21700和18650都充满了电，用的是我那个支持多种型号的充电器，这个过程得耐心点，不能急。
测电压和初始容量：
- 充满之后，用万用表量了一下电压，基本都在4.2V左右，这个正常。
- 然后就是上容量测试仪，这个过程比较慢，得把电池从满电放到截止电压。我设置的截止电压是2.75V。一颗一颗来，先测的21700，标称是4800mAh的，测下来实际差不多有4700mAh出头，还行，没虚标太多。
- 接着测了几个18650，我手上的这些大概是2600mAh到3000mAh的，测出来也八九不离十。
从容量上看，单颗21700确实能顶差不多两颗18650的容量了，这点挺明显的。这意味着如果设备原来用两颗18650并联，现在可能用一颗21700就够了，或者体积不变的情况下，续航能翻倍，想想就带劲。
再看看内阻：
内阻这玩意儿挺重要的，内阻越小，电池放电能力越强，发热也越小。我那个容量测试仪也能简单测一下内阻。21700的内阻普遍比我手上的18650要低一些。这也不难理解，毕竟接触面积大了，内部材料工艺可能也有改进。我试着用大电流放了下电（当然是在安全范围内哈），21700的发热确实控制得比18650好一点，手摸上去感觉温温的，而有的18650就有点烫手了。
实际用用啥感觉
光测参数不过瘾，我还找了个吃电比较猛的强光手电筒试了试。这手电筒原来是用一颗18650的。我找了个21700转18650的套筒（这玩意儿挺好使，能让粗电池用在细电池仓里，当然前提是长度差不多能塞进去）。
结果？用21700的时候，手电筒明显感觉亮度更持久一些，高亮档能撑的时间长了不少。这说明说明21700不仅容量大，在高电流输出的时候电压也掉得慢一点，能让设备保持在比较高的功率工作。
我还琢磨着，要是自己DIY个大容量充电宝，或者给一些电动工具换电池，这21700绝对是个好选择。比如以前可能要用3节18650串联的，现在可能2节21700串联就能达到差不多的电压和更大的容量，体积和重量上还能优化一下。
总结一下
折腾了一下午，对这21700算是有了点直观的认识。简单说：
- 优点：容量大，单体能量密度高，大电流放电性能好一些，发热相对小。对于追求极致续航和性能的设备来说，21700确实牛。
- 缺点：体积和重量比18650大，价格嘛目前来看同品牌的21700也比18650贵一点。还有就是，有些老设备只支持18650，想用21700就得看空间够不够，或者得改造一下。
选18650还是21700，还是得看具体用在啥地方。如果对体积要求不高，又想要长续航、猛输出，那21700绝对值得考虑。如果是些小巧便携的玩意儿，或者预算有限，那成熟可靠的18650也还是不错的选择。反正我这回实践下来，感觉以后手头做点啥需要大容量电池的项目，会优先考虑21700了。今天就先分享到这，下次再有啥好玩的，继续跟大家唠！
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